重載船

重載船（Heavy-lift ship）也稱大件運輸船，是專門用於運輸不可分解、特別巨大、正常船舶無法承運的載荷，而特別打造的特殊用途貨船。這類船隻又可分為兩類：半潛船（semi-submersible ship）可以把作為載荷的船隻或水面漂浮構造物馱載出海並運輸至目的地；與自備有大型卸載設備，可以在缺乏吊車之類卸載設備的港口作業的重吊船（heavy project vessel）。

1984年「舉重號」（MV Dan Lifter）運載在馬島戰爭中戰損的英國皇家海軍輔助艦隊特里斯特拉姆爵士號登陸艦返回英國本土。

在馬耳他瓦萊塔港內的一艘空載的大件運輸船。

2001年，藍色馬林魚號運載因在亞丁灣內遭自殺炸彈小艇襲擊而受損的美國海軍驅逐艦科爾號（USS Cole DDG-67）返回美國本土。

1988年，Mighty Servant 2大件運輸船運載在波斯灣觸雷的美國海軍山謬·羅勃茲號巡防艦從迪拜返回美國羅德島州紐波特的船廠，運費130萬美元。

一般說來，單件50噸以上，或長、寬、高超過30公尺的貨物稱為重大件貨物。而單件超過1000噸，或長、寬、高超過100公尺的貨物稱為「特重大件貨物」。這類特重大件的運輸沒有標準的做法，需要設計專門的運輸方案，雖然運輸時風險高，但承運人也有機會獲得豐厚的利潤。

大件運輸必須精確計算配載位置，把載荷重量準確分布到船體相應部位。因此業主有大件運輸物品需要運送時，必須提前數月甚至一年訂艙位、做計劃、簽合同，使承運人預先做好裝卸、綁紮、運輸方案的規劃。

重吊船

1920年代，位於不萊梅的德國漢薩蒸汽船公司（DDG Hansa）為了將鐵路機車整車運送到英屬印度的需求，建造了世界上第一艘大件運輸船利希滕費爾斯號（SS Lichtenfels），載重量10,500噸，配備有120噸甲板吊車。1978年，該公司改裝了一艘散貨船為大件運輸船「特里費爾斯號」（Trifels），在該船上裝設了2部320噸的甲板吊車。

現在的重吊船至少具有350噸甲板吊車，有的起重能力達1000噸，兩台重吊聯合作業可達2000噸以上。具有特大貨艙，艙口開敞。起吊作業時必須精確計算船舶重心，準確調整底倉與舷側壓載水，否則極易傾覆翻沉。

半潛船

主條目：半潛船

1983年，荷蘭Wijsmuller公司製造了世界上第一艘自航式半潛大件運輸船「super servant 1」，長139米，載重14 310噸，最大吃水15米，甲板上吃水6.5米。

傳統的拖輪對漂浮在水面的物體拖帶，稱之為「濕拖」，航速為6-7節。半潛船運輸方式稱之為「乾拖」，因為被運輸的物體被半潛船抬離了水面，航速為13至14節，且更為安全。

半潛船的前部為船員艙與駕駛艙。後部為動力艙。二者之間為又長、又寬、低矮的主甲板。半潛船通過在壓載水艙加水來下潛，使主甲板潛沒水下以「浮裝」（float-on）大型貨物。同樣地，半潛船「浮卸」（float-off）貨物。半潛船寬度大，載貨後重心高，穩定性差，一旦發生碰撞極易快速翻沉，因此需要對穩性與強度準確計算。

藍馬林魚號重載船載重量達76,061噸，曾是世界上最大的大件運輸船。2016年12月8日，載重10萬噸級的「新光華」號交付使用，為中國最大、全球第二大半潛船。

公司

世界上主要有四家公司經營半潛船業務，市場處於寡占狀態，這四家公司分別為中遠航運、荷蘭的道克維斯（Dockwise，1993年由威廉慕勒運輸（Wijsmuller Transport）與道克快捷運輸（Dock Express Shipping）合併而成）、挪威的海洋重載（Ocean Heavylift, OHT）和荷蘭費爾斯塔重運（Fairstar Heavy Transport NV，已在2012年時被道克懷斯完全收購）。此外，上海振華船運與中海油有自己的半潛船隊。

Jumbo、Biglift（2001年改稱Mammoet Shipping）、德國的Beluga、中遠航運為世界主要重吊船航運公司。

外部連結

• Description of military heavy lift ships （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）