旅順站
旅順火車站位於中國大連市旅順口區，是瀋大鐵路旅順支線的終點站，建於1903年，俄羅斯風格磚木結構，為中國鐵路瀋陽局集團下屬的二等站。
旅順站  Lüshun Railway Station | |||||
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 旅順火車站 | |||||
| 位置 | 遼寧省大連市旅順口區水師營街道小南村 | ||||
| 地理座標 | 38°48′24.624″N 121°14′50.208″E / 38.80684000°N 121.24728000°E | ||||
| 營運者 | 中國鐵路瀋陽局集團大連車務段 | ||||
| 途經路線 | 旅順支線 | ||||
| 其他資訊 | |||||
| 車站編號 | 54275 | ||||
| 電報碼 | LST | ||||
| 歷史 | |||||
| 啟用日期 | 1903年7月14日 | ||||
| 旅順站舊址 | |||||
| 全國重點文物保護單位 中華人民共和國國務院公布 | |||||
| 中東鐵路建築群 | |||||
| 地址 |  中國大連市旅順口區 | ||||
| 分類 | 近現代重要史跡及代表性建築 | ||||
| 時代 | 民國 | ||||
| 編號 | 6-923 | ||||
| 認定時間 | 2013年（第七批併入） | ||||
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歷史
編輯1898年，帝俄強租旅大，着手擴建旅順軍港，鋪設東清鐵路。在勘察火車站的地點時，原擬在太陽溝，後來為了軍事運輸的需要，選定於現址。1900年，由俄羅斯人設計並開始建造旅順站。1903年7月14日，旅順站作為南滿洲鐵路周旅支線的終點站投入運營，時為一等車站。1904年，受日俄戰爭影響，鐵路運輸中斷，車站停運。1905年9月，日俄簽訂《樸茨茅斯和約》，日本強占了長春至旅順的鐵路，車站由俄式的寬軌改建為窄軌後恢復通車。1906年，車站隨旅順線轉交南滿洲鐵道接管，1907年，旅順線由窄軌改為標準軌。1945年8月，日本投降後，蘇聯紅軍接管車站，由中蘇雙方共同運營，直至1952年12月31日中國政府接管車站[1][2]。
旅順作為重要的軍事港口，旅順站見證了多次重大歷史事件發生。1931年9月19日，九一八事變次日凌晨，策劃發動者關東軍司令本庄繁於率領三宅光治、石原莞爾等人，乘專列由車站前往奉天市。當日，關東軍司令部全員由旅順站出發，移駐奉天。1955年1月，中國人民志願軍抵達旅順站接防旅大防務。1955年5月26日，蘇軍第39集團軍什維佐夫上將率司令部機關人員在旅順站登車撤離[1]。同時，由於臨近軍事港口，旅順站在由中國政府接管後長期禁止外國人進入，2009年6月，車站不再禁止外國人進入，但在附近仍然不能自由活動。2014年4月21日，車站僅有的一趟往返於大連間的6331/2次列車停運，旅順站不再辦理客運業務，但依舊保留售票業務。目前車站僅供貨運使用，站內有一條通往旅順軍港的貨物運輸線。
作為東北鐵路沿線保存最完整的歐式建築之一，1985年7月11日，車站被列為大連市市級文物保護單位。2002年，車站被列入第一批大連市重點保護建築[3]。2013年3月5日，車站舊址被列為第七批全國重點文物保護單位。2017年12月2日，車站入選第二批中國20世紀建築遺產名錄。
參考文獻
編輯- ^ 1.0 1.1 走进老建筑里的辽宁-旅顺火车站：中国第一列国际列车从这里驶出. 今日遼寧雜誌社官方微信公眾平台. 2021-09-13 [2024-10-30].
- ^ 旅顺火车站. 中國大連旅順口區政務信息網. 2024-01-03 [2024-10-30].
- ^ 第一批大连市重点保护建筑名单#61. 大連市人民政府法制辦公室. [2020-06-30]. （原始內容存檔於2005-09-26）.
