北京地鐵DK3型電動客車

DK3型電動客車北京地鐵天津軌道交通電動客車車款之一,現在已經退出營運。

DK3 型電動客車 天津地鐵老標誌
在北京運行的DK3型電動客車
概覽
類型C型地鐵車輛
型號DK3
原產國 中華人民共和國
製造長春客車廠
車輛總數50輛
車輛編號北京:G101-G107→H101-H114→TQ101-TQ114
天津:101[1]
製造年份1971年 - 1973年
投入服務北京地鐵一期工程1號線:1971年-2002年
北京地鐵13號線:2002年9月28日-2003年
八通線:2003年12月27日-2005年
天津地鐵1號線:1984年12月28日
主要用戶北京市地鐵營運有限公司
天津市地下鐵道總公司
營運路綫北京地鐵一期工程
北京地鐵1號線13號線八通線
天津地鐵1號線
技術數據
列車編組北京地鐵一期工程1號線:2M→4M→6M
北京地鐵13號線八通線天津地鐵1號線:2M→3M
編組長度2節編組:38,000 m→4節編組:76,000 m→6節編組:114,000 m
3節編組:57,000m
車輛長度19,000mm
車體闊度2,600mm
車體高度3,510mm
車輛重量34t
編組重量2節編組:68 t→4節編組:136 t→6節編組:204 t
3節編組:102t
軸距126,000mm
軌距1,435mm
車體材質碳鋼
車輛載客量180人
編組載客量2節編組:360人→4節編組:720人→6節編組:1,080人
3節編組:540人
營運速度75km/h
設計最高速度80km/h
起動加速度(3.0km/h/s)0.83
常用減速度(3.6km/h/s)1
緊急減速度(4.3km/h/s)1.19
供電制式直流750V軌道供電
供電方式上接觸型集電靴
傳動方式直-直
控制裝置凸輪調阻控制
制動方式電阻制動
空氣制動

簡介

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DK3型由長春軌道客車在1971年生產,又稱BJ-3型[2]:54,共50輛,每節車廂共3對車門,為內藏門,列車兩端設有緊急出口。初期為2編組營運,後改為4編組。主要在一期工程和後來的1號線營運(編號G101-G107),也一度在13號線(編號H101-H114)和八通線(編號TQ101-TQ114)營運過。

1975年,4輛DK3被調撥給天津軌道交通[3](編號101[1]等)。1985年11月26日黎明,古城車廠內的3221、3222號車因電路受潮短路而燒毀報廢[4][3],據調查,是因為1號車變流器插座遇水短路放電所致。

DK3型於1987年開始大修改造,同時進行23項改造,相比與前大修的DK3型分別是安全可靠程度、制動系統的靈敏度和整車之難燃度;並通過營運考核後鑒定各指標均達到設計要求,同時被列北京市八十年代重大科技成果。[5]

編組

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北京地鐵版本

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一期工程1號線時期:

2編組時期

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DK3
←古城方向
北京站方向→
車廂編號 1 2
集電靴
形式區分 (Mc) (Mc)
動力單元 單元1
其他設備
安裝機器
車輛重量 34 t 34 t
載客量 180人 180人

4編組時期

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DK3
←蘋果園方向
北京站方向→
車廂編號 1 2 3 4
集電靴
形式區分 3XX1
(Mc)
3XX2
(Mc)
3XX3
(Mc)
3XX4
(Mc)
動力單元 單元1 單元2
其他設備
安裝機器
車輛重量 34 t 34 t 34 t 34 t
載客量 180人 180人 180人 180人

6編組時期

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DK3
←蘋果園方向
西單方向→
車廂編號 1 2 3 4 5 6
集電靴
形式區分 G1XX1
(Mc)
G1XX2
(Mc)
G1XX3
(Mc)
G1XX4
(Mc)
G1XX5
(Mc)
G1XX6
(Mc)
動力單元 單元1 單元2 單元3
其他設備
安裝機器
車輛重量 34 t 34 t 34 t 34 t 34 t 34 t
載客量 180人 180人 180人 180人 180人 180人

13號線時期:

 
DK3
←西直門方向
東直門方向→
車廂編號 1 2 3
集電靴
形式區分 H1XX1
(Mc)
H1XX2
(Mc)
H1XX3
(Mc)
其他設備
安裝機器
車輛重量 34 t 34 t 34 t
載客量 180人 180人 180人

八通線時期:

 
DK3
←四惠方向
土橋方向→
車廂編號 1 2 3
集電靴
形式區分 TQ1XX1
(Mc)
TQ1XX2
(Mc)
TQ1XX3
(Mc)
其他設備
安裝機器
車輛重量 34 t 34 t 34 t
載客量 180人 180人 180人

天津軌道交通版本

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  DK3
車廂編號 1 2 3
集電靴
形式區分 (Mc) (Mc) (Mc)
其他設備
安裝機器
車輛重量 34 t 34 t 34 t
載客量 180人 180人 180人


車輛保存

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  • TQ1023,保存於中國人民公安大學團河校區,用作警務戰術訓練館地鐵環境模擬訓練場[6]
  • TQ1031、TQ1032、TQ1033,2020年被古城車廠翻新並被改號為北京3021、北京3251、北京3252,其中北京3251、北京3252被恢復為綠色塗裝。
  • TQ1132、TQ1133,保存於武漢鐵路職業技術學院[7]
  • 2輛封存於古城車廠專包庫,不對外展示。

參考資料

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  1. ^ 1.0 1.1 , 老照片:1980年的天津,这样的老天津如今再也看不到了. [2021-08-29]. (原始內容存檔於2021-08-29). 
  2. ^ 長春客車廠廠史編審委員會. 长春客车厂志 1954-1990. 吉林人民出版社. 1997. ISBN 7-206-02756-3. 
  3. ^ 3.0 3.1 北京市地方志編纂委員會. 北京志 55 市政卷 公共交通志. 北京出版社. : 494. 
  4. ^ 北京市地鐵營運有限公司. 北京地铁发展史. 北京: 北京出版社. 2011-12. ISBN 978-7-200-09050-5. 
  5. ^ 延軍. 地铁DK3型电动客车进行綜合技术改造. 北京年鑑1990 (北京年鑑社). 1990: 511. 
  6. ^ 训练设施-中国人民公安大学. www.ppsuc.edu.cn. [2022-08-12]. (原始內容存檔於2022-08-08). 
  7. ^ 武汉铁路职业技术学院内有没有北京地铁退役下来的车厢?_百度知道. zhidao.baidu.com. [2022-08-12]. 

外部連結

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