新長鐵路

新長鐵路自隴海鐵路上的新沂站至浙江長興南站，全長561公里，途經沭陽、淮安、阜寧、建湖、鹽城、大豐、興化、東台、海安、靖江，通過輪渡過江後至江陰、武進、無錫、宜興，到終點站長興南站與宣杭鐵路接軌，目前僅新沂至海安段通行客車。建設標準為國鐵Ⅰ級，北接膠新鐵路。

新長鐵路
新長鐵路南段（位於江蘇省無錫市宜興市川埠鎮）
概覽
營運範圍	中華人民共和國
主要車站	新沂、淮安、鹽城、無錫西、長興南
技術數據
等級	Ⅰ級鐵路
長度	561公里
最高速度	120 km/h
正線數目	1（單線鐵路）
車站數目	37個
軌距	1435毫米（標準軌）
最小曲線半徑	一般路段1000米，困難路段450米
路線圖  連接隴海線往蘭州西方向 新沂站  連接隴海線往連雲方向 北溝東站 高流站 廟頭鎮站 沭陽站 泗陽站 徐溜站  連接宿淮線往符離集方向 袁北站 淮安站 淮安南站 淮城站 仇橋站 阜寧站 建湖站 慶豐鎮站  連接青鹽鐵路往青島北方向 鹽城北站  連接徐鹽客專線往徐州東方向 鹽城站 大豐西站 興化站 東台站 富安站  連接寧啟鐵路往林場方向 海安站  連接寧啟鐵路往南通東方向 雅周站 泰興站 靖江站 靖江南站 江陰鐵路輪渡 靖江南-江陰北 江陰北站 江陰站 月城站 前洲站 無錫西站  連接無錫北線往無錫北方向 前黃站 宜興北站 宜興西站 丁山站 夾浦站  連接長牛鐵路往煤山方向 長興南站  連接宣杭線往杭州方向  連接宣杭線往宣城方向

歷史

江蘇省北部長期沒有鐵路經過，為解決這一困境，蘇北的揚州、泰州、鹽城、淮安幾個市聯合起來希望建設一條貫穿蘇北的鐵路。新長鐵路由鐵道部、江蘇省和浙江省按65%、33%、2%的出資比例合資建造，全線總投資62.227億元，其中浙鐵投資集團占浙江省方出資的60%。線路於1998年9月16日開工，2002年12月16日驗收合格。2003年1月開通運行，開通初期僅有貨運業務。2005年7月淮安至海安間開行客運。2007年隨寧啟鐵路揚州-海安段開通而併入全國路網並開行長途直通列車。2022年7月22日，新長鐵路最後一個平交道被拆除，標誌着新長鐵路平改立工作全部完工，實現線路全封閉運行。

管理

地方運營

新長鐵路塗裝的東風4B型柴油機車於南京東機務段寧西整備車間（2010年）

新長鐵路在通車運營之初由新長鐵路有限責任公司負責運營。新長鐵路有限責任公司是江蘇省最大、中國合資鐵路企業之中排名第二的鐵路公司，於1997年9月成立，公司總部在南京市。

2005年初，新長鐵路公司與寧啟鐵路公司合併，新公司固定資產109億元，管轄新長和寧啟兩條鐵路線, 兩條線路總長896公里。2006年5月公司總部遷駐揚州市。

經運分離

2008年5月31日18時，新長鐵路公司實行資產經營與運輸經營相分離的運營管理體制，對管理關係進行相應的調整變更，在運輸經營上建立上海鐵路局與新長鐵路公司之間的委託管理關係。原駐海安的新長公司車輛事業部和運輸事業部變更為:

• 上海鐵路局南京東機務段第四運用車間（海安）
• 上海鐵路局南京東車輛段海安運用車間（貨車）
• 上海鐵路局新長車務段（駐海安）
• 輪渡事業部併入新長車務段

2019年7月12日，原由新長車務段管轄的新長線長江以南段江陰北-夾浦10個車站改由無錫直屬站管轄。

與其它鐵路線的連接

• 新沂站：隴海鐵路、膠新鐵路。
• 袁北站：宿淮鐵路。
• 海安站：寧啟鐵路、海洋鐵路。
• 無錫朱巷線路所、無錫北站：京滬鐵路。
• 長興南站：宣杭鐵路。

參見

• 寧啟鐵路
• 金溫鐵路
• 朔黃鐵路

外部連結

• 新长铁路轮渡过江：持续亏损陷资金窘境_国内财经_新浪财经_新浪网. finance.sina.com.cn. [2019-02-05]. （原始內容存檔於2019-02-07） （中文（簡體））.