峠站

日本山形县米泽市一个车站

kaa²(日語:峠駅とうげえき Tōge eki */?)是位於山形縣米澤市大字大澤字峠,東日本旅客鐵道(JR東日本)的奧羽本線(位於愛稱為山形線區間內)車站

峠站
車站內部全景(2022年8月)
車站內部全景(2022年8月)
日語名稱
 – とうげ – Tōge
車站概覽
位置 日本山形縣米澤市大字大澤字峠
地理座標37°48′42.82″N 140°14′9.07″E / 37.8118944°N 140.2358528°E / 37.8118944; 140.2358528
車站構造
站體類型地面車站
月台1面2線
其他資訊
電報碼ウケ
歷史
啟用日期1899年(明治32年)8月1日
上車人次
統計年度
平均每日10人次(不含下車乘客)
2004
鄰近車站
上一站 JR東日本 下一站
板谷
3.3km
奧羽本線
距離福島24.5km
大澤
4.3km
位置
地圖
備註

此站位於海拔626米,在奧羽本線內最高車站,此站為兩方向都是下山路段。

歷史

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  • 1899年(明治32年)
    • 5月15日:奧羽南線福島至米澤之間開業,峠信號站啟用。
    • 8月1日:升級至旅客車站,名為峠站。當時只有上下各3班普通旅客列車和1班貨運列車停靠[1]
  • 1909年(明治42年)10月12日 - 制定路線名稱,此站成為奧羽本線車站。
  • 1949年(昭和24年)4月1日:福島至米澤之間電氣化(直流電1500V),開設通過線。優等列車會通過折返式設施[1]
  • 1984年(昭和59年)12月1日:成為無人車站。
  • 1987年(昭和62年)4月1日:伴隨國鐵分割民營化,車站由東日本旅客鐵道(JR東日本)營運。
  • 1990年(平成2年)9月1日:隨着山形新幹線啟用,廢止折返式設施。月台遷移至本線。

鐵礦石運送

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在1942年(昭和17年),於此站南方約8公里的山中設有滑川礦山,在該處開發了鐵礦。隨後,鐵礦石經過索道運往峠站,專用線設有貨運列車運送貨物往東新潟港站日語東新潟港駅,並在東新潟港經海路運往八幡製鐵所。該礦山在1970年(昭和45年)關閉。而峠站的貨物起卸業務在1972年(昭和47年)終止[1]

車站構造

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車站是一座地面車站,設有1面2線的島式月台。車站內設有站內平交道(設有警報機和遮斷機)。

此站是由米澤站管理的無人車站

車站位於板谷峠日語板谷峠上,路線經過急坡度和大雪地區而聞名。在山形新幹線啟用前,普通列車需要經過折返式設施以登上斜坡。因此,此站內設有複雜的路軌結構,而由於需要保護鐵路設備,因此車站設有防雪棚日語スノーシェルター覆蓋。在新幹線啟用後,列車性能加強後,便把折返式設施廢止,防雪棚便用作保護月台和小屋。由於包括上下行線在內,車站被防雪棚包圍,因此凝造了一個特別的氣氛。

月台

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月台 路線 上下行 方向
入口側 山形線 下行 米澤方向
入口對面 上行 福島方向

參考[2]

※在資訊上,此站沒有編排月台編號。

峠之力餅

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發售「峠之力餅」(2006年8月)

「峠之力餅」從古至今均在售賣的特產。現時日間,當普通列車停站時便會販賣。「峠之力餅」是由在站前「峠之茶屋 力餅」製造,在店內也有發售。

一份有8個或10個,店員在月台上發售時售票1000日圓(10個)。在日間列車停站時,店員會從商店步行往月台上發售,但是需要事前使用電話預約購買。

「峠之力餅」也可在山形新幹線「」內販賣,該力餅不是由「峠之茶屋 力餅」製作[3],而是在米澤站前的「峠之力餅 米澤分店」製造。該處的力餅與峠站的價錢和味道也不同。

使用狀況

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根據「山形縣」的資料,在2004年度1日平均乘車人次為10人[4]

乘車人次變化
年度 1日平均人次
2000 16
2001 14
2002 13
2003 11
2004 10

車站周邊

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相鄰車站

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東日本旅客鐵道(JR東日本)
山形線(奧羽本線)
板谷大澤

注腳

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相關條目

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外部連結

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