許振超
許振超（1950年1月—），山東榮成人，中華人民共和國工人、政治人物，中國共產黨黨員。原為青島港的碼頭工人，後來成為山東省青島前灣集裝箱碼頭有限公司工程技術部固機經理，全國勞動模範，並且兼任中國科學技術協會常務委員。[1][2]
生平 編輯
1967年從青島第二中學初中畢業後，1967年12月至1974年6月，許振超在山東省青島國棉七廠當工人。1974年6月，他調到山東省青島港第二作業區機械四隊當工人，自此開始了在青島港的工作生涯。起初，他操作的是當時中國大陸最先進的起重機械——門機，他用7天時間學會了門機的操作方法，後來又練就了「一鈎准」、「一鈎清」的技術，降低了裝卸工人的勞動量。[1][2]
1984年，青島港組建集裝箱公司，許振超成為第一批橋吊司機。從1984年3月到1991年，他歷任山東省青島港集裝箱公司固機隊工人、值班隊長、副隊長。1991年，許振超出任山東省青島港集裝箱公司固機隊隊長兼黨支部書記。任內，他領導橋吊司機們實現了「無聲響操作」。由於橋吊由國外廠家生產，維修費用高昂，他通過艱苦的自學，用了4年時間，共倒推了12塊電路模板，畫出了厚達兩尺多的電路圖紙，攻克了技術難點，使橋吊的維修成本大大降低。[1][2]
1997年11月至1999至6月，許振超擔任山東省青島港集裝箱公司安全保衛部副經理。1999年6月至2000年10月，擔任山東省青島港集裝箱公司機械四隊、二隊隊長兼黨支部書記。2000年10月至2001年10月，擔任山東省青島港集裝箱公司安質部副經理兼黨支部副書記。[1][2]
2001年，青島市和青島港集團啟動了前灣集裝箱碼頭的建設工作。但直到2001年11月下旬，橋吊安裝仍未取得進展。青島港集團總裁常德傳遂現場任命許振超為橋吊安裝總指揮，負責在2001年年底前完成橋吊的安裝工作。許振超按時完成了任務。[2]
2001年10月到2003年12月，許振超擔任山東省青島港明港公司固機隊、橋吊隊隊長兼黨支部書記。2003年4月27日至4月28日，在青島港新碼頭，許振超率工友們在「地中海阿萊西亞」輪上衝擊世界裝卸紀錄，創下了每小時單機效率70.3自然箱、單船效率339自然箱的世界紀錄。5個月後，許振超率團隊又將單船效率紀錄提高到每小時381自然箱。2003年12月起，許振超擔任山東省青島前灣集裝箱碼頭有限公司工程技術部固機經理[1][2]。2013年10月20日，中國工會第十六次全國代表大會在北京召開，選舉產生284名執行委員和執行委員會。10月21日，中華全國總工會第十六屆執行委員會第一次全體會議選舉他出任副主席[3][4][5]。
2004年4月12日，《人民日報》頭版頭條刊登了長篇通訊《新時代的中國工人許振超》以及評論員文章《當代產業工人的傑出代表》。[2]
許振超是中共十七大代表，第十一屆、十二屆全國人大常委會委員。2018年2月24日，當選為第十三屆全國人大代表[6]。
參考文獻 編輯
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 許振超，中國科學技術協會，於2013-03-14查閱[永久失效連結]
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 新时代的中国工人许振超，人民日报2004年4月12日，第1版. [2013年3月15日]. （原始內容存檔於2015年2月3日）.
- ^ 中華全國總工會組織部編. 中国工会章程简史 第2版. 北京: 中國工人出版社. 2018: 138. ISBN 978-7-5008-7110-1.
- ^ 中國工運研究所編. 中国工会读本 修订版. 北京: 中國工人出版社. 2014.01: 374–375. ISBN 978-7-5008-5674-0.
- ^ 中華全國總工會，中國工運研究所編著. 中国工人运动简史培训教材. 北京: 中國工人出版社. 2015.01: 242. ISBN 978-7-5008-5941-3.
- ^ （受权发布）中华人民共和国第十三届全国人民代表大会代表名单-中新网. 中新網. [2021-02-13]. （原始內容存檔於2018-02-27）.