塞萊斯塔—萊瑟-弗拉佩勒鐵路
塞萊斯塔—萊瑟-弗拉佩勒鐵路(法語:Ligne de Sélestat à Lesseux - Frapelle)是法國本土的一條鐵路,起點為位於塞萊斯塔,與史特拉斯堡—聖路易鐵路相接;終點為萊瑟-弗拉佩勒站,與史特拉斯堡—聖迪耶鐵路連接,全長31.4公里。現已廢棄。該鐵路在法國鐵路系統中的編號為116000。
塞萊斯塔—萊瑟-弗拉佩勒鐵路 Ligne de Sélestat à Lesseux - Frapelle | |
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116000 | |
概覽 | |
營運範圍 | 法國 |
目前狀況 | 僅貨運(塞萊斯塔—拉旺塞勒段) 廢棄(拉旺塞勒—萊瑟-弗拉佩勒段) |
起點站 | 塞萊斯塔站、萊瑟-弗拉佩勒站 |
主要車站 | 塞萊斯塔站、萊瑟-弗拉佩勒站 |
技術數據 | |
線路長度 | 31.4km |
營運長度 | 11.3km |
正線數目 | 單線鐵路 |
營運資訊 | |
開通營運 | 1864—1937年 |
停止營運 | 1973—1990年 |
歷史
編輯塞萊斯塔—萊瑟-弗拉佩勒鐵路修建計劃於1861年被提出,由東部鐵路公司負責修建和運營,其中塞萊斯塔至聖瑪麗歐米訥之間的路段於1864年建成通車。普法戰爭後,該鐵路修建計劃被中止,已建成路段被阿爾薩斯-洛林皇家鐵路接管。一戰結束後,塞萊斯塔—萊瑟-弗拉佩勒鐵路被阿爾薩斯-洛林鐵路局接管,其全線建成計劃於20世紀20年代中期被提出,並於1937年全線建成通車。1938年起該鐵路成為法國國營鐵路公司的一部分。
1973年,該鐵路聖瑪麗歐米訥以西的路段關閉,其橫穿佛日山脈的6.95公里長的莫里斯·勒邁爾隧道被改建為公路隧道,並於1976年建成通車。在2009年A86高速公路雙層隧道建成以前,該隧道是全線位於法國本土境內的最長公路隧道[1]。
1980年,該鐵路剩餘部分停止客運服務,其中拉旺塞勒與聖瑪麗歐米訥之間的路段於1990年完全關閉。
路線
編輯塞萊斯塔—萊瑟-弗拉佩勒鐵路由塞萊斯塔站向西北引出,大致沿列夫雷特河谷向其上游延伸,在聖瑪麗歐米訥通過長達7公里的隧道穿越佛日山進入默爾特河流域,最終在萊瑟境內與史特拉斯堡—聖迪耶鐵路連接[2]。
車站列表
編輯塞萊斯塔—萊瑟-弗拉佩勒鐵路車站列表 | ||||
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車站** | 公里數* | 交匯路線** | 本線停靠車種 | 可換乘交通 |
Séléstat 塞萊斯塔站 |
209.933 | 115000 史特拉斯堡—聖路易鐵路(科爾馬/聖路易方向)↑ 118000 塞萊斯塔—孫杜斯鐵路(孫杜斯方向)↙ 115000 史特拉斯堡—聖路易鐵路(史特拉斯堡方向)↙ 111000 塞萊斯塔—薩韋爾訥鐵路(莫爾塞姆方向)↙ |
TGV Fluo
Grand-Est |
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沙特努瓦站 |
4.731 | |||
瓦勒德維萊站 |
6.320 | 117000 |
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拉旺塞勒站 |
9.185 | |||
列夫爾站 |
14.305 | |||
聖克魯瓦歐米訥站 |
18.432 | |||
聖瑪麗歐米訥站 |
21.091 | |||
呂斯站 |
29.395 | |||
萊瑟-弗拉佩勒站 |
31.383 | 110000 史特拉斯堡—聖迪耶鐵路(史特拉斯堡方向)↗ 110000 史特拉斯堡—聖迪耶鐵路(佛日聖迪耶方向)↓ |
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*註: |
參考資料
編輯- ^ Nicole Laugel. Le tunnel Maurice-Lemaire 2000-2008, l'aventure humaine et technique du chantier de modernisation. Do Bentzinger. 2008: 189. ISBN 2849601519 (法語).
- ^ Géoportail. Carte. geoportail.gouv.fr. [2024-11-05] (法語).