瓦日鐵路

瓦日鐵路（工程名稱為晉中南鐵路、山西中南部鐵路或晉豫魯鐵路），西起山西省呂梁市興縣瓦塘鎮，東至山東省日照港，是中國第一條30噸軸重的重載鐵路。該鐵路是連接中國東西部的煤炭資源運輸通道、國家中長期鐵路網規劃的重要組成部分。

瓦日鐵路
瓦日鐵路（山東省境內）
概覽
營運範圍	中華人民共和國
服務類型	貨物運輸
主要車站	興縣北站、長治南站、安陽南站、濮陽站、萊蕪站、日照南站
技術數據
線路等級	I 級鐵路
線路長度	1260公里
最高速度	120km/h
正線數目	2（複線鐵路）
車站數目	21
軌距	1,435毫米（標準軌）
車輛基地	?
營運資訊
開通營運	2014年12月30日
營運者	太原鐵路局、鄭州鐵路局、濟南鐵路局、世德集團
專營權	未知

線路途經晉、豫、魯三省，由中國鐵路總公司、三省政府以及中銀集團、大唐煤業、中國華電三家大型國有企業共同出資修建。設計標準為國鐵一級、雙線電氣化，設計時速為120公里，貨運能力每年2億噸，客車每日15對。

歷史

• 2009年12月23日，山西中南鐵路開工，開工儀式在河南省鄭州市鄭東新區舉行。
• 2010年6月20日，長晉高速公路特大橋正式開工。
• 2010年9月23日，莒南段鐵路工程項目開始開工建設。
• 2010年9月29日，沂源段在沂源縣奠基。
• 2010年10月29日，河南濮陽段正式開工建設。
• 2010年12月9日，鄒家莊特大橋動土興建。
• 2012年6月8日，第一條鐵軌在河南省濮陽市范縣站鋪設。
• 2012年7月29日，台前縣將軍渡黃河特大橋主橋成功合龍。
• 2014年12月30日，瓦日鐵路正式建成通車。
• 2015年1月13日，瓦日鐵路建成後的首列重載列車，經濟寧、泰安、日照等六市，駛入日照港，並順利完成了貨物接卸作業。
• 2016年3月18日，瓦日鐵路濮陽段（湯台鐵路共線段）開通客運列車，由鄭州經安陽至濮陽。
• 2021年4月9日，瓦日鐵路至京杭大運河梁山港公鐵水多式聯運正式開通。該項目於2015年4月開工建設，被列入山東省重點建設項目、山東省煤炭應急儲備基地、山東省多式聯運示範工程，項目總概算投資68億元，一期工程已全部完工，具備了1500至2000萬噸年貨物吞吐能力；二期工程已開工建設，項目整體竣工後，將具備5000萬噸吞吐能力，年可實現銷售收入300億元。包括四項工程：鐵路專用線工程、煤炭物流中心工程、港口作業區工程、復航航道疏浚工程。其中鐵路專用線一期工程總長度為9.18公里。煤炭物流中心工程一期規模為近期運營能力550萬噸/年，遠期運營能力1100萬噸/年，並建設一座處理能力240萬噸/年的選煤廠。港口作業區一期工程8個2000噸級散貨泊位。復航航道工程即17.2公里三級航道。

走向

山西段

瓦日鐵路山西長治段

河南段

從太行山隧道引出後至中繼13站後到林州市姚村鎮紅旗渠站，向東經過中繼14站，再經安陽縣曲溝鎮水冶南站後轉向東南，經鶴壁市山城區石林鎮黑塔村鶴壁時豐站，而後跨京廣鐵路後連接湯台線湯陰東站，沿既有湯台線增建二線，經湯陰縣、濬縣、內黃縣、濮陽市、范縣、台前縣，跨過京九鐵路後轉向東南於將軍渡跨越黃河。

山東段

瓦日鐵路萊蕪站（在建）

跨黃河後穿過東平湖滯洪區，經梁山縣、東平縣、寧陽縣、泰安市岱嶽區、新泰市，跨京福高速公路、京滬線、國道G104、京滬高速鐵路後，經徂徠山南側跨越京滬高速公路、大汶河、泰萊高速公路，至萊蕪站，之後沿青蘭高速公路東行，跨越辛泰線、博萊高速，之後轉向東南經沂源縣、沂水縣、莒縣、莒南，翻越鋪子山後與兗日線在巨峰南站並站，之後線路轉向東跨過同三高速後至日照南站，即為嵐山。

與其他鐵路連接

• 柳林：連接太中銀線。
• 洪洞：連接同蒲線。
• 長治北站：連接太焦線、邯長線。
• 安陽南站：與湯台線併線至台前縣，並有聯絡線（聯絡線長13.87km）聯絡京廣線。
• 時豐站：與湯鶴線接軌。
• 台前站：從湯台線分岔，並有聯絡線聯絡京九線。
• 寧陽東站：連接聯絡京滬線和磁萊線。
• 萊蕪東站：連接辛泰線。
• 巨峰南站：與兗日線併線。

沿線途經主要城市

由西向東：興縣、柳林縣、洪洞縣、長治市、平順縣、林州市、安陽縣、安陽市龍安區、鶴壁市、湯陰縣、濮陽市、范縣、台前縣、梁山縣、東平縣、寧陽縣、新泰市、濟南市萊蕪區、沂源縣、沂水縣、莒縣、莒南縣、日照市嵐山區。

事故

• 2016年12月14日凌晨2時50分，51083次單機列車（新鄉機務段SS4-0938/0343號）行駛在瓦日線長子站至長子南站間K6+354處（1.5‰下坡），撞死兩名巡視線路的鐵路職工。