工運橋

工運橋

工運橋，又名通運橋，是位於中華人民共和國江蘇省無錫市梁溪區的一座大橋，位於無錫火車站南側的工運路上。

背景

工運橋原名通運橋，為1913年祝大椿為代表的無錫各界人士捐款籌資建造的四孔大木橋。1926年5月21日，德興絲廠工人群眾為增加工資，在中共地下黨員劉群先等領導下，與無錫縣絲業公會負責人程炳若交涉，但無錫警察逮捕了13名女工代表。此舉激怒了絲廠工人，工人在通運橋堍乾甡絲廠門口示威。中共江浙區委派孫良惠到無錫指導罷工鬥爭。中共無錫獨立支部負責工人運動的秦起直接領導了罷工鬥爭。5月23日，數千名女工舉行示威遊行，當隊伍行至通運橋時，遭到武裝水警、商團、救火大隊的鎮壓。城區各絲廠女工聞訊停工聲援，組成無錫縣21家絲廠、共兩萬名女工的同盟罷工。5月28日，無錫當局和各絲廠資方被迫接受女工提出的大部分復工條件。

沿革

1927年3月，北伐軍攻入無錫縣。因原通運橋破損不堪，當地民眾要求新政府拆除舊橋重建，但政府回答財政無力支持。為紀念這次絲廠女工的大罷工，也因原木橋不利於工行人走，1927年10月9日，在全縣各業工會聯席會議上，絲廠工會首先提出捐獻工資作為改建通運橋的資金，得到其他行業工會和社會各界的響應，共得捐款1.9萬餘元，以紗廠公會兩業職工每人捐獻兩日工資充作建橋資金。此外，資方絲廠、紗廠業公會也捐款7500餘元，滬寧鐵路局捐助3000元，行政局出資2000元，並由當時的無錫縣工聯總會牽頭，成立橋工委員會。新橋由上海新順記營造廠承包，改建成無錫第一座鋼筋水泥橋。

1928年11月8日，大橋竣工通車。對於橋命名曾有一番爭議，無錫縣長俞仲還提出以「中山」兩字命名，工商界人士提出以「工商」為橋名，而無錫工人主張建橋資金絕大部分是職工群眾所捐獻，應該以「工運」為橋名。最後無錫縣政府同意，並於橋的兩端豎碑撰文，以志紀念，當地市民也俗稱其為大洋橋。

1960年，工運橋由7米拓寬至14.5米。1983年，再次拓寬至20.9米。2002年，無錫火車站廣場改建工程中，工運橋被拆重建拓寬。工程於4月1日動工，同年9月30日竣工，由無錫市市政工程設計院設計，無錫市城市投資發展總公司建設。由於工運橋與通運路易混淆，2002年，將通運路改為工運路，以橋命名。2005年，無錫市政設施建設工程總公司完成「二路三橋」養護項目（盛岸西路、梁清路、慶豐橋、工運橋、高墩橋），榮獲2005-2006年度江蘇省「優質養護片」榮譽稱號。