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洛美—布利塔鐵路

洛美—布利塔鐵路（法語：Ligne de Lomé à Blitta），是多哥的一條從首都洛美通往中部區布利塔（德語：Blitta）的米軌鐵路，全長276千米。路線於德意志帝國統治時期的1908年開始鋪設，並最終於1933年通車至布利塔。

洛美—布利塔鐵路
Ligne de Lomé à Blitta
概覽
營運範圍 多哥濱海區、高原區、中部區
起點站洛美站、布利塔站
技術數據
路線長度276km
軌距1,000毫米（3英尺3 3⁄8英寸）
營運資訊
開通營運1933年
擁有者多哥國家鐵路公司

歷史

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德意志帝國在19世紀後期占領多哥後，為了輸送當地的經濟作物及礦產原料，同時維護自身殖民統治，德國遂於1908年開始研議修築從沿海直達內陸地區的鐵路[1]，最初，殖民政府只為鐵路建設工程申請了1,120萬德國馬克的資金，建設總長約165公里，計劃路線始於洛美，終於阿塔帕梅，在長期規劃中，該鐵路還將延伸至鐵礦產區班傑利（英語：Bandjéli），1911年4月，洛美至阿博努（Agbonou）的路段鋪軌通車，由於地形險峻制約，阿博努至阿塔帕梅段的路線直到1913年5月2日才竣工通車[2]:64-65。通車後的鐵路主要承擔棉花外運的業務，因此德國人也將這條鐵路稱為「棉花線」（Baumwoll-Bahn）[1][3]。

德國在第一次世界大戰中戰敗後，多哥蘭部分領土也於1919年隨《凡爾賽條約》的簽訂被移交予法國[4]:437,1224[5]:658，法國殖民政府接管了這條鐵路，隨即於1929年動工擴建，阿博努至布利塔（德語：Blitta）112公里的鐵路最終於1933年通車[6]。法國還曾計劃將鐵路向北連接索科德，但因為資金不足未能實現[7]:52。1960年多哥獨立後，政府曾修築一條通往塔利博（法語：Tabligbo）水泥廠的支線鐵路，並於1980年通車，但該支線隨即因水泥廠生產成本高昂於1985年停運[6]。

現況

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洛美—布利塔鐵路現由多哥國家鐵路公司（La Société Nationale des Chemins de Fer du Togo）負責經營管理[8]，其全長約286公里，為多哥國內運行里程最長的鐵路[9]。路線大致呈南北走向，發自洛美車站，由西南至東北先後連接策維埃、諾策、阿博努等城鎮，並止於該國北部的布利塔（德語：Blitta）[10]，而阿博努至阿塔帕梅的分岔線則已經停運[11][12]。該鐵路主要承擔礦石與水泥等產品的運輸業務[13]。

參考資料

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  1. ^ 1.0 1.1 余建華. 十九世纪末二十世纪初西非历史诸问题探略. 上海社會科學院學術季刊 (中國上海: 上海市社會科學院). 1995, (01): 169. CNKI SHJK501.018 . 
  2. ^ Franz Baltzer. Die Kolonialbahnen mit besonderer Berücksichtigung Afrikas (Reprint-Verl). Holzminden, Deutschland. 2007. ISBN 978-3-8262-0233-9 （德語）. 
  3. ^ Rutkowski, Guenter. Die deutsche Medizin erobert Togo: Beispiel des Nachtigal-Krankenhauses in Klein-Popo (Anecho), 1884-1914. Hamburg, Deutschland: Diplomica Verlag. 2012-07: 114 [2024-06-05]. ISBN 9783842883352 （德語）. 
  4. ^ Tucker, Spencer C. & Roberts, Priscilla. The Encyclopedia of World War I: A Political, Social, and Military History. ABC=CLIO. 2005. ISBN 978-185109-420-2 （英語）. 
  5. ^ Benians, Ernest Alfred; Butler, James & Carrington, C. E. (編). Cambridge History of the British Empire Volume 3, The Empire Commonwealth 1870–1919 (volume 3). Cambridge University Press. 1959. ISBN 978-052104-512-4 （英語）. 
  6. ^ 6.0 6.1 Jean-Louis Chaléard; Chantal Chanson-Jabeur; Chantal Béranger. Le chemin de fer en Afrique. Paris, France: Editions Karthala. 2006: 22 [2024-06-04]. ISBN 9782845866430 （法語）. 
  7. ^ Schroeter, Helmut. Die Eisenbahnen der ehemaligen deutschen Schutzgebiete Afrikas und ihre Fahrzeuge. Frankfurt, Deutschland: Verkehrswissenschaftl. 1961. OCLC 252730957 （德語）. 
  8. ^ DECRET N95-063/PR (PDF). Legitogo. Lomé, Togo: Journal Officiel de la Republique Togolaise: 2. 1996-01-05 [2024-06-05] （法語）. 
  9. ^ 沐濤; 杜英. 《列国志：布基纳法索.多哥》. 中國北京: 社會科學文獻出版社. 2011: 273 [2024-06-05]. ISBN 9787509723463. 
  10. ^ Map No. 4186 Rev. 3 (PDF). United Nations. New York, USA. 2005-02 [2024-06-05]. （原始內容 (PDF)存檔於2008-01-12） （英語）. 
  11. ^ Harris, Ken (編). Jane's World Railways 2005-2006 47th. Jane's Information Group. 2005: 464. ISBN 0-7106-2710-6 （英語）. 
  12. ^ Seely, Jennifer C.; Decalo, Samuel. Historical Dictionary of Togo. Lanham, Maryland, U.S.: Rowman & Littlefield Publishers. 2021: 68–69 [2024-06-05]. ISBN 9781538122785. 
  13. ^ 与中国驻多哥共和国大使馆经商参处高铁峰经济商务参赞访谈记录. 中華人民共和國商務部. 2009-10-20 [2024-06-05]. 
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