DK型蒸汽機車

中國鐵路DK型蒸汽機車,泛指輪式2-10-0形式(Decapod型,又稱「德加寶」)之蒸汽機車,依其前身不同可區分為幾種車款。

形式名稱變遷

編輯

中華民國交通部於1947年依照華氏輪式,制訂以注音符號為蒸汽機車命名規則,但因局勢並未全國統一適用此一規則。中華人民共和國成立後,鐵道部於1951年參酌交通部命名規則,以注音符號為蒸汽機車命名。其中2-10-0軸式機車定名為「ㄉㄎ型」(DK型),名稱取自「Decapod」或滿鐵命名方式「デカ型」(Deka)。1959年改用漢語拼音命名,並沿用至今。

DK型之車號範圍

編輯
車號範圍 車型 前身車型 實際車號 備註
1~70 DK1型 滿鐵デカイ
71~130 DK2型 滿鐵デカニ/俄羅斯帝國鐵路Ye型/蘇聯鐵路Ye型/芬蘭鐵路Tr2型
131~140 DK3型 隴海鐵路600型
141~240 DK4型 同蒲鐵路
241~280 DK5型 德國鐵路BR52型/羅馬尼亞鐵路150型

DK1型

編輯
 
DK1型蒸汽機車

概況

編輯

南滿鐵路為牽引在長大坡道上的重載貨物列車,於1919年從美國ALCO廠購入26台DK1型機車,1921~1923年間,滿鐵沙河口工廠相繼生產了36台,一共62台,均配屬於滿鐵,擔當幹線及安奉鐵路(丹東—瀋陽)長大坡道重載貨物列車的牽引任務。從美國購入時,稱為P型車,一年後改為デカ型,1938年又改為デカイ型,1951年改為ㄉㄎ1型。

性能諸元

編輯

•機車及煤水車總重:146.93噸

•機車全長:20 841毫米

•動輪直徑1 370毫米

•車軸排列為2-10-0式。

DK2型

編輯

概況

編輯

DK2型於1915~1918年間由美國鮑爾溫和ALCO兩廠製造,和俄羅斯帝國Ye型為同時代的機車,最早在中東鐵路使用,後配屬滿鐵,稱為デカニ型。

 
DK2型114號機車

性能諸元

編輯

•機車及煤水車總重:151.50噸

•機車全長:21 228毫米

•動輪直徑為1 320毫米

•車軸排列為1-5-0式。

戰後接收與運用

編輯

在二戰期間以及戰後美國向蘇聯和芬蘭分別提供了Ye型和Tr2型,中華人民共和國成立後,蘇聯向中國提供了一部分Ye型,這些Ye型機車與デカニ型在1951年合稱為ㄉㄎ2型。

 
DK2型的原型——Ye型

關於蘇聯鐵路Ye型蒸汽機車:

關於芬蘭鐵路Tr2型蒸汽機車:

機車保存

編輯

DK2-114,保存於呼和浩特鐵路局包頭西機務段。

DK5型

編輯
 
DK5型250號機車在瀋陽鐵路陳列館

概況

編輯

二戰結束後,羅馬尼亞根據德國鐵路BR52型蒸汽機車的基礎上製造了150.000型蒸汽機車,Malaxa工廠和Reşiţa工廠於1946年到1960年製造了282台機車。其中有40台出口到中國,在1951年稱為ㄉㄎ5型。[1],150.000型蒸汽機車(羅馬尼亞文)

機車保存

編輯

DK5-250,保存於瀋陽鐵路陳列館