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船團救援艦

第二次世界大戰期間，指定的護航救援船伴隨着一些大西洋護航船隊營救遭受襲擊的船隻的倖存者。救援船通常是小型貨船，將乘客住宿轉變為救援服務。這包括擴大廚房和食品儲存區，並為大約 150 人提供停泊和衛生設施。服役準備工作包括在兩側安裝攀爬網，以及用適合公海作業的船隻代替普通救生艇。救援船通常設有一個小型手術室，供船上醫生和醫務室工作人員使用。 [1]

服務

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第一艘特裝救援船於1941年1月投入使用。當救援船無法使用時，有時會指定大型遠洋拖船或改裝拖網漁船執行救援任務。 [2]

到戰爭結束時，已建造或改裝了 30 艘救援船。他們參加了 797 個護航隊，從 119 艘船上救出了 4,194 名倖存者。七艘救援船損失，其中六艘因敵方行動而損失（三艘為潛艇，三艘為飛機）。 [3]

起源

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1940 年，海軍上將馬克斯·霍頓爵士（後來的西部進近司令部總司令）向海軍部提出了救援船的想法。這個概念是讓商船陪伴護航但不運載貨物；相反，他們的職責是從被敵人行動擊沉的船隻上拯救海員的生命。救援船將停在其中一艘中央船隊的後部。 [1]從這個位置它可以觀察到落在船隊後面的受損船隻並迅速會合以轉移倖存者。救援船還能夠根據需要提供手術或其他治療。這將使護航艦隊的貨船能夠繼續前進，並護航，集中精力對抗攻擊的潛艇或飛機。 [4]

護航救援船是對早期經驗的回應。 護航隊中的每艘商船都被分配了一個站，因此護航隊編隊將由三到五艘船組成的多個縱隊組成。 縱隊的領頭艦沿著垂直於護航航道的線以 1,000 碼（910 m）的間隔排列。 縱隊中的每艘船都以 800 碼（730 m）的距離跟隨前方的船。 [5]典型的船團大約寬 8 至 10 公里（5.0 至 6.2 英里），長 3 公里（1.9 英里）。 早期船隊的救援計劃是讓每個縱隊的最後一艘船營救該縱隊其他船隻的倖存者。 [6]如果縱隊的最後一艘船被擊中，救援任務就落到了護航艦艇身上。 在實踐中，護航軍艦執行救援任務的頻率高於四船縱隊隨機命中所建議的25%，因為一些商船在救援倖存者時拒絕離開護航編隊的保護而後撤併保持靜止目標。 此外，商船不太適合機動救援倖存者，而試圖救援的人也因缺乏合適的救援設備而受到阻礙。

為了扮演這一角色，海軍部尋找小型、快速、機動性強的船隻；它吸引了許多來自克萊德航運公司沿海客運的人員。被徵用的客船航速為11至12節，這使得它們在完成救援行動後能夠追上以10節的速度行駛的船隊。儘管這些船隻不是為大西洋或北極建造的，但沒有一艘在大西洋風暴中損失。其中一艘在紐芬蘭海岸結冰並沉沒。

這些救援船不是醫院船，因此對於德國潛艇或轟炸機來說是合法目標。 因此，海軍部為他們配備了防空砲，以便在他們與車隊分離並容易受到敵人攻擊時提供保護。 除了救援和治療倖存者的設備外，救援船還攜帶高頻無線電測向設備（縮寫為 HF/DF，稱為「Huff-Duff」）來協助 U 型潛艇的定位。 救援船位於船隊尾部的位置提供了良好的三角測量，結合安裝在通常在船隊前面巡邏的護航首艦上的高頻/DF。

救援船服務由 L. F. Martyn RNVR 中尉組織，他後來與人合著了一本書，重點介紹了救援船的成功和挑戰。 [7]

