康維爾880
康維爾880是一款由康維爾研製的窄體四發動機噴氣式客機，於1959年首飛，在當時曾被一些航空期刊稱為世上速度最快的客機[1]。
| 康維爾880 | |
|---|---|
| |
| 國泰航空的康維爾880 | |
| 類型 | 窄體噴氣式客機 |
| 原產國 |
 美國 |
| 製造商 | 康維爾 |
| 首飛 | 1959年1月27日 |
| 起役日期 | 1960年5月 |
| 狀態 | 已退役 |
| 主要用戶 |
環球航空 達美航空 日本航空 瑞士航空 |
| 生產年份 | 1959–1962年 |
| 製造數量 | 65 |
| 衍生型 | 康維爾990 |
康維爾880是康維爾用來與波音707和道格拉斯DC-8等四發噴氣式客機競爭的機型。與前兩者相比，康維爾880雖然速度更快，但載客量較小，其客艙一排5個座椅的布局亦不受航空公司青睞。同時，與競爭對手波音720相比，康維爾880的價格和運行成本都偏高，因此該機型並未取得商業上的成功，僅在1959年-1962年間生產了65架。
發展歷程
編輯
1956年4月，康維爾開始設計一款中程噴氣式客機，以與波音和道格拉斯進行競爭。最初的設計被稱為「雲雀」（Skylark），後改稱「金箭」（Golden Arrow），隨後又更名為「康維爾600」，最終定名為「康維爾880」，其中的數字600和880均代表該機型的最高速度（600英里/小時或880英尺/秒，均等同於965千米/小時）。康維爾880採用4台通用電氣CJ805渦輪噴氣發動機，為F-4戰鬥機上使用的通用電氣J79發動機的民用版[2]。
康維爾880沒有製造原型機，首個生產型號為Model 22，於1959年1月27日首飛[2]。該機型的生產只在1959年-1962年持續了3年，之後便因為該機型在商業上表現不佳而關閉了生產線。康維爾880一排只有5個座位，價格較高，且發動機的燃油效率亦比波音707上使用的普惠JT3C發動機要差，因此該機型並未廣泛使用，只生產了65架。康維爾在該機型上錄得1,85億美元的虧損。
康維爾880除基本型號外，還有改進型880-M型，之後更發展出機身加長且速度更快的康維爾990。
營運歷史
編輯
康維爾880於1960年5月開始進行商業飛行，首個用戶是達美航空。此外，國泰航空、環球航空、日本航空、民航空運公司、瑞士航空等航空公司均曾使用過康維爾880。
國泰航空於1960年代初決定購入康維爾880，並於1962年接收首架該型客機，為國泰航空首次引入噴氣式飛機。至1968年，國泰航空的機隊已全數更換為康維爾880，由8架該型客機組成[3]。
搖滾巨星埃爾維斯·普雷斯利亦曾購買過一架康維爾880，以其女兒莉薩·瑪麗·普雷斯利的名字命名為「莉薩·瑪麗號」，用作自己的私人飛機。
主要使用者
編輯民用
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軍用
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- 美國海軍：曾使用一架UC-880作為加油機和測試平台
意外事故
編輯康維爾880曾涉及17起事故以及5次劫機。
- 1960年5月23日，達美航空的一架康維爾880（註冊編號N8804E）在進行一次訓練飛行時於亞特蘭大失事，機上4名機組成員遇難[4]。
- 1966年8月26日，日本航空的一架康維爾880（註冊編號JA8030）於羽田國際機場起飛時失事，當時該機正在進行一次訓練飛行，機上5人遇難[5]。
- 1967年11月5日，國泰航空的一架康維爾880（註冊編號VR-HFX）於啟德機場起飛時衝出跑道，機上127人中有1人死亡[6]。
- 1967年11月20日，環球航空128號班機於辛辛那堤/北肯塔基國際機場進近時墜毀，機上82人中70人死亡[7]。
- 1969年6月24日，日本航空的一架康維爾880（註冊編號JA8028）於華盛頓州格蘭特縣墜毀，機上5人中3人死亡[8]。
- 1972年6月15日，國泰航空700Z號班機於越南南部上空發生爆炸，機上81人全部遇難[9]。
- 1972年12月20日，一架道格拉斯DC-9客機（註冊編號N954N）在奧黑爾國際機場起飛時與達美航空的一架康維爾880（註冊編號N8807E）相撞，N8807E機上只有兩人受傷，但N954N機上10人死亡，15人受傷[10]。
- 1977年8月20日，一架康維爾880（註冊編號N8817E）於哥斯達黎加胡安·聖瑪麗亞國際機場起飛時因超載失事，3名機組成員遇難[11]。
- 1980年11月3日，一架康維爾880（註冊編號YV-145C）於委內瑞拉邁克蒂亞西蒙·玻利瓦爾國際機場起飛時墜毀，機上4名機組成員遇難[12]。
性能規格
編輯參考資料：Jane's All The World's Aircraft 1965–66[13]
基本信息
- 機組：3人
