安托諾夫An-10
安托諾夫An-10（俄語：Ан-10），北約代號貓（Cat），是一型由蘇聯安托諾夫設計局設計的四引擎渦槳客機。
| 安托諾夫An-10 | |
|---|---|
 | |
| 概況 | |
| 類型 | 客機 |
| 製造商 | 安托諾夫設計局 |
| 狀態 | 已退役 |
| 主要用戶 | 蘇聯民航 |
| 製造數量 | 104[1] |
| 歷史 | |
| 起役日期 | 1959年4月27日 |
| 首飛 | 1957年3月7日[1] |
| 退役日期 | 1974年 |
| 衍生型 | An-12 |
發展歷程
編輯適用於500-2000公里航線上的四引擎客機的研製工作於1955年底啟動。安托諾夫設計局基於An-8的客機版「Izdeliye N」，設計了一種四引擎的新機型「Izdeliye U」。該機型採用與An-8相似的佈局，但增加了尺寸，同時採用了圓弧型截面的加壓機身[1]。在設計初期，引擎於庫茲涅佐夫NK-4與伊夫琴科AI-20兩者間選擇。雖然NK-4性能更佳，但最終還是AI-20中選。部分原因是因為烏克蘭共產黨中央委員會希望更多地採用烏克蘭製造的產品（伊夫琴科的工廠位於烏克蘭）[1]。
An-10首架原型機於1957年3月7日首飛，但暴露出方向穩定性較差的問題，因此對垂直尾翼進行了加高，後又在水平尾翼的翼梢加設了六角形輔助尾翼。新機型於1957年投產，因AI-20引擎供應不足，首3架生產的飛機採用NK-4引擎替代。1958年後生產的飛機均採用與NK-4性能接近，但壽命更長的AI-20A型引擎[1]。An-10於1957年7月首次向公眾展示，並於1959年6月完成試飛並被批准量產[1]。1959年7月22日，蘇聯民航開始使用An-10進行商業飛行，執飛莫斯科至辛菲羅波爾的航線。
An-10的初期型號設有85個座位，客艙空間寬敞，設備齊全，乘客可享用充足的腿部空間。但由於機艙的地板較低且直徑較大，存在許多難以利用的空間，從而限制了行李和貨物的運載能力。後期的量產型號An-10A更改了機艙佈局，減少座位間距，從而增加了座位數量，解決運載效率低下的問題。座位數量先是在An-10A的兩個型號中分別增加到89個和100個，然後增加到117–118個，最後增加至132個。
與An-10同時開發的還有An-12運輸機，為An-10的軍用版，於1957年12月16日首飛[2]，至今仍在許多國家的空軍中服役。中國生產的運輸機運-8亦是仿造自An-12。
營運歷史
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包括原型機在內，An-10共製造了104架。蘇聯民航烏克蘭民航局於1959年4月27日開始使用An-10執行民航任務[1]。An-10由於載貨量較大，對跑道要求低，很適合在小型簡易機場使用。
1972年5月18日，一架An-10A於哈爾科夫國際機場降落時墜毀，導致機上113名乘客8名機組成員全部遇難。調查顯示，飛機中央翼下存在金屬疲勞造成的裂縫，導致中央翼脫落[3]。該問題也在剩下其餘的An-10飛機上存在，因此，蘇聯民航於該次事故後停飛所有An-10客機。25架機況較好的An-10A轉至蘇聯空軍繼續服役，最終於1974年退役。
主要營運者
編輯
意外事故
編輯An-10客機在服役期內共發生過14起全機損毀事故，共導致373人死亡。
- 1958年4月29日，1架An-10於試飛時墜毀，導致1人死亡。
- 1959年11月16日，1架執飛蘇聯民航315號班機的An-10於烏克蘭利沃夫因機翼結冰墜毀，機上40人全部遇難[4]。
- 1960年2月26日，1架執飛蘇聯民航315號班機的An-10於烏克蘭利沃夫因機翼結冰墜毀，機上33人中只有1人倖存。
- 1962年7月28日，1架執飛蘇聯民航415號班機的An-10於索契附近撞山失事，機上81人全部罹難。
- 1971年3月31日，1架執飛蘇聯民航1969號班機的An-10於伏羅希洛夫格勒失事，機上65人全部罹難。
- 1972年5月18日，1架執飛蘇聯民航1491號班機的An-10於哈爾科夫國際機場失事，機上122人全部罹難[5]。此次事故後，An-10退出民航營運。
性能規格 (An-10A)
編輯
參考資料：Soviet Transport Aircraft since 1945[6], Jane's all the World's Aircraft 1970–71[7]
基本資訊
- 機組：4人
- 容量：100或130人 / 14,500公斤（32,000磅）
- 長度：34米（111呎7吋）
- 翼展：38米（124呎8吋）
- 高度：9.83米（32呎3吋）
- 機翼面積：120平方米（1,300平方呎）
- 體積：222立方米（7,800立方呎）機艙容積
- 機腹貨艙容量： 32 m3（1,100 cu ft）
- 最大起飛重量：55,100公斤（121,475英磅）
- 燃料容量：13,000 l（3,400 US gal；2,900 imp gal） (10,250公斤（22,600磅）)
- 引擎：4台伊夫琴科AI-20K渦輪槳發引擎，每台3,000千瓦特（4,000匹馬力）
- 螺旋槳：4槳葉AV-68，4.5米（14呎9吋）直徑
性能
- 最大速度：715公里每小時（444哩每小時；386節）
- 巡航速度：680公里每小時（423哩每小時；367節）於10,000米（33,000呎）高度的最高巡航速度
- 經濟巡航速度 630 km/h（390 mph；340 kn） at 10,000米（33,000呎）
- 起飛速度： 190—210 km/h（120—130 mph；100—110 kn）
- 航程：1,200公里（746哩；648海里）（滿載並攜帶1小時的備用燃油）
- 4,075 km（2,532 mi）（滿油、載重8,440公斤（18,610磅）、無備用燃油）
- 升限：10,200米（33,500呎）
- 翼載：430公斤每平方米（88英磅每平方呎）
- 功重比：4.4 kg/kW（7.2 lb/hp）
- 降落距離： 500—650米（1,640—2,130呎）
相關機型
編輯相關發展
編輯同時代或類似型號
編輯參考文獻
編輯- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 Gordon, Yefim; Komissarov, Dmitry. Antonov An-12 : the Soviet Hercules. Hinkley: Midland. 2007. ISBN 978-1-85780-255-9.
- ^ Antonov official website. [15 August 2009]. （原始內容存檔於2017-09-15）.
- ^ Aircraft accident Antonov 10A CCCP-11215 Kharkov Airport. [2020-01-19]. （原始內容存檔於2012-11-04）.
- ^ 航空安全網資料庫上的事故資料
- ^ Катастрофа Ан-10А Украинского УГА в районе Харькова. www.airdisaster.ru. [2020-01-19]. （原始內容存檔於2012-10-04） （俄語）.
- ^ Stroud, John. Soviet transport aircraft since 1945. London: Putnam. 1968: 63. ISBN 0-370-00126-5.
- ^ Taylor, John W.R. (編). Jane's all the World's Aircraft 1970–71. London: Sampson Low, Marston & Company. 1970: 480. ISBN 978-0-354-00067-3.