護航救援船舶清單

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拉斯林

救援船有：

  • 阿博因1020 噸 GRT 建於 1937 年，從 1943 年 6 月 11 日開始投入救援，與 26 個船隊一起航行，救出了 20 名倖存者。
  • 阿寧頓號1678 噸，建於 1910 年，從 1942 年 7 月 26 日開始投入救援，與 36 個船隊一起航行，救出了 141 名倖存者。
  • 比奇號1600 噸，1936 年建造，從 1941 年 1 月開始投入救援，與 5 個護航船隊一起航行，1941 年 1 月 11 日被飛機擊沉，當時隸屬於 HG-49 護航隊。
  • <i id="mwUQ">埋重</i>1686噸，建於1911年，從1941年12月27日開始投入救援，與48個船隊一起航行，救出了237名倖存者。
  • 谷輪號1526 噸，1923 年建造，從 1941 年 1 月 29 日開始投入救援，與 71 個船隊一起航行，救出了 433 名倖存者。
  • 杜斯伯里號1686 噸，建於 1910 年，從 1941 年 9 月 29 日開始投入救援，與 43 個船隊一起航行，救出了 5 名倖存者。
  • 鄧迪號1541 噸，建於 1934 年，從 1943 年 8 月 8 日開始投入救援，與 24 個船隊一起航行，救出了 11 名倖存者。
  • Eddystone 1500噸，1927年建造，從1943年6月11日開始投入救援，與24個船隊一起航行，救出了64名倖存者。
  • 帝國木匠
  • Empire Comfort 1333 噸，改裝Castlecorvette建於 1945 年，從 1945 年 2 月 25 日起投入救援工作，與 8 個護航船隊一起航行。
  • Empire Lifeguard 1333噸，改裝Castlecorvette建於 1944 年，從 1945 年 3 月 7 日起投入救援，與 6 個護航船隊一起航行。
  • 帝國和平使者1333 噸，Castlecorvette建於 1945 年，從 1945 年 2 月 10 日起投入救援工作，與 8 個護航船隊一起航行，救出了 3 名倖存者。
  • Empire Rest 1327噸，Castlecorvette建於 1944 年，從 1944 年 11 月 12 日起投入救援服務，與 11 個護航船隊一起航行。
  • 帝國庇護所1336 噸，Castlecorvette建於 1945 年，從 1945 年 4 月 16 日起投入救援服務，與 6 個護航船隊一起航行。
  • Fastnet 號1415 噸，建於 1928 年，從 1943 年 10 月 7 日開始投入救援，與 25 個船隊一起航行，救出了 35 名倖存者。
  • 古德溫號1569 噸，1917 年建造，從 1943 年 4 月 28 日開始投入救援，與 25 個船隊一起航行，救出了 133 名倖存者。
  • 哥特蘭號1286 噸，1932 年建造，從 1942 年 2 月 5 日開始投入救援，與 41 個船隊一起航行，救出了 149 名倖存者。
  • Hontestroom 1875 噸，建於 1921 年，從 1941 年 1 月 11 日起投入救援服務，與 12 個船隊一起航行，救起 86 名倖存者，1941 年 5 月退出救援服務。
  • 「SS」號 ，5985 噸，建於 1925 年，作為 Convoy OB 119 的一部分航行了一趟[8]
  • 梅爾羅斯修道院號重1908噸，建於1929年，從1942年2月11日開始投入救援，與46艘船隊（包括SC 121船隊）一起航行，救出了85名倖存者。 [9]
  • 「Perth」號 (2)號重達 2258 噸，建於 1915 年，從 1941 年 5 月 5 日開始投入救援，與 60 個船隊一起航行，救出了 455 名倖存者。
  • Pinto 1346 噸，建於 1928 年，從 1942 年 5 月 12 日起投入救援服務，與 10 個船隊一起航行，救出 2 名倖存者，1944 年 9 月 8 日被<i id="mwjg">U-482</i>擊沉，損失 16 名船員，當時被分配到 HX 305 護航隊。
  • Rathlin （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 1599 噸，建於1936 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）年，從 1941 年 10 月 2 日開始投入救援，與包括Convoy PQ 17在內的 47 個船隊一起航行，救出了 634 名倖存者。 [10]
  • 聖克萊爾號1636 噸，建於 1937 年，從 1944 年 7 月 1 日起投入救援服務，與 14 個船隊一起航行。
  • St Sunniva 1368 噸，建於 1931 年，從 1942 年 12 月 7 日起投入救援，與Convoy ON 158一起航行，可能於 1943 年 1 月 23 日從上部冰層傾覆。 64名船員中無人生還。
  • 斯托克波特號 1683 噸，建於 1911 年，從 1941 年 10 月 22 日起投入救援服務，與 16 個船隊（包括SC 107 船隊）一起航行，救出 413 名倖存者，1943 年 2 月 23 日被<i id="mwoA">U-604</i>擊沉，當時被分配給ON 166 船隊。 63名船員以及之前從其他船上救出的倖存者均無人生還。 [11]
  • 敘利亞王子號1989 噸，建於 1936 年，從 1943 年 11 月 18 日起投入救援服務，與 19 個船隊一起航行。
  • Tjaldur 1130 噸，建於 1916 年，從 1941 年 10 月 26 日起投入救援服務，與 3 個船隊一起航行，於 1941 年 12 月退出救援服務。
  • 接近1571 噸，1923 年建造，從 1941 年 10 月 24 日起投入救援服務，與 45 個護航船隊一起航行，救出 341 名倖存者，於 1943 年 2 月 7 日被<i id="mwrQ">U-402</i>擊沉，當時被分配給SC 118 護航隊。兩名倖存者和 54 名船員喪生。 [12]
  • 「MV」號，重 906 噸（GRT），建於 1936 年，從 1941 年 9 月 12 日開始投入救援，與 OG-74 護航隊一起航行並救出了 81 名倖存者，然後於 1941 年 9 月 21 日被 I/KG 40 的福克-沃爾夫 Fw 200飛機擊沉。 11 名船員和 20 名倖存者喪生。 [13]
  • Zaafaran 1567噸，1921年建造，名為SS Philomel ，從1941年3月23日起投入救援服務，與26個護航船隊一起航行，救出220名倖存者，在1942年7月5日的PQ 17護航隊之戰中被飛機擊沉，損失一名船員。
  • 扎馬雷克號 1565 噸，1921 年建造，當時名為 SS Halcyon ，從 1941 年 2 月 26 日開始投入救援，與包括Convoy PQ 17和Convoy SC 130在內的 68 個船隊一起航行，救出了 665 名倖存者。還參加了QP14。

筆記

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  1. ^ 1.0 1.1 Hague 2000 p.90
  2. ^ Hague 2000 p.92
  3. ^ Hague 2000 p.91
  4. ^ Hague 2000 pp.89 & 90
  5. ^ Seth 1962 p.78
  6. ^ Hague 2000 p.89
  7. ^ Schofield, B. The Rescue Ships. Edinburgh and London: William Blackwood & Sons Ltd. 1968: 165. 
  8. ^ Convoy OB.119. Convoyweb. [15 September 2011]. （原始內容存檔於24 September 2012）. 
  9. ^ Rohwer & Hummelchen 1992 p.196
  10. ^ Irving 1968 p.182
  11. ^ Rohwer & Hummelchen 1992 p.194
  12. ^ Rohwer & Hummelchen 1992 p.191
  13. ^ Rohwer & Hummelchen 1992 p.86

參考

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外部連結

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