普惠R-2800雙黃蜂引擎

R-2800 Double Wasp
	一台保存的R-2800-21 Double Wasp
類型	星型發動機
原產國	美國
製造商	普惠公司
首次運轉	1937
使用機種	A-26 Invader ; B-26 Marauder ; CH-37 Mojave ; Convair CV-240 family ; Curtiss C-46 Commando ; Douglas DC-6 ; F4U Corsair ; F6F Hellcat ; P-47 Thunderbolt
製造數量	125,334

普惠R-2800雙黃蜂引擎（Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp）是一台雙排18缸氣冷星型航空發動機。該發動機排氣量為 2,804 in³ (46 L)，是長壽的普惠黃蜂系列發動機家族中的一員。

R-2800被認為是曾經被設計出來的最著名的星型發動機，並以其在二戰期間及戰後被廣泛用於美制飛機上而聞名。在戰時，普惠公司在這匹已經很強大的戰馬上繼續開發新想法以提升其表現力，其中最著名的就是能在空戰中提供緊急動力的水甲醇注入液。

設計與開發

R-2800是美國的第一台18汽缸星型發動機設計，該引擎於1937年第一次運轉。^[1]Double Wasp比當時世界上唯一的另外一台現代18汽缸發動機——3,442 in³ (56.4 L)的Gnome-Rhône 18L引擎動力更強勁，而且體積更小，這使得散熱成為一個大問題。為了得到更有效的冷卻，過去常用而且對其它引擎足夠有效的鑄鍛造汽缸蓋散熱片的方法被廢棄。更薄更密的傾斜散熱片直接從汽缸蓋鍛件的固態金屬上用機器加工出來。散熱片由一組磨切機在同一時間內切割出來。槽的底部以這樣的方式上升或下降，使散熱片的根部契合汽缸蓋的輪廓。汽缸冷卻由於使用了縮緊在鋼合金鍛造筒外的鋁製冷卻套筒而變得有效。除了需要一個新的汽缸蓋設計外，Double Wasp可能最困難的就是有效引導周圍的冷卻空氣。^[2]

當R-2800在1939年推出市場時，它能產出2000馬力的動力, specific power值為 0.71 hp/in³ (32.6 kW/L)。從未有任何其它的風冷引擎能達到此指標，甚至只有很少的液冷引擎能達到些指標。由於傳統的氣冷星型發動機設計已經非常科學化和系統化，同時Double Wasp在推出時已經處於一個如此高的動力等級，因此人們認為：像在早期引擎中通常做法那樣，在產品推出後繼續挖掘其動力潛力的做法就不再考慮了。然而，在1941年生產型號的動力輸出達到了 2100馬力，在戰爭末期增加到了2400馬力。在實驗型號中，一個裝有風扇冷卻的子型號產生出2800馬力。通常的從一開始R-2800就是一台相當高度發達的發動機。^[2]

在戰時，R-2800被裝在一些戰鬥機和中型轟炸機上。著名的有美國海軍 Vought F4U Corsair，第一台Corsair的原型機在1940年十月的水平飛行中成為了美國第一架時速超過400 mph (640 km/h) 的單引擎戰鬥機。R-2800也安裝在Cosair的海軍對手Grumman F6F Hellcat、美國陸軍航空軍 Republic P-47 Thunderbolt、雙引擎的Martin B-26 Marauder和Douglas A-26 Invader。還有第一架計劃製造的雙引擎配備雷達的夜間戰鬥機——Northrop P-61黑寡婦。當美國於1941年12月參戰後，其理念很快產生了重大變化。那些生產多年的引擎，如Wright Cyclone和Double Wasp由於使用了更高辛烷值（防爆震）燃油以輸出相當多的動力後被重新定級。安在最後型號的 P-47（以及其他飛機）上的1944年版R-2800在water injection、並使用辛烷值為115的燃油情況下輸出了（實驗）2800馬力。^[2]

二戰後，該引擎被用於朝鮮戰爭，而經過韓戰後，安有Double Wasp引擎的剩餘二戰飛機被其他國家繼續使用，其中一些一直到1960年代下半葉當該型飛機被替換時才退役。^[1]

和平時代

引擎輸出馬力隨着開發繼續自然增長，但是最主要的戰時需求——提供給飛機最大動力，使得前線戰機引擎的最大壽命不超過50飛行小時，也就是差不多一兩個月的壽命。而在和平時期要求可能在12年裏提供可靠的服務，R-2800以其可靠性被用於許多長程巡邏機上，如Douglas DC-6, Martin 4-0-4，以及 Convair 運輸機，這些最後的使用機型是值得注意的，因為從這些機型來看雙引擎飛機的大小、載客量以及高的翼面負荷都與DC-4 和第一架Constellations具有可比性。^[2]

今天，從第一台Double Wasp造出都超過70年了。但它繼續在許多復原的老爺軍用飛機上使用，這些老爺機常在航空展上出現，同時也經常在全世界看到它的身影，如Canadair CL-215 water-bomber，另外，許多R-2800繼續被用於一些地方，如阿拉斯加的DC-6上用來運輸貨物和燃油。在1939至1960年間共有125,334台R-2800引擎被生產出來。^[1]

