郊環隧道
郊環隧道，工程名沿江通道越江隧道，位於上海市北部的吳淞口，是G1503上海繞城高速跨越黃浦江的越江隧道，也是黃浦江各越江隧道中直徑最大、距離最長者，於2019年12月28日建成通車。
| 郊環隧道 | |
|---|---|
| 概覽 | |
| 國家／地區 |  中華人民共和國 |
| 地點 | 上海市寶山區、浦東新區之間的吳淞口 |
| 狀況 | 使用中 |
| 道路 |  上海繞城高速 |
| 貫穿 | 黃浦江、長江 |
| 起點 | 富錦路牡丹江路 |
| 終點 | 浦東三岔港 |
| 營運數據 | |
| 啟用於 | 2019年12月28日 |
| 技術數據 | |
| 長度 | 6.5公里 |
| 營運速度 | 80公里每小時 |
規劃
編輯郊環隧道建成前，進出外高橋港區的大量重型集裝箱卡車都需要通過南側的外環隧道過江。但是外環隧道系按城市快速路設計，沒有承擔大量重載運輸的能力，過量卡車不僅造成交通擁堵，還導致外環隧道長期嚴重超負荷運行。郊環隧道規劃旨在將上海繞城高速和外環高速分離，並分擔外環隧道的長途貨運流量，短程交通則計劃通過長江路隧道分流[1][2]。2011年9月5日，上海市規劃局披露《沿江通道越江隧道工程專項規劃公示》，郊環隧道進入詳細設計階段[3][4]。2012年12月，工程設計獲批[5]。
工程
編輯郊環隧道工程全長6.5公里，西起浦西牡丹江路，東至濱江森林公園出地，接外環高速地面段，隧道內設雙向六車道，限速80km/h。其中，盾構隧道長約5.2公里，雙線雙孔，每孔外徑均為15米。郊環隧道使用曾用於上海長江隧道、長江路隧道、錢江隧道建設的兩台15.43米直徑「長江一號」「長江二號」盾構機從浦西先後發出，同向掘進施工[6]。本隧道與滬蘇通鐵路二期黃浦江隧道走向相似並相互交叉，郊環隧道位於上方先施工，同時在工程上對隧道地基進行加固，以預留鐵路隧道盾構穿越的條件[7]。郊環隧道沿線還有1907年建設的吳淞導堤、炮台灣公園地下的寶鋼廢棄鋼渣等對施工有影響的相關因素[8]。開挖產生的多餘泥漿也是橫沙新洲填海工程的材料來源之一[9]。
郊環隧道工程於2014年12月6日正式動工[10]，2016年7月20日首台盾構「長江一號」開始掘進[11]，2018年7月27日雙線貫通，至此「長江一號」「長江二號」盾構機成為世界上15米級盾構機中累計推進里程最長的兩台[12]。2019年12月28日，郊環隧道正式通車[13]。
接線道路
編輯郊環隧道建成後，浦西原薀川公路立交至外環同濟路立交的繞城高速高架成為同濟高架路，功能上降級為快速路。郊環隧道出地處西側至薀川公路立交路段，繼續在原有高架上方疊加第二層高架，作為新的繞城高速主線，形成地面富錦路、同濟高架路、繞城高速的三層結構，同步改造和新建一系列匝道，預留S16薀川高速接口[14]。郊環隧道浦東出口至五洲大道之間目前仍存郊環與外環的最後一段共線路段，該段有計劃在既有外環高速中間設置高架道路作為新的郊環高速主線，郊環隧道出口處也預留了對應的主線接口，不過楊高北路至航津路一段因涉及外高橋發電廠出廠高壓線、竹園污水處理廠總管、滬蘇通鐵路外高橋港區線等設施，工程較為複雜，仍存多種方案未定[15]。
風塔
編輯郊環隧道浦西風塔兼顧有觀光功能，對外稱「長灘觀光塔」，號稱「定海神針」。風塔總體高度180米，排風口在136.3米高處；外圈為直徑25米的圓形，內部排煙風道為長9.5米、寬8.5米的矩形結構[16]。
參考資料
編輯- ^ 簡工博; 張奕. 外环隧道之堵与疏. 解放日報. 2008-01-14.
- ^ 汪曉農; 肖輝; 虞振清. 外环隧道周边区域道路交通规划研究. 交通與運輸. 2008, (03).
- ^ 上海规划再建一条越江隧道. 城市道橋與防洪. 2011, (10).
- ^ 黃靜. 沿江通道越江隧道工程专项规划公示. 浦東時報. 2011-09-13.
- ^ 上海市發展改革委批覆沿江通道越江隧道新建工程項目建議書 Archive.is的存檔，存檔日期2012-08-05
- ^ 田海洋. 超大直径盾构“长江一号”、“长江二号”的前世今生. 隧道網. 2018-06-01 [2024-09-02]. （原始內容存檔於2024-09-03）.
- ^ 李庭平. 考虑盾构下穿的隧道结构设计与影响分析. 中國市政工程. 2015, (03).
- ^ 楊流. 上海沿江通道越江隧道施工关键技术. 隧道與軌道交通. 2019, (04). doi:10.13547/j.cnki.dxgcysd.2019.04.009.
- ^ 張建鋒 等. 盾构泥浆在横沙圈围项目中的应用. 水運工程. 2017, (11). doi:10.16233/j.cnki.issn1002-4972.2017.11.036.
- ^ 鍾暉. 沿江通道越江隧道开建 缓解外环隧道拥堵. 新聞晨報. 2014-12-07 [2024-09-02]. （原始內容存檔於2024-09-03）.
- ^ 馬化宇. 黄浦江底最长最大越江隧道全面推进建设. 中國新聞網. 2016-07-20 [2024-09-02]. （原始內容存檔於2024-09-03）.
- ^ 郊线终成环——深入解读上海沿江通道越江隧道施工及技术创新. 隧道網. 2018-09-28 [2024-09-02]. （原始內容存檔於2024-09-03）.
- ^ 鍾暉. 上海郊环隧道明天上午试通车，为未来郊环线成环添上浓重一笔！. 新聞晨報. 2019-12-27 [2019-12-27]. （原始內容存檔於2019-12-27）.
- ^ 郭振楠. 上海市沿江通道浦西接线段总体方案研究. 城市道橋與防洪. 2021, (07). doi:10.16799/j.cnki.csdqyfh.2021.07.003.
- ^ 黃少文; 方林; 晉海憧. G1503沿江通道浦东段接线工程方案研究. 上海公路. 2020, (04).
- ^ 楊軍 等. 上海滨江城风塔高耸悬挂结构设计. 建築結構. 2023, 53 (01). doi:10.19701/j.jzjg.SHY2315.