印度鐵路WDM-3A型柴電機車
印度鐵路WDM-3A型柴電機車是1993年由瓦拉納西的巴拿拉斯機車廠（Banaras Locomotive Works，BLW，原名為Diesel Locomotive Works ，DLW）為印度鐵路開發的柴電機車。型號名稱代表寬軌 (W) 、柴油 (D)、混合交通 (M) 發動機，具有 3300 馬力 (3A)。 WDM-3A於 1994 年啟用，於1994 年至 2003 年間，ALCO 和 Banaras 機車廠共新造143 多台，其餘 1246 台由 WDM-2改造而成，在 WDG-4 出現，WDM-3A是印度鐵路數量最龐大的幹線用內燃機車。
WDM-3A 是印度鐵路最成功的機車之一，牽引客運和貨運列車超過 26 年，並有少數出口到斯里蘭卡和孟加拉國等鄰國。雖然後來引進了更現代化的機車（如WDG-4）以及路線電氣化，仍有大量WDM-3A使用於幹線列車以及各單位內；2021 年仍有803 輛機車在幹線保持可運行狀態，而其他的機車則改造回WDM-2或 WDM-2S。由於可靠性、高牽引力與加速度，本型車廣泛用於印度各地的長途客運列車。
簡介
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1994年8月22日交付的第一輛車，型號 WDM-2C。.[1][2] 截至1996年3月為止生產的首批57的車號為 14001–14057，前端的引擎罩為圓形，與DLW當時生產的其他較新型機車（如WDG-3A與WDP) 相似。之後生產中斷了四年。這批車輛除了空氣與真空軔機外，還改造了雙軔機。WDM-3A 型機車極速為 120 km/h（75 mph），齒輪比為 65:18，[3] 控制台位於駕駛室的左側。同時，位於伯蒂亞拉的 Diesel Loco Modernization Works（DLMW，前身為 Diesel Modification Works，也被稱為 Diesel Component Works）也開始將已進入中年的 WDM-2 機車，升級動力使其功率提升到3100HP。[4] 在2000年DLW重啟 WDM-3A產線，到2002年3月新造了車號 14058–14143的機車。由DLMW 改造的機車，以及 DLW 的較新批次，都有WDM-2那種典型的方型引擎室短罩與控制台配置。2005到2006年，DLW又製造WDM-3A的改進型（車號14144-14167），由於轉向架設計與傳統的ALCo機車設計不同，被稱為WDM-3B。大多數 WDM-B 後來被改造為 WDM-3D。 2011年，DLMW將16502號機車改造為WDM-3A，裝上了由IIT Kanpur發動機研究實驗室、RDSO發動機開發局和DLMW Patiala聯合開發的電子燃油噴射系統。[5] DLMW 仍持續將 WDM-2 改造為 WDM-3A，也翻修改造已經達到壽限中期的 DLW 製 WDM-3A。最近改造的機車，額定功率為 3300 馬力，自 2014 年起，還在短引擎罩裏裝上了輔助動力裝置。[6] 有些機車改造後轉向架也不一樣。[7]所有翻修改造的 WDM-3A ，編號後面加上「-R」。
2012 年，孟加拉鐵路向 DLW 訂購了 26 台 WDM-3A，編為 6500 型。但這些機車沒有裝上印度鐵路同型車必備的電阻制軔。
技術規格
編輯| 製造商 | DLW、DLMW (DMW/DCW) |
| 引擎 | Alco 251-C, 16缸, 3,300 hp（2,500 kW）（早期型號：Napier NA2951R/ ABB VTC-304-VG15/ GE 7s 1716 渦輪增壓柴油引擎，出力3100hp）
轉速：最大： 1,050 rpm，怠速：400 rpm 汽缸缸徑 x 行程：228.6 mm × 266.7 mm（9.00英寸 × 10.50英寸） 壓縮比： 12.5:1。燃油直噴、離心泵冷卻系統，風扇由渦流離合器（90 hp 1,050 rpm）驅動 |
| 控制 | EDC / 伍德沃德 8574-650 |
| 傳動 | 電力傳動，BHEL TA 10102 CW交流發電機（1,050 rpm、1100 V、4,400安培）（早期型號使用 BHEL TG 10931 AZ 交流發電機） |
| 牽引馬達 | BHEL TM 4906 AZ/ 4907 BZ ( 435 hp或324 kW )（帶滾子軸承） |
| 軸重 | 18.8公噸（18.5長噸；20.7短噸） ，總重112.8 t（111.0 long ton；124.3 short ton） |
| 轉向架 | Alco設計，鑄造框架、不對稱三軸(Co-Co) 轉向架 |
| 啟動 牽引力 | 30.45 t（29.97 long ton；33.57 short ton） ，附着力 27%，連續28.05 t（27.61 long ton；30.92 short ton） |
| 車架長度 | 15,862 mm（52英尺0.5英寸） |
| 轉向架之間的距離 | 10,516 mm（34英尺6.0英寸） |
參考
編輯- ^ IR History: Part - V (1970–1995). Indian Railways Fan Club. [August 22, 2017]. （原始內容存檔於2005-08-06）.
- ^ Agarwal, Avinash Kumal; Dhar, Atul; Gautam, Anirudh; Pandey, Ashok (編). Locomotives and Rail Road Transportation - Technology, Challenges and Prospects. Springer. 2017: 16 [2022-01-08]. ISBN 978-981-10-3787-0. LCCN 2017930134. （原始內容存檔於2022-04-13） –透過Google Books.
- ^ About WDM-3A. Indian Railways Fan Club. [2022-01-08]. （原始內容存檔於2010-03-30）.
- ^ 存档副本 (PDF). Indian Railways. [March 2, 2018]. （原始內容 (PDF)存檔於2022-01-08）.
- ^ Direction Article Development of EFI for 204-stroke locomotive diesel engine (PDF). iitk.ac.in. Indian Railways. 2018 [March 2, 2018]. （原始內容 (PDF)存檔於2022-01-08）.
- ^ Company Profile (PDF). indianrailways.gov.in. Indian Railways. [March 2, 2018]. （原始內容 (PDF)存檔於2022-01-08）.
- ^ Motive Power (PDF). indianrailways.gov.in. RDSO. 2018 [March 2, 2018]. （原始內容 (PDF)存檔於2013-04-05）.
- ^ Diesel Locomotive Classes – Broad Gauge. Indian Railways Fan Club. [2022-01-08]. （原始內容存檔於2010-03-30）.
- ^ Diagram Book of WDM2C Locomotive (PDF). RDSO. [2022-01-08]. （原始內容 (PDF)存檔於2022-01-08）.