渡口鐵路

渡口鐵路即成昆鐵路渡口支線，是位於四川省攀枝花市境內的一條支線鐵路，起自成昆鐵路攀枝花站以北7公里的三堆子站，向西溯金沙江左岸延伸，經渡口至格里坪止，東西向貫穿攀枝花市區，全長41.929公里，連結了攀枝花鐵礦、煤礦、石灰石礦、鋼鐵廠、水泥廠等工礦企業。渡口支線由鐵道部第二勘測設計院設計，中國人民解放軍鐵道兵7659部隊（五師）建設，建設總投資1.13億元，1967年4月動工，1970年4月建成通車。

渡口支線
渡口支線雅礱江大橋
技術數據
路線長度	41.929km
軌距	1435mm（標準軌）
路線圖 圖例 成昆鐵路正線 往昆明 成局/昆局界 0km 攀枝花站 小鮓石隧道 金沙江大橋 403.9m 三堆子隧道 成昆鐵路正線 往成都 牛坪子站 7km 三堆子站 青松山隧道/青龍山隧道 雅礱江大橋 276.3m 雅礱江 倮果隧道 11km 倮果站 五道河大橋 五道河 連續隧道 連接礦山鐵路 17km 密地站 馬坎大橋 143.3m 硫磺溝 連續隧道 23km 渡口站 連接攀鋼鐵路 26km 弄弄坪站 跨越金沙江 連接攀鋼冷軋廠 連續隧道 36km 巴關河站 巴關河大橋 381.6m 巴關河 連接洗煤廠和水泥廠 42km 格里坪站 鐵路盡頭

攀鋼附近的弄弄坪站

2008年7419/7420次列車停運。2012年開行攀鋼周末定製通勤Y885/Y886次。

2020年5月25日原成昆鐵路花棚子至黃瓜園區間廢線暨5月26日成昆鐵路複線米攀段通車後，昆明至格里坪方向的貨車需經由成昆複線廣昆段、永廣段、米攀段至米易東站換向後經既有成昆鐵路（峨攀線）下行至牛坪子後駛入本線運行。2020年10月28日本站至成昆複線普達站聯絡線開通運營，昆明至至格里坪方向的貨車不再經由米易換向。

線路概況

渡口支線設有格里坪站、巴關河站、弄弄坪站、渡口站、密地站、倮果站6座車站，並分兩向由成昆鐵路正線的三堆子站和牛坪子站接入正線。三向互聯處位於雅礱江口附近，有雙線雅礱江大橋和多條隧道，在雅礱江東岸青龍山形成了地下三角區。支線沿途修築於金沙江山谷，跨越了金沙江左岸雅礱江、弄弄溝、巴關河等多條支流溝渠，橋隧總占支線全長近三分之一。全線有大小橋梁39座，其中大橋9座、中橋15座、小橋15座，總延長3219米。主要橋梁有雅礱江大橋（276.3米）、五道河大橋、馬坎大橋（143.3米）、弄弄溝橋、巴關河大橋（381.6米）、宋家坪大橋（133.5米）。另跨過涵洞72座；穿越隧道13座，隧道總長10.155公里。

全線有曲線57個，共長18.686公里，占支線正線長的45.65%，最小曲率半徑400米，最大坡度6%，最長地段1747米。初期鋪設有9.944公里50公斤／米鋼軌和30.987公里43公斤／米鋼軌。沿途有攀鋼、攀礦、水泥、洗煤等廠區礦區鐵路與渡口支線相連。

災害和事故

• 1971年7月31日，渡口支線弄弄坪至巴關河21公里440米處發生滑坡，線路遭到嚴重破壞，中斷行車188小時，搶修整治過程中利用攀鋼廠內線路維持運行，到1973年5月才恢復通車。
• 1979年12月30日，攀鋼鐵路弄弄坪西渣場延伸線施工放炮，因違反技術規範，造成鄰近的渡口支線九道拐隧道拱頂塌落56米，中斷行車43天，其間市里組織600多輛汽車搶運焦煤、石灰石等，保證鋼鐵正常生產。1980年9月塌方路段全部修復。

紀念

同德烈士陵園和三堆子烈士陵園安葬着為修建渡口支線而犧牲的鐵道兵。