懷衡鐵路

懷衡鐵路，又名懷邵衡鐵路、懷衡線，是中國一條運營中連接湖南省懷化市與衡陽市的高速鐵路。全長約318公里。

懷衡鐵路 （懷邵衡鐵路、懷衡線）
懷邵衡鐵路衡陽段（2018年11月）
概覽
營運範圍	中華人民共和國 湖南省懷化市、邵陽市、衡陽市
服務類型	高速鐵路
目前狀況	運營中
技術數據
等級	I級鐵路
長度	318km
營運長度	332km
最高速度	200km/h
正線數目	2（複線鐵路）
正綫間距	4.6m
軌距	1435毫米（標準軌）
最小曲線半徑	一般4000m、困難3500m
最大坡度	13‰
閉塞方式	自動閉塞
使用車型	和諧號及復興號動車組、SS9(客運)，HXD3(貨運)
營運資訊
開通營運	2018年12月26日
路線圖  滬昆客運專線往昆明南站方向 懷化南站  滬昆客運專線往上海虹橋站方向 安江東站 月溪站 洞口站 隆回西站 預留 隆回站 邵陽西站  洛湛鐵路往湛江站方向 邵陽站 邵陽東站 邵東站  洛湛鐵路往洛陽站方向 楊橋站 庫宗橋站 西渡站 松木站 咸塘站  衡茶吉鐵路往吉安站方向 顏家壟站  衡茶吉鐵路往衡陽站方向

簡介

懷邵衡鐵路西起懷化南站，經安江東、江口、洞口、石下江（預留）、隆回、邵陽西；與洛湛鐵路邵永段三線並行至邵陽站，再與新婁邵段經邵陽東站四線並行至邵東新站，然後自邵東站貨運場東側分道揚鑣；次第過楊橋、西渡、松木園、麻元，最後接入顏家壟，並在此對接衡茶吉鐵路，同時將興建聯絡線連入衡陽站。

懷邵衡鐵路全長約318km。該線路於2008年七月初進入《國家中長期鐵路網規劃調整方案》，2010年10月獲國家發改委批覆立項。原擬於2010年內動工。2011鐵道部高層人事變動及其後的溫州7·23動車追尾事故，使得國內所有鐵路新工程上馬延遲。2012年3月列入國家《十二五綜合交通運輸體系規劃》的快速鐵路專欄，2012年4月14日鐵道部同意在得到湖南省部分資金墊付的前提下，懷邵衡鐵路與婁邵鐵路四線並行的32km路段可以率先開工。懷邵衡鐵路有限責任公司於2012年11月2日成立。2013年12月24日可行性研究報告獲得國家發改委批覆，2014年1月6日開工，同年6月30日全局開工。2018年3月20日上午，全線鋪軌貫通，同年12月26日全線開通運營。

技術標準

懷邵衡鐵路設計技術標準：

• 鐵路等級：I級；
• 正線數目：雙線；
• 設計行車速度：2009年邵陽與新化鐵路之爭，邵陽當局在高壓下以放棄滬昆高鐵過境市區為代價，獲得提前開工提升等級的懷邵衡與新婁邵鐵路補償。原設計行車速度為200km/h，預留250km/h；實際設計行車速度線下工程為200km/h，並未預留提升空間。
• 線間距：4.4m；
• 最小曲線半徑：一般3500m，困難2800m；
• 限制坡度：13‰；
• 牽引種類：電力；
• 機車類型或動車組類型：貨機HXD3，客機SS9，動車組；
• 牽引品質：4000t；
• 到發線有效長度：850m（雙機880m）；
• 閉塞類型：自動閉塞；
• 建築限界：新建時速200公里客貨共線鐵路建築限界。
• 規劃輸送能力：客車50對/日，貨運5000萬噸/年。