金愷大道
金愷大道是中國廣東省惠州市的一條主幹道路，連接惠城區與仲愷高新區，全長3.1千米，寬35米，於2018年11月19日通車。[1]
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| 命名緣由 | 連接金榜路與仲愷高新區 | ||||||
| 命名日期 | 2010年6月 | ||||||
| 類型 | 主幹道路 | ||||||
| 道路長度 | 3.1公里（1.9英里） | ||||||
| 道路寬度 | 35公尺（115英尺） | ||||||
| 車速限制 | 60公里每小時 | ||||||
| 車道數 | 雙向6車道 | ||||||
| 地點 | 中華人民共和國廣東省惠州市 | ||||||
| 起點 | 惠城區龍豐街道金榜路 | ||||||
| 終點 | 仲愷高新區惠環街道四環南路（在建） | ||||||
| 相連道路 | 惠風七路 | ||||||
| 建造 | |||||||
| 動工 | 2016年8月 | ||||||
| 通車日期 | 2018年11月19日 | ||||||
概述及沿革
編輯金愷大道為第二條連接惠城區與仲愷高新區的主幹道，東起金榜路，西至惠風七路與四環南路（在建）交叉口，中間設置一條隧道穿越山脈。全線雙向6車道，設計時速為60千米/小時（隧道部分為50千米/小時）。
2010年6月，仲愷高新區管委會向惠州市有關部門提出了修建金愷大道的建議。彼時，作為連接惠城區與仲愷高新區的唯一交通幹道的仲愷大道已超負荷運行數年，加之莞惠城際軌道交通施工方需大幅占用該道路進行施工，導致仲愷大道及周邊道路交通擠塞狀況日益加劇。時任中國共產黨仲愷高新區委員會書記鍾一爾認為，增派警力、修補破損路面及對車輛實施分流只能暫時緩解仲愷大道的交通阻塞狀況，並主張「只有修建金愷大道，才能真正解決仲愷大道塞車問題」。[2]
2012年2月24日，惠州市住房和城鄉建設規劃局公布《惠州市金愷大道道路工程規劃》（草案）。在該草案中，金愷大道全長3.1千米，寬32米，設計時速為60千米/小時。仲愷端與惠風七路對接，並以部分互通立交形式與四環南路（時稱「南大道」）交匯；惠城端與金榜路交匯，並提供了全平面渠化燈控及金榜路主線下穿與平面渠化燈控結合等兩種方案。道路中途設一座全長約920米的獨立雙洞隧道（即金愷隧道）及4條總長476米的主線橋，另有一段31米的道路下穿惠大鐵路[3]。道路原計劃於2012年動工興建[4]，但直至2014年，該道路才開始進行徵地拆遷工作[5]，引起市民對該工程能否如期施工的憂慮[6]。
2016年3月23日，針對金愷大道工期延誤的問題，惠州市公用事業管理局局長陳國強在接受當地傳媒採訪時，承認該道路徵地拆遷及資金方面出現問題，並指會將該年的工作重點放在項目協調建設上[7]。道路最終於該年8月開工[1]，並與該月月底完成金榜路至金山河段的土方工程及金山河至擬建隧道惠城端已完成土地交接部分的表面清理工作[8]。
2017年9月底，金愷隧道完成約一半的進洞挖掘工作量[9]。2018年1月26日，金愷隧道兩洞均已挖掘進洞880米，四座主線橋主體結構完工[10]。6月23日，金愷隧道全線貫通[11]。
2018年7月3日，惠州市住房和城鄉建設規劃局發布《惠州市區綜合交通規劃 （2018-2035）》（草案），將該道路納入「八橫七縱二連接」快速路骨架內，與智慧大道、幸福大道、惠風七路、三環南路及新樂路共同構成其中一條橫向快速路。[12]
2018年11月19日早上6時，金愷大道開放車輛通行。[1]
2018年11月27日，配合仲愷大道惠環段部分圍蔽施工，原由惠城區經仲愷大道至仲愷高新區的所有公交線路均臨時改經金愷大道進入仲愷，由仲愷返回惠城則不受影響。這意味着金愷大道開始提供公共交通服務[13]。2019年1月1日，原臨時取道金愷大道前往仲愷的11路正式改為雙向行走金愷大道[14]。
2021年1月11日，惠州市交通運輸局發布《惠城中心區快速進出城交通詳細規劃》（公示稿），將該道路納入「兩環十射」快速通道系統內，成為10條放射線的其中一條。[15]
沿途信息
編輯主要交匯道路
編輯行經公共交通
編輯| 公交站名 | 行經路線 | 備註 |
|---|---|---|
| 立新一村路口 | 11、45 | 11路僅停靠西行站台 |
附屬工程
編輯金愷隧道
編輯金愷隧道為金愷大道的一部分，為獨立雙洞隧道，與金愷大道一同啟用。隧道左線（仲愷往惠城）長935米，右線（惠城往仲愷）長925米，是惠州市最長的位於市政道路上的隧道。[1][11]
爭議事件
編輯2019年1月，有市民反映金愷隧道未設置非機動車道，使得利用該隧道的助力車、自行車需占用右線行駛，存在安全隱患。而利用該隧道的助力車、自行車騎士則認為隧道需設置非機動車道。對此，惠州市住房和城鄉規劃建設局市政規劃科回應稱，基於安全及工程成本方面之考慮，金愷隧道尚無設置慢行系統的計劃；至於日後是否設置非機動車道及人行道，則待各條連接惠城區與仲愷高新區的主幹通道全數開通，且交通流量相對穩定後再議。[16]
參考資料
編輯- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 劉建威、劉豪偉、黃岸媚. 金恺大道通车. 《東江時報》. 2018-11-20: A01–A02 [2021-05-31]. （原始內容存檔於2021-06-02）.