- 容量：110人 / 24,000磅（11,000公斤）
- 長度：129英尺4英寸（39.42公尺）
- 翼展：120英尺0英寸（36.58公尺）
- 高度：36英尺3.75英寸（11.0681公尺）
- 機翼面積：2,000平方英尺（190平方公尺）
- 翼型：'翼根：' NACA 0011-64 (改進型)；翼梢： NACA 0008-64 (改進型)
- 總重：87,400英磅（39,644公斤）Model 22
- 94,000磅（43,000公斤） Model 22M
- 最大起飛重量：184,500英磅（83,688公斤）Model 22
- 193,000磅（88,000公斤） Model 22M
- 燃料容量：'Model 22'：10,584 US gal（8,813 imp gal；40,060 l）（內部油箱）； Model 22M：12,538 US gal（10,440 imp gal；47,460 l）（加裝可選中央油箱）
- 發動機：4台通用電氣CJ805-3渦輪噴氣發動機，每台11,650英磅力（51.8千牛頓）推力Model 22
- 通用電氣CJ805-3B – 每台11,650 lbf（51.8 kN）推力 Model 22M
性能
- 巡航速度：534.5節（615英里每小時；990公里每小時）22,500英尺（6,900米）高度及最大起飛重量
- 失速速度：105節（121英里每小時；194公里每小時）at 122,500磅（55,600公斤） Model 22
- 95.5 kn（109.9 mph；176.9 km/h） at 122,500磅（55,600公斤） Model 22M
- 航程：2,472海里（2,845英里；4,578公里）（22,500磅（10,200公斤）載重及14,000磅（6,400公斤）儲備燃料） Model 22
- 2,503 nmi（2,880 mi；4,636 km）（24,000磅（11,000公斤）載重及16,000磅（7,300公斤）儲備燃料） Model 22M
- 轉場航程：2,720海里（3,130英里；5,037公里）（零載重及14,000磅（6,400公斤）儲備燃料） Model 22
- 2,942 nmi（3,386 mi；5,449 km）（零載重及16,000磅（7,300公斤）儲備燃料） Model 22M
- 升限：41,000英尺（12,000公尺）
- 翼載：92.25英磅每平方英尺（450.4公斤每平方公尺）Model 22
- 96.5磅/sq ft（471公斤/m2） Model 22M
相關機型
編輯相關發展
編輯類似機型
編輯參考資料
編輯- ^ Here's Convair 880 – Fastest Jet Transport in the World.. Popular Mechanics. Vol. III no. 3. March 1959: 87 [9 May 2019]. （原始內容存檔於2020-07-28）.
- ^ 2.0 2.1 Wegg, John. General Dynamics aircraft and their predecessors 1st. Annapolis, Md.: Naval Institute Press. 1990: 214–217. ISBN 0-87021-233-8.
- ^ 國泰航空進入噴射機時代. [2020-01-27]. （原始內容存檔於2021-09-17）.
- ^ 航空安全網資料庫上的事故資料
- ^ 航空安全網資料庫上的事故資料
- ^ 航空安全網資料庫上的事故資料
- ^ 航空安全網資料庫上的事故資料
- ^ 航空安全網資料庫上的事故資料
- ^ 航空安全網資料庫上的事故資料
- ^ Aircraft Accident Report North Central Airlines, Inc., McDonnell Douglas DC-9-31, N954N, and Delta Air Lines, Inc., Convair CV-880, N8807E, O'Hare International Airport, Chicago, Illinois, December 20, 1972 : NTSB-AAR-73-15 (PDF). Washington D.C.: NTSB. 5 July 1973 [9 May 2019]. （原始內容存檔 (PDF)於2012-05-07）.
- ^ 航空安全網資料庫上的事故資料
- ^ 航空安全網資料庫上的事故資料
- ^ Taylor, John W.R. (編). Jane's all the World's Aircraft 1965–66. London: Sampson Low, Marston & Company, Ltd. 1965: 232–233.