新開鐵路

新開鐵路是豫北的新鄉至開封的一條鐵路。抗日戰爭時由日偽當局修建、運營。全長103千米。

技術概況

在新鄉以南的平漢鐵路14.23千米處的新南站（原平漢鐵路小冀鎮站，今七里營站）出岔。沿途設：小冀鎮站、呂莊站、陽武站、太平鎮站、齊亦集站（今齊街鎮）、荊隆宮站、大馬莊站等7個車站。以木便橋跨舊黃河。在開封城南關接入隴海鐵路開封站。後新鄉站以南的平漢鐵路7公里處增設召南站作為會讓站。

歷史

1938年12月，日軍作出修建新開鐵路的決定，由偽河南省建設廳（廳長岳跡樵）協助，日軍華北方面軍鐵道部隊完成勘測選線。1939年1月4日滿鐵北支事務局編制《修建開封新鄉間鐵路的建議》，提出4個線路方案。

1939年3月15日動工，拆除從滑縣三里灣至新鄉游家墳的道清鐵路東段71.36公里線路的鐵軌材料用於新開鐵路。「並將道清鐵路的新鄉新站和平漢鐵路的新鄉站合併為一個車站，從此道清鐵路東線被取消。」日軍鉄道第五連隊（青村部隊）從開封修建至太平鎮，1939年4月28日竣工。日軍鉄道第四連隊（前田部隊）從新鄉開始修建，後由崗上部隊負責修建，1939年4月30日至太平鎮竣工。1939年5月4日竣工，僅用了51天。5月5日在太平鎮舉行了接軌通車儀式。新建線路88.683千米。建設投資由華中振興公司2500萬元、日商出資1000萬元。1939年5月10日開通臨時運營。1939年6月1日由偽華北交通株式會社接手，6月5日「開始一般營業」。1940年7月1日，偽華北交通株式會社成立偽開封鐵路局，下設開封、新鄉兩個鐵路分局。

1945年9月29日，國民政府交通部接收特派員吳士恩把偽華北交通之偽開封鐵路局改為「開封區鐵路局」，把新開線改為「汴新線」。

1947年3月拆除。