德國國營鐵路

德國國營鐵路(德語:Deutsche Reichsbahn),又稱德意志國鐵路,為德意志民主共和國(東德)的國營鐵路名稱。成立於1949年,於1993年底和西德德國聯邦鐵路合併,並在1994年1月1日共同成立了德國鐵路股份公司

德國國營鐵路
Deutsche Reichsbahn
公司類型國有
公司前身德意志國鐵路
後繼機構德國鐵路
成立1949年
結束1994年1月1日 (1994-01-01)
總部 東德柏林
產業鐵路運輸 編輯維基數據
德國國營鐵路的列車

歷史

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二戰結束盟國占領軍四年的管理後,1949年原德意志國鐵路重新交由德國人運營。蘇占區(後成立東德)的德國國營鐵路仍保持1937年的原有名稱[1],而在西德則由德國聯邦鐵路繼承。

德國國營鐵路是民主德國的一家國有企業,直屬東德交通運輸部管轄,它也是東德雇員數量最多的企業。1954年11月至1989年11月東德交通部長也兼任德國國營鐵路局長(Generaldirektor der Deutschen Reichsbahn)。其總部位於東柏林沃斯大街33號,近帝國總理府柏林牆

下轄地方管理單位的總部分別設在柏林科特布斯德累斯頓埃爾福特格賴夫斯瓦爾德哈雷馬格德堡什未林。其下亦有餐車和臥鋪車經營企業米托帕(Mitropa)。

德國統一時,根據兩德在1990年8月31日所簽訂的統一協議中的第26條,德意志國營鐵路為德意志聯邦共和國的財產。統一後的一段時間德國的兩個公司仍單獨運營。1992年6月1日,兩公司成立了聯合董事會以解決運算赤字,隨後提議進行徹底改革成立新的公司,並在1993年由德國國會批准。隨後,德國國營鐵路和德國聯邦鐵路於1994年1月1日成立德國鐵路股份公司

客運業務

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德國國營鐵路依照社會主義的中央計劃經濟運營。1989年時,德國國營鐵路承擔了東德17.2%的旅客運輸量,這一市場份額是西德德國聯邦鐵路的三倍。票價非常便宜,但由於東德大部分鐵路線路情況較差,列車既擁擠又緩慢。德國國營鐵路也有一些快速列車,如柏林 - 哥本哈根的「Neptun」、柏林 - 維也納的「Vindobona」、柏林 - 卡羅維發利的「Karlex」以及柏林 - 布加勒斯特的「波羅的海東方快車」。

參考資料

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  1. ^ 根據中文使用習慣,於1920年-1949年運營的同名國家鐵路被譯為「德意志國鐵路
  • Erich Preuß, Der Reichsbahn-Report, Stuttgart: transpress Verlag, 2001. ISBN 978-3-613-71160-0
  • Rudolf Heym, Das Buch der Deutschen Reichsbahn, Munich: GeraMond Verlag, 2003. ISBN 3-7654-7246-8
  • Erich Preuß, Reiner Preuß, Deutsche Reichsbahn intern: geheime Akten, brisante Tatsachen, Munich: GeraMond Verlag, 2011. ISBN 978-3-86245-109-8