衍生型

註釋：後綴W，如-10W表示引擎使用了water injection技術，用於在短時間內提供額外的動力。後綴-S14A-G等表示該引擎是為出口其他國家而開發的。

R-2800-2SB-G - 1,850 hp (1,379 kW)
XR-2800-4 - 1,805 hp (1,350 kW)
R-2800-5 - 1,850 hp (1,379 kW)
R-2800-8 - 2,000 hp (1,491 kW)
R-2800-8(B) - 2,000 hp (1,491 kW)
R-2800-8W - 2,250 hp (1,677 kW)
R-2800-9 - 2,000 hp (1,491 kW)
R-2800-10 - 2,000 hp (1,491 kW)
R-2800-10W - 2,200 hp (1,640 kW)
R-2800-18W - 2,450 hp (1,827 kW)
R-2800-21 - 2,000 hp (1,491 kW)
R-2800-21W - 2,300 hp (1,700 kW)
R-2800-22W - 2,400 hp (1,789 kW)
R-2800-27 - 2,000 hp (1,491 kW)
R-2800-30W - 2,250 hp (1,677 kW)
R-2800-31 - 2,000 hp (1,491 kW)
R-2800-32(E) - 2,450 hp (1,827 kW), 2,850 hp (2,125 kW) with water-methanol injection
R-2800-34 - 2,100 hp (1,567 kW)
R-2800-34W - 2,400 hp (1,789 kW)
R-2800-39 - 2,000 hp (1,491 kW)
R-2800-41 - 2,000 hp (1,491 kW)
R-2800-43 - 2,000 hp (1,491 kW)
R-2800-44 - 2,300 hp (1,700 kW)
R-2800-44W - 2,400 hp (1,789 kW)

R-2800-48 - 2,500 hp (1,890 kW)
R-2800-48W - 2,400 hp (1,789 kW)
R-2800-51 - 2,000 hp (1,491 kW)
R-2800-54 - 2,100 hp (1,567 kW)
R-2800-57 - 2,800 hp (2,090 kW)
R-2800-57C - 2,800 hp (2,090 kW)
R-2800-59 - 2,300 hp (1,700 kW)
R-2800-59W - 2,500 hp (1,890 kW)
R-2800-65 - 2,000 hp (1,491 kW)
R-2800-65W - 2,250 hp (1,677 kW)
R-2800-71 - 2,000 hp (1,491 kW)
R-2800-73 - 2,800 hp (2,090 kW)
R-2800-75 - 2,200 hp (1,640 kW)
R-2800-77 - 2,800 hp (2,090 kW)
R-2800-79 - 2,000 hp (,1491 kW)
R-2800-83 - 2,100 hp (1,567 kW)
R-2800-83AM - 2,100 hp (1,567 kW)
R-2800-99W - 2,300 hp (1,700 kW)
R-2800-103W - 2,500 hp (1,890 kW)
R-2800-CB16 - 2,400 hp (1,789 kW), 2,500 hp (1,890 kW)
R-2800-CB17 - 2,500 hp (1,890 kW)
R-2800-S1A4-G - 1,850 hp (1,379 kW)
R-2800-S1C3-G - 2,100 hp (1,567 kW)

應用

下面是使用R-2800的部分飛機列表（一些原型機只有在某些時點使用它）。

Martin B-26 Marauder

技術參數(R-2800-54)

Pratt & Whitney R-2800

數據來源 FAA TCDS^[3]

基本參數

型號: 18-cylinder air-cooled twin-row radial engine with water injection
腔徑: 5.75 in (146.05 mm)
行程: 6 in (152.4 mm)
排量: 2,804.5 in³ (45.96 L)
直徑: 52.8 in (1,342 mm)
乾重: 2,360 lb (1,073 kg)

組件

氣門: Poppet, two valves per cylinder
機械增壓器: Variable-speed (in F8F-2, unified with throttle via AEC automatic engine control), single-stage single-speed centrifugal type supercharger
供油系統: One Stromberg injection carburetor
油料類型: 100/130 辛烷汽油
冷卻系統: 氣冷

性能

功率輸出: 2,100 hp (1,567 kW) @ 2,700 rpm
功率密度: 0.75 hp/in³ (34.1 kW/L)
功率重量比: 0.89 hp/lb (1.46 kW/kg)

參見

相關開發

類似引擎

相關列表

List of aircraft engines

參考文獻

註釋

^ ^1.0 ^1.1 ^1.2 Pratt & Whitney R-2800 page （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） Retrieved: 25 October 2008
^ ^2.0 ^2.1 ^2.2 ^2.3 Pratt and Whitney R-2800 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） The Aviation History Online Museum. Retrieved: 23 February 2009.
^ FAA Type Certificate Data Sheet （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） Retrieved: 30 October 2008

參考書目

Gunston, Bill. World Encyclopedia of Aero Engines. Cambridge, England. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN 1-85260-163-9
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外部連結

Pratt & Whitney's R-2800 page （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
The Aviation History Online Museum home page （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）

[P&W-1] 1.0 ^1.1 ^1.2 Pratt & Whitney R-2800 page （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） Retrieved: 25 October 2008

[avhist-2] 2.0 ^2.1 ^2.2 ^2.3 Pratt and Whitney R-2800 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） The Aviation History Online Museum. Retrieved: 23 February 2009.

[3] FAA Type Certificate Data Sheet （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） Retrieved: 30 October 2008

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