討論:港鐵屯馬綫中國製列車

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建議改名：「港鐵中車長客電動列車 (交流電)」→「港鐵中車長客電動列車」

「港鐵中車長客電動列車 (交流電)」 → 「港鐵中車長客電動列車」：無需消岐義因和市區綫列車名稱已無衝突--Asiaworld city 2015年5月1日 (五) 00:29 (UTC)

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K車卡的設備有集電弓、馬達和輔助控制面板。點解要用個K字呢？ Thomas Chu Tsun On（留言） 2016年10月19日 (三) 14:57 (UTC)回覆

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D421/422編組已在測試中的西鐵綫組合上寫明，但在YouTube影片未有它的數據。 Thomas Chu Tsun On（留言） 2017年12月24日 (日) 08:53 (UTC)回覆

現時屯馬線已全線通車，該款列車全數運營在屯馬線。BIT0865 · Discussion · 燕房線永遠的神！ 2022年8月16日 (二) 12:10 (UTC)回覆

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鑒於之前8月有用戶輸入全閉型電動機，但有人改回開放式，究竟是哪一個類型？ Thomas Chu Tsun On（留言） 2018年3月20日 (二) 13:01 (UTC)回覆

得看東鐵線現代列車的電機是什麼情況，MB-5153-A和MB-5153-A2在結構上必然有共通之處。BIT0865 · Discussion · 燕房線永遠的神！ 2022年8月16日 (二) 12:21 (UTC)回覆

最新留言：2 年前1則留言1個人參與討論

這個VVVF型號最早在2021年由一位IP用戶引入，其並未對此提供可佐證來源，而我在一條海關提單記錄中查到一種VVVF是MAP-194-A25V290，所以不敢確定屯馬線中國制列車的VVVF型號末尾是275還是290。

本討論為 Wikiproject: 軌道交通 VVVF 控制專題的型號查證工作的一部分。

最新留言：6 個月前1則留言1個人參與討論

參考自Roctec NSL Train Load Viewer，展示各車卡重量（只供參考）第1卡：43,549公斤第2卡：47,117公斤第3卡：43,274公斤第4卡：46,019公斤第5卡：46,019公斤第6卡：43,274公斤第7卡：47,117公斤第8卡：43,549公斤。