BMW M4
BMW M4是BMW下屬賽車運動部門BMW M公司基於4系列車型所開發的一款高性能運動轎車,它是BMW有史以來速度最快的M系列量產車之一,0-100公里加速僅需4秒。作為BMW將3系列的轎跑車及敞篷車拆分並重編為4系列的一部分(以進一步區分3系轎車),M4替代了M3的雙門轎跑車和敞篷車型,同時也包括高級轎跑車。通過標準4系列升級後的M4搭載有一台改良了操控、懸掛的大馬力和響應靈敏的雙渦輪增壓發動機,以及剎車系統、強化的空氣動力學車身,並在外觀/內飾上強調三色的「M」(代表Motorsport,即賽車運動)徽章,同時車輛的整體重量相較於標準的4系列顯著降低,還有比起前身車型更硬朗的底盤調校,並有大量使用的碳纖維,尤其是在車頂[1]。
BMW M4 | |
---|---|
概覽 | |
製造商 | BMW M公司 |
生產日期 | 2014年2月至今 |
設計師 | Florian Nissl |
車身及底盤 | |
車輛類別 | 緊湊型高級轎車 豪華旅行車 |
動力布局 | 前置後驅 |
年表 | |
前身車型 | BMW M3 E92及E93 |
第一代:F82/F83;2014
編輯F82/F83 | |
---|---|
車身及底盤 | |
車體風格 | 雙門轎跑車(F82) 雙門敞篷車(F83) |
平台 | F32 |
相關車型 | BMW M3 |
動力系統 | |
引擎 | 3.0升 S55B30 雙渦輪I6 |
變速器 | 6速手排 7速M-DCT |
規格 | |
長度 | 183.9英寸(4,670公釐) |
寬度 | 73.6英寸(1,870公釐) |
高度 | 54.4英寸(1,380公釐) |
整備質量 | 3,556英磅(1,613公斤)(手排) 3,644英磅(1,653公斤)(DCT) |
BMW於2013年8月16日正式提出關於M4的概念[2]。然而,這款概念車並沒有透露出任何內部及技術細節。至2013年9月25日,BMW發布了搭載有經過M式調校的S55B30發動機的M4技術參數,儘管這是一款3.0升的直列發動機,但BMW聲稱這與出現在其它35i車型中的N55發動機是完全不同,這款發動機是專為新的M4/M3而造,排量為3.0升和紅線為每分鐘7500轉。其轉數限制為7600轉,使用兩台單捲軸渦輪增壓器,增壓峰值為18.1磅/平方英寸。額定功率為425馬力(317千瓦),而扭矩為550牛頓米(406 磅/英尺)。6速自動變速箱的M4重量為1497千克(3300磅),而搭載7速雙離合器變速器(M-DCT)的版本則會多較重約40千克。6速自動及7速雙離合器均為可選。其中後者從0-100公里的加速性能為3.9秒,6速手動變速箱則為4.1秒[3]。
碳纖維增強複合材料被廣泛應用於M4,包括驅動軸、車頂、頂梁、車尾箱和前支架。而電子伺服式助力轉向系統也被首次應用M系列,它將根據M3或M4的具體要求進行調整。採用輕量化鍛造合金材質的19英寸(480毫米)輪轂也成為標準配置。M合成剎車系統(藍色)將成為標準配置,而M碳陶瓷剎車系統(金色)則可作為選裝。M4還配備有動態聲效,使得發動機的排氣聲浪可以通過揚聲器被引導至客艙。BMW聲稱這項技術的使用是由於艙內隔絕路噪/風噪的效果良好,但是仍希望為駕駛者提供M動力發動機的動感聲效。它將不會有任何人工音響或預選錄製的音軌。總體而言,M4有70%的組件均獨立於F32的4系[4]。
M4的敞篷車版本(F83)的重量則為1839千克(4055磅),較其前身車型減輕了約41千克(90磅)。其三段式可摺疊硬頂可在20秒內完成升降[5]。
詳細規格
編輯M4轎跑車 | M4敞篷車 | |
---|---|---|
生產周期 | 自2014年4月 | 自2014年10月 |
發動機 | 汽油發動機 | |
發動機類別 | 直列六缸雙渦輪增壓發動機[B 1] 帶燃油直噴及Valvetronic氣門 | |
發動機型號 | S55B30 | |
汽缸容積 | 2979 cm³ | |
最大功率 | 317 kW (431 PS) / 5500–7300/min | |
最大扭矩 | 550 Nm / 1850–5500/min | |
標配變速箱 | 6速手排 | |
選配變速箱 | 7速雙離合器變速箱 | |
驅動方式 | 後輪驅動 | |
百公里加速 | 4.3 [4.1] | 4.6 [4.4] |
最高車速 | 250 280(帶M駕駛套件) | |
油耗 (根據ECE的循環行駛, 結合至升/100公里)[B 2] |
8.8 [8.3] | 9.1 [8.7] |
碳排量, 結合至克/公里[B 2] |
204 [194] | 213 [203] |
排放等級 | Euro 6 | |
能效等級 | F [E] |