- ^ 陳河清; 張剛清、吳文熙. 或建金恺大道解决仲恺大道塞车. 《惠州日報》. 2010-08-16: A2 [2021-05-31]. （原始內容存檔於2021-06-03） –透過房天下.
- ^ 范海波. 楚南方 , 編. 城市主干路金恺大道规划公布. 《惠州日報》. 2012-02-25: A2 [2021-05-31]. （原始內容存檔於2021-06-03） –透過中國網絡電視台.
- ^ 范海波. 我市6项重点市政项目年内开工. 《惠州日報》. 2012-08-03: A2 [2019-03-10].[永久失效連結]
- ^ 劉挺. 糜朝霞 , 編. 金恺大道近日将实质性施工. 《惠州日報》. 2014-10-18: A2 [2021-05-31]. （原始內容存檔於2021-06-02） –透過南方網.
- ^ 李雪. 金恺大道改造，网友盼你早日施工. 《東江時報》. 2014-10-30: AⅡ08 [2021-05-31]. （原始內容存檔於2021-06-03）.
- ^ 黃秀霞; 賀浩宇. 市区10条连接路年内动工. 《惠州日報》. 2016-03-25: A2 [2021-05-31]. （原始內容存檔於2021-06-02） –透過房天下.
- ^ 楊熠; 黎啟光. 謝志清 , 編. 四环路将诞生全市最大立交桥. 《惠州日報》. 2016-09-08: A1 [2021-05-31]. （原始內容存檔於2021-06-03） –透過南方網.
- ^ 劉建威; 童明. 金恺大道935米隧道已开挖过半. 《東江時報》. 2017-10-12: A03 [2021-05-31]. （原始內容存檔於2021-06-02）.
- ^ 楊熠; 陳彤、童明. 金恺大道力争年内建成. 《惠州日報》. 2018-01-27: A1 [2021-05-31].[失效連結]
- ^ 11.0 11.1 劉建威; 童明. 惠州金恺隧道全线贯通. 《東江時報》. 2018-06-27: A05 [2021-05-31]. （原始內容存檔於2021-06-03）.
- ^ 侯縣軍; 司徒炳強、趙麗霞. 市区规划“八横七纵二连接”快速路. 《東江時報》. 2018-07-04: A04 [2021-05-31]. （原始內容存檔於2021-06-02）.
- ^ 楊熠、陳春惠、廖桂旭、魏怡蘭、林麗娟、李松權; 鄧閩榕、白瑞強. 仲恺大道惠环段27日起围蔽施工. 《惠州日報》. 2018-11-24: A1、A3 [2021-05-31]. （原始內容存檔於2020-04-12）.
- ^ 劉豪偉. 11路公交不走环城西路. 《東江時報》. 2018-12-31: A03 [2021-05-31]. （原始內容存檔於2021-06-02）.
- ^ 戴建; 鍾慧綺. 两环十射！市区15分钟上高速. 《惠州日報》. 2021-01-13: A1 [2021-05-31]. （原始內容存檔於2021-01-14）.
- ^ 廖桂旭、凌保康、邱若蓉. 金恺隧道为何不设非机动车道？. 《惠州日報》. 2019-01-03: A4 [2021-05-31]. （原始內容存檔於2021-06-03）.