燃料噴射裝置

燃料噴射（英語：fuel injection），又稱為燃油噴射、噴射供油，是一種內燃機所使用的燃料供應手法，利用泵直接將所需要的燃油精確地注入至引擎的氣缸內以便進行燃燒。傳統的化油器是通過氣體的流動把浮箱內的燃油吸入氣缸中以便燃燒。

一個常見的燃油噴嘴（Fuel injector）設計之構造剖面圖

歷史

燃料噴射技術最早是在19世紀末開始發展，並在進入20世紀後開始出現在航空用發動機上。在汽車工業方面，雖然在早期偶爾可在一些高性能或特殊車種上看到燃料噴射系統的應用。1970年代美國、日本實施了汽車排放的強制法律，燃料噴射技術開始普及。到1980、1990年代時此類設計才獲得技術上的突破大幅降低成本，而被廣泛運用在量產車輛上，取代了傳統的化油器成為汽車引擎的主要燃料供應方式。由於燃料噴射系統擁有較化油器更精確的燃料噴量控制能力與更佳的油氣霧化效果，因此在針對排放廢氣與油耗的表現上都有正面的幫助，而成為現代汽車及電單車引擎所廣泛採用的主流技術。目前，電子燃油噴射（Electrical fuel injection，EFI）已經基本取代了機械燃油噴射。

技術

傳感器

電噴引擎需要精確測定很多參數，以便引擎控制單元（ECU）能調節工作狀態。

• 空氣流量傳感器（mass airflow sensor，MAF）測量引擎進氣（intake air）量。
• 進氣歧管絕對壓力傳感器（manifold absolute pressure sensor，MAP）測量進氣總管絕對壓力。
• 節流閥位置傳感器（throttle position sensor，TPS）用於判斷引擎輸出功率。
• 冷卻劑溫度傳感器（coolant temperature sensor，CTS）
• 曲軸位置傳感器（crankshaft position sensor,CPS)
• 氧氣傳感器（ oxygen sensor）測量廢氣中的氧氣含量，從而計算出燃料的燃耗深度，用於引擎閉環控制。

供油

燃油泵把燃油從油箱中抽取到供油管（fuel lines），高壓泵把燃油加壓到最高1800個大氣壓，存入燃油導軌（fuel rail）中。燃油壓力調節器（fuel pressure regulator）可以調節油軌內的壓力。油軌內的高壓燃油通過歧管注入噴油器，最終噴入氣缸燃燒室，與進氣混合燃燒。

直噴

把燃油直接噴入燃燒室，而不是噴在進氣閥之前（汽油機的進氣歧管）或者預燃室（柴油機）內，這即為直噴（direct injection）。

其他

在台灣，一般習稱搭載燃料噴射裝置的汽車或電單車引擎為「噴射引擎」，用語正好與航空產業所使用的「噴射引擎」（jet engine）之台灣譯法重名。但由於除了極為特殊的場合外jet engine鮮少使用在汽車與電單車上，一般都可透過應用的場合不同而輕易判斷出到底是在指兩種引擎中的哪一種。