第二代哥本哈根市郊鐵路列車
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第二代哥本哈根市郊鐵路列車(丹麥語:2. generations S-tog)是丹麥國家鐵路下屬的哥本哈根市郊鐵路所使用的一型通勤型電力動車組,為哥本哈根市郊鐵路的第二代車輛[註 1],採用動力分散式設計。1967年3月15日投入使用,2007年2月3日全部退役。[1][2][3]
第二代哥本哈根市郊鐵路列車 2. generations S-tog | |
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![]() 「第二代哥本哈根市郊鐵路列車」在東門站,2001年拍攝 | |
![]() 1987年時的「第二代哥本哈根市郊鐵路列車」內部 | |
概覽 | |
類型 | 通勤型電力動車組 |
原產國 | ![]() |
製造 | ![]() ![]() |
產量 | 213列 |
製造年份 | 1967年—1978年 |
投入服務 | 1967年3月15日 |
退出服務 | 2007年2月3日 |
主要用戶 | 丹麥國家鐵路 |
車輛基地 | 哥本哈根市郊鐵路措斯楚普車廠 |
技術數據 | |
列車編組 | 兩節編組(1動1拖) 四節編組(2動2拖) |
車體闊度 | 3020mm |
軌距 | 1435mm |
營運速度 | 100km/h |
起動加速度 | 0.72米/秒2 |
供電制式 | 直流 1650伏 架空電纜供電 |
發動機 | 4台直流電動機(兩節編組版本) 8台直流電動機(四節編組版本) |
其它事項 | |
取代了 | 第一代哥本哈根市郊鐵路列車 |
「第二代哥本哈根市郊鐵路列車」由弗里奇公司與斯堪的亞公司於1967年至1978年間聯合製造。其中,弗里奇公司負責製造動力車,斯堪的亞公司負責製造拖車。哥本哈根市郊鐵路列車於本代開始採用紅色塗裝,並沿用至今。2007年1月7日時,僅有幾列準備用作博物館藏品的本代列車還在運營。2007年2月3日,官方舉辦退役典禮並進行最後一次運營。其中一列退役後由丹麥鐵路社團收藏,並曾在相關紀念活動中重新上線開行。
編組
編輯「第二代哥本哈根市郊鐵路列車」共擁有3種編組:
- 兩節編組(1動1拖):包含1節一等座車(動力車,後改為二等座車)、1節二等座車(拖車)。
- 兩節編組(1動1拖):由兩節二等座車組成。
- 四節編組(2動2拖):包含1節有動力頭車、1節中間拖車、1節中間動力車、1節無動力頭車。
技術參數
編輯類型 | 通勤型電力動車組 |
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編組 | 兩節編組(1動1拖)
四節編組(2動2拖) |
車體材質 | 鋼 |
全列長度 | 40.54米(兩節編組版本)
81.22米(四節編組版本) |
車廂長度 | 20.27米或20.34米(視不同車廂) |
寬度 | 3.02米 |
最高運營速度 | 100千米/小時 |
發動機 | 4台直流電動機(兩節編組版本)
8台直流電動機(四節編組版本) |
牽引功率 | 4 x 147千瓦(兩節編組版本)
8 x 147千瓦(四節編組版本) |
供電制式 | 直流 1650伏 架空電纜供電 |
軌距 | 1435毫米(標準軌) |
加速度 | 0.72米/秒2 |
注釋
編輯
參考資料
編輯- ^ 2. generation af S-tog. bybane.net. 2007年8月21日 [2013-11-14]. (原始內容存檔於2013-08-23) (丹麥語).
- ^ DSB S-tog - 2. generation - historie, data, billeder m.v.. www.jernbanen.dk. [2020-12-26]. (原始內容存檔於2018-10-06) (丹麥語).
- ^ 2. generation af S-tog - Bybane.net. bybane.net. [2020-12-26]. (原始內容存檔於2013-08-23) (丹麥語).
外部連結
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