唐山鐵路樞紐

唐山鐵路樞紐是以河北省唐山市為核心的鐵路樞紐，是中國最早發展的鐵路樞紐之一，見證了中國第一條標準軌鐵路、第一座火車站、第一家鐵路工廠、第一台蒸汽機車的誕生。唐山鐵路樞紐屬北京鐵路局，呈「七橫五縱」格局。該樞紐客運服務華北各地往返東北地區的客流；貨運服務唐山港的京唐、曹妃甸兩大港區，以及唐山本地工業。

歷史

近代

1907年的唐山車站

唐胥鐵路擴建示意圖

唐山鐵路樞紐起源於1881年建設的唐胥鐵路，為中國第一條標準軌鐵路、第一條行駛機車的鐵路和第一條自建鐵路。1882年，唐胥鐵路唐山車站建成營業，為中國第一座火車站。唐胥鐵路在豐潤縣（今豐南縣）配套建有胥各莊修車廠，為中國第一家鐵路工廠，即今中車唐山機車車輛有限公司的前身。此後，唐胥鐵路不斷延伸：1887年向西延伸至蘆台，1888年至天津，1894年向東至山海關，1901年向西至北京，至此鐵路改稱京山鐵路。1907年，因地下煤炭過度開採，原鐵路路基塌陷，唐胥鐵路唐山車站向西搬遷1公里，至現唐山南站的位置。

現代

20世紀70年代初，唐遵鐵路建成。1975年底，連接北京通縣站（今通州站）和唐山坨子頭站（今灤縣站）的通坨鐵路交付運營。1976年7月28日，唐山發生7.8級大地震，京山、通坨線受災線路達403公里。經搶修，8月3日，京山線灤縣以東鐵路通車；8月7日，唐山以東鐵路通車；8月10日，京山線全部恢復通車。1983年11月15日，唐山火車站在原址重建落成。唐山機車車輛廠在震中絕大部分被夷為平地，全廠遷至豐潤區現址重建，1986年建成。原廠址地震遺址現被開發為唐山地震遺址紀念公園。

1984年，由通坨鐵路雙橋站至狼窩鋪站新增複線和新建狼窩鋪經遷安至秦皇島鐵路構成的京秦鐵路通車，取代原通坨鐵路。通坨鐵路狼窩鋪至坨子頭段改稱狼坨鐵路。

1992年，由坨子頭站至京唐港的坨王鐵路通車，是一條由唐山市和鐵路企業共同投資建設的鐵路，全長75.662公里。

1992年12月21日，大秦鐵路開通運營。

1994年壓煤改線新建的唐山火車站

1994年11月11日，京山鐵路「壓煤改線」工程竣工。該工程將京山線改離逐漸塌陷的老煤礦區，自七道橋站引出，繞行唐山市區西側，新設唐山西站，至狼窩鋪站。後狼坨鐵路併入改線後的京山線。唐山西站與京山新線同時啟用。原京山線七道橋至灤縣段改稱七灤鐵路。1996年6月26日，七灤鐵路上的唐山站結束客運，改稱唐山南站，同時京山新線上的唐山西站改稱唐山站。

2003年7月1日，京秦線北京至狼窩鋪段和京山線狼窩鋪至秦皇島段電氣化改造竣工，最高時速提升至200公里。同時，被改造的線路被稱為新京秦線，而未被改造的原京秦線狼窩鋪經遷安至秦皇島段改稱京山線。即京山、京秦兩線的狼窩鋪至秦皇島段對調。

