交響大廳站

交響大廳站
Symphony
交響大廳站; Symphony
	交響大廳站出城方向站台（2011）
位置	美國; 麻薩諸塞州波士頓; 馬薩諸塞大道與亨廷頓大道交匯路口
地理座標	42°20′34″N 71°05′06″W / 42.34278°N 71.08500°W
擁有者	馬薩諸塞灣交通局
途經路線	綠線
轉乘交通	波士頓公交車（英語：MBTA Bus）：CT1（英語：List of MBTA bus routes）、1（英語：List of MBTA bus routes）、39（英語：List of MBTA bus routes）
月台	2座側式月台
股道	2
歷史
啟用日期	1941年2月16日
營運資訊
乘客數量; （2013）	1,711 （工作日日均載客量）
服務
位置
位置

交響大廳站（英語：Symphony station）位於馬薩諸塞州波士頓亨廷頓大道與馬薩諸塞大道（英語：Massachusetts Avenue (Boston)）交匯路口，是輕軌綠線 E支線的車站。交響大廳站在E支線地上段與地下段交接附近，是列車進入地下隧道後的第一站。列車經過此站後從東北大學隧道出入口離開，沿着亨廷頓大道道路中央的隔離帶行駛。車站出入口外為波士頓交響大廳，車站由此命名。

交響大廳站並不是無障礙車站（英語：MBTA accessibility），車站入城出城方向站台間不相連，交通局計劃將車站改造成無障礙車站。

歷史

1941年出城方向列車停靠在嶄新的車站站台

開業

交響大廳站於1941年2月16日投入使用。博伊爾斯頓街上車輛混行，有軌電車在行經科普利站後轉彎至亨廷頓大道十分擁堵，造成有軌電車延誤。為改善交通，公共事業振興署在大蕭條時期牽頭興建從科普利站西側到歌劇院的隧道，並在兩座重要的表演大廳附近增設普天壽站和交響大廳站。^[1]

改造

1960年交響大廳站的車站結構圖，結構圖清晰的顯示了車站軌道及站台設置

因為亨廷頓大道與馬薩諸塞大道機動車隧道與車站同時修建，車站入城和出城方向站台間隔得十分遠。機動車隧道從馬薩諸塞大道下方穿過，與有軌電車車站站台在同一層。兩站台之間曾經還有一個下穿通道相互連接，60年代早期，馬薩諸塞灣交通局將車站變更為無人值守車站時將下穿通道封閉。車站兩站台各有兩座出入樓梯間，通往十字路口的四個角。^[3]

1978年8月，馬薩諸塞灣交通局通過一項$91750的預算，將車站出入口頂棚換成玻璃遮擋。^[4]恰逢此時，路口新修建交響大廳廣場大廈，出站口為此進行了重新佈局。 90年代早起，車站安裝了新的瓷磚、改進了照明設施。

車站結構

G	地面	出入口
B1	側式站台，右側開門
	出城	往希思街（東北大學）
	機動車道
	入城	往萊希米爾（普天壽）
	側式站台，右側開門

檢票系統

交響大廳站和普天壽站自建成開放起，為綠線地下車站中僅有的需要上車檢票的車站。2006年5月，馬薩諸塞灣交通局為車站安裝查理卡電子票務系統後，這兩座車站才改為進展預先檢票模式。現在，乘客進展需要用查理卡或者查理票檢票並在站台候車然後直接登車。^[5]

車站改造裝修計劃

交響大廳站是波士頓地鐵系統中僅剩的幾座非無障礙地下車站。其他不支持無障礙環境的車站分別為保丁站、海因斯會議中心站、博伊爾斯頓站和沃拉斯頓站（英語：Wollaston (MBTA station)）。^[2]作為輕軌無障礙改造項目的一部分，交響大廳站將在未來進行改造，為每個站台增設直達電梯，對站台高度進行改造方便殘疾人登車，以確保車站設計符合美國殘疾人法案要求。由於該區域歷史遺留的一系列結構、水電鋪設等問題，工程設計較為困難。截至2011年，改造工程完成概念設計。^[6]^[7]

參考資料

^ ^1.0 ^1.1 Belcher, Jonathan. Changes to Transit Service in the MBTA district (PDF). NETransit. 23 March 2013 [9 August 2013]. （原始內容存檔 (PDF)於2018-06-12）.
^ ^2.0 ^2.1 Ridership and Service Statistics (PDF) 14th. 馬薩諸塞灣交通局. 2014 [2019-08-19]. （原始內容存檔 (PDF)於2017-04-01）.
^ Metropolitan Transit Authority, Symphony Station: General Plan, 13 July 1960
^ MBTA leases 60 cars. Boston Globe. 1978-08-08 –透過Proquest Historical Newspapers.
^ O'Regan, Gerry. world.nycsubway.org: MBTA Green Line. nycsubway.org. David Pirmann. 2012 [2014-01-27]. （原始內容存檔於2020-10-20）（英語）.
^ Accessibility Upgrades at Symphony, Hynes and Wollaston Stations. Massachusetts Bay Transportation Authority. [25 January 2014]. （原始內容存檔於2014-01-25）.
^ Brelsford, Laura. MBTA System-Wide Accessibility Initiatives: December 2016 Update (PDF). Massachusetts Bay Transportation Authority Department of System-Wide Accessibility: 29. December 5, 2016 [2019-08-19]. （原始內容存檔 (PDF)於2017-02-02）.

外部連結

交響大廳站（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
馬薩諸塞大道入口谷歌地圖街景（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）

[netransit-1] 1.0 ^1.1 Belcher, Jonathan. Changes to Transit Service in the MBTA district (PDF). NETransit. 23 March 2013 [9 August 2013]. （原始內容存檔 (PDF)於2018-06-12）.

[bluebook-2] 2.0 ^2.1 Ridership and Service Statistics (PDF) 14th. 馬薩諸塞灣交通局. 2014 [2019-08-19]. （原始內容存檔 (PDF)於2017-04-01）.

[3] Metropolitan Transit Authority, Symphony Station: General Plan, 13 July 1960

[4] MBTA leases 60 cars. Boston Globe. 1978-08-08 –透過Proquest Historical Newspapers.

[5] O'Regan, Gerry. world.nycsubway.org: MBTA Green Line. nycsubway.org. David Pirmann. 2012 [2014-01-27]. （原始內容存檔於2020-10-20）（英語）.

[6] Accessibility Upgrades at Symphony, Hynes and Wollaston Stations. Massachusetts Bay Transportation Authority. [25 January 2014]. （原始內容存檔於2014-01-25）.

[accessdec2016-7] Brelsford, Laura. MBTA System-Wide Accessibility Initiatives: December 2016 Update (PDF). Massachusetts Bay Transportation Authority Department of System-Wide Accessibility: 29. December 5, 2016 [2019-08-19]. （原始內容存檔 (PDF)於2017-02-02）.

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