STS-104
STS-104是航天飛機飛往國際空間站的亞特蘭提斯號太空梭飛行任務。其主要目標是安裝尋求號氣密艙並幫助在國際空間站進行維護。本次任務是成功的，並且在成功的對接、設備安裝和三次太空行走之後，它成功地返回了地球。
 亞特蘭蒂斯號停靠在國際空間站上的命運實驗室，taken from atop the P6 truss during an EVA | |
| 任務類型 | ISS assembly |
|---|---|
| 運營方 | NASA |
| 國際衛星標識符 | 2001-028A |
| 衛星目錄序號 | 26862 |
| 任務時長 | 12天18小時36分鐘39秒 |
| 旅行距離 | 8,500,000公里（5,300,000英里） |
| 圈數 | 200 |
| 航天器屬性 | |
| 航天器 | 航天飛機 亞特蘭蒂斯號 |
| 發射質量 | 117,129公斤（258,225英磅） |
| 著陸質量 | 94,009公斤（207,254英磅） |
| 酬載質量 | 8,241公斤（18,168英磅） |
| 人員 | |
| 人數 | 5人 |
| 乘組成員 | 史蒂夫·林賽[譯註 1] Charles O. Hobaugh 邁克爾·格恩哈特 Janet L. Kavandi James F. Reilly |
| 艙外活動 | 3次 |
| 活動時間 | 16小時30分鐘 |
| 任務開始 | |
| 發射日期 | 2001年7月12日 09:04 UTC |
| 發射場 | Kennedy LC-39B |
| 任務結束 | |
| 著陸日期 | 2001年7月25日 03:39 UTC |
| 著陸地點 | Kennedy SLF Runway 15 |
| 軌道參數 | |
| 參照系 | Geocentric |
| 軌域 | Low Earth |
| 近gee點 | 372公里（231英里） |
| 遠gee點 | 390公里（240英里） |
| 傾角 | 51.6 degrees |
| 週期 | 92.2 minutes |
| 與ISS對接 | |
| dock | PMA-2 (Destiny forward) |
| dock日期 | 14 July 2001 03:08 UTC |
| 分離日期 | 22 July 2001 04:54 UTC |
| dock時間 | 8 days, 1 hour, 46 minutes |
  Left to right: Seated - Charles O. Hobaugh, Steven W. Lindsey; Standing - Michael L. Gernhardt, Janet L. Kavandi, James F. Reilly | |
任務成員
編輯| 位置 | 宇航員 | |
|---|---|---|
| 指令長 | 史蒂夫·林賽 第三次太空飛行 | |
| 駕駛員 | 查爾斯O.Hobaugh 第一次太空飛行 | |
| 任務專家1 | 邁克爾·格恩哈特 第四次太空飛行 | |
| 任務專家2 | 珍妮特*L.Kavandi 第三次太空飛行 | |
| 任務專家3 | 詹姆斯*F*賴利 第二次太空飛行 | |
任務亮點
編輯
這次飛行的主要目的是交付和安裝尋求號氣密艙。尋求號氣密艙是一種加壓飛行元件，由兩個圓柱形的艙室連接在一起，由一個連接艙壁和艙門。一旦安裝並啟動，國際空間站氣閘就成為國際空間站太空行走進出美國宇航服的主要路徑，這種航天服被稱為艙外移動單元[譯註 2]，即EMU。此外，尋求號氣密艙的設計也支持俄羅斯的奧蘭太空服進行EVA活動。
尋求號氣密艙長20英尺(6.1米)，直徑13英尺(4.0米)，重6.5短噸(5.9公噸)。它是由空間站的馬歇爾太空飛行中心承建商波音公司建造的。尋求號氣密艙有兩個主要部件：一個機組氣閘和一個設備氣密艙，用於存儲EVA齒輪和EVA的預飛前裝置。STS-104還攜帶一個帶有四個高壓氣體組裝容器的空間托盤，這些集裝箱附在氣閘外部。
任務專家邁克爾·格恩哈特和James Reilly進行了三次太空行走，亞特蘭提斯號太空梭被停靠在國際空間站。他們總共在外面呆了16個小時30分鐘。在第一次太空行走中，格恩哈特和Reilly協助安裝了氣密艙。在第二次和第三次艙外行走中，他們將工作重點放在四個高壓氣罐、扶手和其他重要設備的外部裝備上。第三次太空行走是從尋求號氣密艙本體進行的。[3]
STS-104是由五名宇航員編組的最後一次航天飛機任務。此後所有成功的任務都有6或7名任務成員（不包括最後一次任務STS-135，僅有4名任務成員）。
搭載Block II SSME的第一次飛行
編輯STS-104是第一次搭載「Block II」SSME飛行的航天飛機飛行任務。發射後分析表明，發動機關閉時發生了異常現象。2001年11月，STS-108任務確定了原因，並驗證了緩解辦法。[4]
太空行走
編輯- 格恩哈特和Reilly – EVA 1
- EVA 1開始：2001年7月15日 – 03:10 UTC
- EVA 1結束：2001年7月15日 – 09:09 UTC
- 持續時長：5小時59分鐘
- 格恩哈特和Reilly – EVA 2
- EVA 2開始：2001年7月18日 – 03:04 UTC
- EVA 2結束：2001年7月18日 – 09:33 UTC
- 持續時長：6小時29分鐘
- 格恩哈特和Reilly – EVA 3
- EVA 3開始：2001年7月21日 – 04:35 UTC
- EVA 3結束：2001年7月21日 – 08:37 UTC
- 持續時長：4小時02分鐘
喚醒鈴聲
編輯在雙子座計劃期間，美國宇航局開始了向宇航員演奏音樂的傳統，這項計劃最初是在阿波羅15號的時候用來喚醒宇航員的[5]。每首曲子都是特別選取的，通常是由成員組的家人選擇的，對成員組中的個別成員有特殊的意義，或者適用於他們的日常活動[5][6]。
另見
編輯參考文獻
編輯
本條目引用的公有領域材料來自美國國家航空航天局的網站或文檔。
- ^ 徐丹. 发现号宇航员：史蒂夫·林赛. www.people.com.cn. 2006-06-26 [2018-09-02]. （原始內容存檔於2014-07-10） （中文（中國大陸））.
史蒂夫·林賽（Steven Lindsey） 指揮官……
- ^ 金鹿. 图解NASA太空服60年变迁史 未来太空服像八脚蜘蛛_科技_腾讯网. tech.qq.com. 2018-03-19 [2018-09-02]. （原始內容存檔於2018-09-02） （中文（中國大陸））.
6.艙外移動單元(Extravehicular Mobility Unit，1983年至今)……
- ^ Giving the space station a doorway to space. NASA. [2018-09-01]. （原始內容存檔於2019-04-19） （英語）.
- ^ Greene, William D.; Kynard, Michael H. Understanding and Resolution of the Block 2 SSME, STS-104 Engine Shutdown Pressure Surge In-Flight Anomaly. Smithsonian Astrophysical Observatory. 2002 [2018-09-02]. Bibcode:2002STIN...0305846G. （原始內容存檔於2016-01-07） （英語）.
- ^ 5.0 5.1 Fries, Colin. Chronology of Wakeup Calls (PDF). NASA. 2007-06-25 [2007-08-13]. （原始內容 (PDF)存檔於2010-06-18）.
- ^ NASA. STS-104 Wakeup Calls. NASA. 2009-05-11 [2009-07-31]. （原始內容存檔於2015-05-07）.