2006年12月20日，豐潤站改名為唐山北站。12月26日，遷曹鐵路開通運營。12月31日，京山鐵路唐山段改稱津山鐵路，京秦鐵路併入京哈鐵路。

2007年4月18日，第六次鐵路大提速，唐山北站開通動車組列車，為唐山鐵路樞紐首次。

2010年4月27日，遵小鐵路唐山段建成通車。

2013年改造後的唐山站

2013年11月26日，唐山站改造工程竣工。改造後的唐山站分為普速場和高速場。同年12月1日，津秦高速鐵路通車。

2015年7月1日，唐山北站改造工程竣工。同年11月，唐山北站至唐山站的客車聯絡線通車，開通北京站經京哈線至唐山站的動車組列車，不再繞行天津。

2015年12月30日，張唐鐵路通車，後合併入唐包鐵路。

2018年1月18日，唐山南站開通至古冶站客運列車，為自1996年停辦客運後時隔22年再度開通客運業務。

2018年6月30日，唐曹鐵路建成通車，同年12月28日開通客運。

2022年12月30日，京唐城際鐵路通州至唐山段以及計入京唐城際鐵路工程的京唐津秦聯絡線（唐灤聯絡線）建成通車，並開行京唐城際列車及京秦城際列車，唐山西站同日啟用。

鐵路線

一列貨運列車行駛在津山鐵路唐胥段，唐山南湖南岸。

既有鐵路

• 津秦高速鐵路，連接天津和秦皇島，是中國高速鐵路「八橫八縱」中沿海通道的組成部分。
• 津山鐵路，連接天津和山海關，是華北往返東北地區的主要普速通道。
• 京哈鐵路，連接北京和哈爾濱，是北京往返東北地區的主要通道。
• 大秦鐵路，連接大同和秦皇島，是西煤東運的主要通道，在唐山樞紐分別經遷曹鐵路、灤港鐵路連接至曹妃甸、京唐兩港。
• 唐遵鐵路，連接唐山和遵化，為津山、京哈兩線的聯絡線。
• 七灤鐵路，連接七道橋和灤縣，原為京山鐵路主線，也是原唐胥鐵路線路。1994年「壓煤改線」後改為現名。
• 遷曹鐵路，連接大秦鐵路遷安北站和曹妃甸，其中菱角山至灤南段與灤港鐵路共線。
• 灤港鐵路，連接灤縣和京唐港。遷曹鐵路建成後接入大秦鐵路。
• 遵小鐵路，連接遵化南站和小寺溝站，為唐遵鐵路和錦承鐵路的聯絡線。
• 卑水鐵路，連接七灤鐵路卑家店站和遷安首鋼水廠礦區的地方鐵路。
• 唐包鐵路，連接唐山曹妃甸港和呼和浩特，唐山段為原張唐鐵路，為繼大秦鐵路之後又一條北部能源通道。
• 唐曹鐵路，連接唐山市區和曹妃甸區的城際鐵路。
• 唐山客車線，連接唐山站和唐山北站的快速鐵路，服務於北京站經京哈線至唐山站的城際動車組列車。
• 京唐城際鐵路，連接北京與唐山的高速城際鐵路。目前已通車通州至唐山段，北京至通州段借用京哈鐵路運行。

在建鐵路

• 水曹鐵路，連接遷安首鋼水廠礦區和曹妃甸港，為疏解遷安礦區的尾礦固廢興建。

主要站段

唐山機務段

唐山車務段

• 唐山站，是唐山樞紐的主要客運站，北京局集團直屬站。辦理津山、津秦高速鐵路、京唐城際鐵路的客運業務，同時管轄津秦高速鐵路、京唐城際鐵路的共計7座車站。
• 唐山北站，是唐山樞紐的輔助客運站，辦理京哈鐵路的客運業務以及少量唐包鐵路的客貨運業務。
• 唐山南站，是歷史上唐山樞紐的主要車站，現開通至古冶站的客運列車。
• 唐山西站，是唐山樞紐的輔助客運站，主要擔當京唐城際鐵路北京方向以及京唐轉津秦方向的客運業務。
• 唐山機務段，原古冶機務段，是中國第一個機務段。承擔京哈、津山鐵路唐山段貨物列車和部分旅落列車牽引任務。
• 唐山車務段，管轄京哈、津山兩條幹線和七灤、唐遵、卑水三條支線的33個車站。
• 唐山電務段，承擔唐山樞紐信號設備的管理和維護。
• 唐山供電段，承擔唐山樞紐的電力供應和電力設備的檢修與保養。