吉斯-42

吉斯-42是蘇聯第二次世界大戰時期生產使用的半履帶卡車。用作炮兵牽引越野車。1942年至1946年生產。 ^[1]

歷史

1939-1940年的蘇芬戰爭證明，缺少一種高效、可靠的全地形車輛。吉斯-22半履帶牽引車暴露出很多缺點：履帶橡膠塊很容易脫落；轉向輪方向機容易損壞；經常沒有剎車；機動性差；動力不足（吉斯-5發動機73馬力）；檔位不合理，主要使用一檔與二檔，三檔很少用；四檔從來不用。最大的問題是在雪地、泥地中全地形能力不足：履帶板容易被泥糊住，增加了阻力；驅動輪在結冰的履帶板上打滑。

吉斯-42M的模型

汽車與拖拉機研究所（英語：NAMI (automotive institute)）的吉斯-22設計者，格里格利·阿波拉莫維奇·桑金（俄語：Сонкин, Григорий Абрамович）徹底重新設計，於1940年春設計製造了吉斯-22-N(N表示「新」)。重量增加了545kg達到了5205kg，其中履帶系統重達1973kg。

下一個改進型號是吉斯-22-50，驅動輪只保留了前面的一對，簡化了履帶的張緊系統，省掉了拖帶輪，原來的後驅動輪成了從動輪。在前驅動輪上裝了靴剎車。變速箱出口安裝了中央碟剎（來自吉斯-6）。油箱容積160升。換用了更大馬力的吉斯-16的發動機（88馬力）。最大車速38km/h。無載貨時總重5845kg。

1942年吉斯-42消防車

為減少重量，再下一個型號是吉斯-22-52, 增加了履帶橡膠使用，履帶寬414mm，平均地面壓力 0.433 kg / cm². 　 1942年生產了幾批吉斯-42後，從1942年底改進型號吉斯-42M開始生產。吉斯-41是半裝甲牽引車用於122毫米榴彈炮或者57毫米ZIS-2加農炮的自行載具。吉斯-43是37毫米61-K高射炮的自行載具。到戰爭結束前，蘇聯共生產了5931輛各型半履帶車輛。1944年1月，使用半履帶式越野貨車向下諾夫哥多德市附近的蘇軍秘密運送了大量火炮，對德軍發動了突然的、猛烈的火力打擊，順利實現了列寧格勒徹底解圍會戰任務。^[2]

1942年4月27日正在測試的吉斯-42

性能

非牽引負重 - 2250 kg
牽引負重 - 1500 kg
雪地負重 - 1750 kg
拖車重量 - 2750 kg
全負重 - 4750 kg
駕駛室 - 2座
貨箱 - 9人 (12-16)
長度 - 6097 mm
前輪滑雪狀態長度 - 6745 mm
寬度 - 2360 mm
貨箱高 - 2170 (2162) mm
帶貨棚高 - 2900 (2944) mm
前輪滑雪板壓強 - 0.12 kg / cm²
公路牽引里程 - 390 km
越野牽引里程 - 197 km
最大速度 - 35,9 (41,8) km / h
牽引越障高度 - 17 °
最大垂直牆高度 0.32 (0.47) m

參考文獻

^ Прочко Е. Артиллерийские тягачи Красной Армии // Бронеколлекция : журнал. — 2005. — № 2.
^ Матвеенко В.И. История конструирования и производства грузовых автомобилей повышенной проходимости в СССР в период с конца 20-х до середины 40-х годов XX века: Дис. ... канд. истор. наук. — СПб., 2004. — 278 с.

[1] Прочко Е. Артиллерийские тягачи Красной Армии // Бронеколлекция : журнал. — 2005. — № 2.

[2] Матвеенко В.И. История конструирования и производства грузовых автомобилей повышенной проходимости в СССР в период с конца 20-х до середины 40-х годов XX века: Дис. ... канд. истор. наук. — СПб., 2004. — 278 с.

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