銀鏡軌道
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路線長度 | 11.7公里 |
軌距 | 610毫米 |
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妻線
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杉安
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日向軌道
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0.0
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二軒橋(八重)
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2.1
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石橋
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4.2
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一之瀨
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5.7
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吉松
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6.3
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宮之谷
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6.9
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柳
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8.3
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槙之鼻
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11.7
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銀鏡
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參考自今尾 (2009)
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銀鏡軌道(日語:銀鏡軌道/しろみきどう)是一條曾經在宮崎縣,只運送貨物的馬車鐵路、臺車。連接日向軌道終點站二軒橋附近的八重與銀鏡之間。
當初以合夥制形式營運,後來變為無限公司。此路線是日本最後一條民營馬車鐵路線[注 1]。
- 路線距離:八重 - 銀鏡之間11.1公里[1]
- 軌間:610mm
- 1925年(大正14年) 二軒橋至槙之鼻之間實際上啟用[2]
- 1926年(大正15年)5月14日 批出軌道特許狀予銀鏡軌道組合(兒湯郡東米良村大字八重至同郡同村大字銀鏡之間 動力:馬匹)[3]
- 1926年(大正15年)夏季 收購木村林業槙之鼻至銀鏡之間的路段[4],實際上全線通車[2]
- 1932年(昭和7年)1月20日 銀鏡軌道組合基於軌道法下正式開業(動力:馬匹及人力)[5]
- 1936年(昭和11年)4月20日 由組合變為無限公司(名為銀鏡軌道)[6]
- 1949年(昭和24年)1月 公司解散,實質上已被廢除。
- 1949年(昭和24年)5月13日 正式廢除。
在明治43年,東米良村內的谷口善吉於上揚至征矢抜之間(5公里)敷設路軌。在大正8年,木村工業(後來改名為木村林業[4])於上揚至銀鏡之間敷設森林軌道[7]。社長木村桂七郎是銀鏡軌道組合的成員[3]
年度
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貨運量(公噸)
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營業收入(日圓)
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營業支出(日圓)
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利潤(日圓)
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其他支出(日圓)
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敞車
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1932 |
1,223 |
4,512 |
2,922 |
1,590 |
折舊1,412 |
5
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1933 |
3,199 |
12,366 |
7,237 |
5,129 |
雜項、損毀及折舊5,009 |
5
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1934 |
3,401 |
14,943 |
9,158 |
5,785 |
雜項、損毀及折舊5,510 |
7
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1935 |
3,571 |
16,256 |
10,993 |
5,263 |
雜項、損毀及折舊4,847 |
7
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1936 |
2,750 |
12,134 |
9,237 |
2,897 |
雜項及損毀17折舊2,880 |
4
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1937 |
2,799 |
12,384 |
8,427 |
3,957 |
雜項及損毀1折舊5,255 |
4
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1939 |
2,988 |
13,417 |
9,547 |
3,870 |
雜項及損毀482折舊5,027 |
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1941 |
3,551 |
17,819 |
17,301 |
518 |
雜項及損毀2,523遣散費1,438 |
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1948 |
1,081 |
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1949 |
1,180 |
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- 資料取自各年度版《鐵道統計資料》、《鐵道統計》、《鐵道統計年報》、《地方鐵道軌道統計年報》。
- ^ 在北海道的簡易軌道中,風蓮線在1963年前仍使用馬匹作為動力。