- [ ]內數值適用於雙離合器變速箱。
GTS(2016-2017改)
編輯寶馬於2015年8月在圓石灘車展介紹了M4 GTS概念車。[8]GTS是M4標準轎跑車的賽道競技版,並將限量700台。同樣的,此車也是搭載了原本的3.0升雙渦輪I6引擎,但馬力提升到了500 PS(368千瓦;493匹馬力),這大部分是歸功於其將近20年第一次使用在量產汽車的水噴射式冷卻系統。除了馬力提升之外,雙離合器GTS與原版M4的不同之處還有車重比原版輕27公斤(60磅),即1,510公斤(3,330磅)。在0到每小時100公里加速提升到只需3.8秒,而極速達到了每小時305公里(190英里)。根據BMW的說法,GTS以7分鐘28秒完成紐博格林賽道單圈,這比原版快了24秒,比M3快了20秒,完成時間相同於保時捷Carrera GT。
本款在次年便售清,寶馬將以另一款稍慢的M4 CS代替。
第二代:G82/G83;2021
編輯第二代:G82 | |
---|---|
概覽 | |
生產日期 | 2021年至今 |
車身及底盤 | |
車體風格 | 雙門轎跑車 (G82) 雙門敞篷車 (G83) |
相關車型 | |
動力系統 | |
引擎 | 3.0 L S58B30T0 twin-turbo I6 |
變速器 |
|
第二代的M4,代號為G82,總體上採用普通4系列(G22)的設計,亦大致源自BMW Concept 4概念車。此車最具關注的是其大鼻孔水箱護罩,不少網友和車媒都覺得難以接受[9]。
賽車運動
編輯共有四支車隊使用M4參加了2014年德國房車大師賽[10],其中RMG車隊的馬爾科·魏特曼奪得年度總冠軍,並贏下了其中的4個分站賽頭名[11][12]。
參考文獻
編輯- ^ 翟笛. 测试全新宝马M4 加速暴力声浪嚣张. 易車網. 2014-10-24 [2015-06-25]. (原始內容存檔於2015-06-26).
- ^ BMW Concept M4 Coupe – the true essence of BMW M.. BMW Group. 2013-08-16 [2015-06-25]. (原始內容存檔於2015-06-26).
- ^ A closer look at the 2015 BMW M3 sedan and M4 coupe: Turbocharged performance is gonna cost you. Autoweek. 2014-01-14 [2015-06-25]. (原始內容存檔於2015-05-05).
- ^ Official BMW M3 M4 Specs. F80. 2013-09-23 [2015-06-25]. (原始內容存檔於2015-07-08).
- ^ Ragtop Rocket. Autoweek. 2014-04-28, 64 (9): 8.
- ^ Technische Daten des BMW M4 Coupé (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館), abgerufen am 12. Juli 2014.
- ^ Technische Daten des BMW M4 Cabrio (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館), abgerufen am 12. Juli 2014.
- ^ BMW premieres M4 Concept GTS at Monterey. Roundel. October 2015: 34.
- ^ BMW大鼻孔太難看!德改裝廠推「縮鼻套件」低調改 配新M3剛剛好. ETtoday車雲. 2021-04-22 [2021-06-09]. (原始內容存檔於2021-06-09).
- ^ Dominik Sharaf. Was bringt der Nikolaus? Sportchefs versprechen Evolution. Motorsport-Total.com. 2013-11-14 [2013-12-08]. (原始內容存檔於2013-11-16).
- ^ BMW: Priaulx und Werner raus, Martin und Felix da Costa rein. Motorsport-Total.com. 2013-12-06 [2013-12-08]. (原始內容存檔於2013-12-08).
- ^ BMW benennt Fahrer-Team-Besetzungen für 2014. Motorsport-Total.com. 2014-01-13 [2014-01-13]. (原始內容存檔於2014-01-14).