咸銅鐵路是連接咸陽銅川的鐵路,位於陝西省境內。南起咸陽市咸陽站東端,經涇陽三原富平耀州,北至銅川市銅川站。1939年6月開工,1941年12月鋪軌至礦場站。1942年春全線通車。桃園隧道1946年竣工。1958年11月開始改建施工,1962年竣工,投資2000萬元,運能由500萬噸提高到700萬噸。後增加4個會讓站,通過能力提高到1300萬噸。

咸銅鐵路
7001次列車於永樂店站
概覽
營運範圍 中華人民共和國
服務類型客貨共用鐵路
目前狀況運營中
起點站咸陽站銅川站
技術數據
線路等級國鐵III級
線路長度134km
正線數目單線
軌距1,435毫米標準軌
最小曲線半徑300m
最大坡度15‰
電氣化方式接觸網供電:50Hz 25,000V
閉塞方式半自動閉塞
營運資訊
開通營運1942年
擁有者西安局集團
營運者西安鐵路局銅川車務段

歷史

編輯

自日本全面侵華,山東河南兩省相繼淪陷,用於隴海鐵路的機車與陝西各地用煤出現危機。為了開採同官(今銅川)的煤礦,政府部門建立了開發同官煤礦委員會,並決定由隴海鐵路局修築從咸陽至同官的「咸同」鐵路線。正值抗日戰爭時期,國民政府財政狀況不佳,缺乏建設材料,道床並未完全鋪石,木枕配置數為每公里1300根到1500根,鐵路使用每米38公斤、40公斤和41公斤等多種型號的鋼軌鋪設,又因為線路建設緊急,導致路況不良。同官在1946年更名為銅川,因此咸同線改名為咸銅線。

中華人民共和國成立後的1957年,鐵道部聯合陝西省人民委員會策劃對咸銅線全線開展改線工程,工程在1958年11月開工,1962年改線工程全面竣工。鐵路信號全部實現了電器控制,沿途橋樑涵洞得到加固或重建。新線最大之變動是由上游改在下游通過的涇河大橋,改線長度16.94公里,新建涇河站永樂店站新站,高莊車站和永樂店站舊站被廢棄。[1] [2]

2021年5月,咸銅鐵路開始電氣化改造。2021年9月15日,開通銅川東往返西安的動力集中動車組列車,是1993年銅川鐵路客運停止以後再一次恢復,也終結了銅川不通客運火車的歷史。[3]2022年8月5日,咸銅鐵路、梅七鐵路電氣化改造工程全線開通。[4]

與其它鐵路的連接

編輯

參考文獻

編輯
  1. ^ Xian yang shi di fang zhi bian zuan wei yuan hui.; 咸陽市地方志編纂委員會. Xian yang shi zhi. er. 咸阳市地方志. Xi an: San qin chu ban she. 2001 [2020-03-25]. ISBN 7-80628-439-7. OCLC 298602399. (原始內容存檔於2022-08-13). 
  2. ^ 《陕西省志·铁路志》第二篇 线路修建 第九章 铁路支线 第一节 咸铜铁路支线. 陝西省地方志辦公室. 陝西省地方志編纂委員會. [2024-06-03]. (原始內容存檔於2019-04-16). 
  3. ^ “复兴号”覆盖陕西各地市 铜川结束无客运火车历史. 央視新聞客戶端. 2021-09-15 [2021-09-15]. (原始內容存檔於2021-10-06). 
  4. ^ 咸铜铁路迎来“电气化时代” !. 微信. 咸陽日報. 2022-08-06 [2022-08-13]. (原始內容存檔於2022-08-13). 
  5. ^ 西安铁路枢纽北环线开通 货运列车不再过城区. [2014-01-01]. (原始內容存檔於2016-08-21).