秦皇島站
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秦皇島站是一個位於中華人民共和國河北省秦皇島市海港區海港鎮北環路的鐵路車站，為中國鐵路北京局集團秦皇島車務段管轄的一等站。經過鐵路有京哈鐵路（秦瀋客運專線）、津秦高速鐵路，並有津山鐵路和大秦鐵路外繞。日均到發列車約88列，為山西煤炭海上運輸和東北地區入關的咽喉。
秦皇島站  Qinhuangdao Railway Station | |||||
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.jpg) 秦皇島站站房，攝於2024年4月 | |||||
| 位置 |  中華人民共和國河北省秦皇島市海港區海港鎮 北環路 | ||||
| 地理座標 | 39°57′52.36″N 119°35′10.83″E / 39.9645444°N 119.5863417°E | ||||
| 車站類別 | 客運站 | ||||
| 擁有者 | 中國鐵路北京局集團秦皇島車務段[1] | ||||
| 途經路線 | 京哈鐵路 津秦高速鐵路 津山鐵路（外繞） 大秦鐵路（外繞） | ||||
| 月台 | 總共6個，月台面11個 | ||||
| 股道 | 總共22條 | ||||
| 其他資訊 | |||||
| 車站編號 | 10319[2] | ||||
| 電報碼 | QTP | ||||
| 拼音碼 | QHD | ||||
| 車站等級 | 一等站 | ||||
| 歷史 | |||||
| 始建日期 | 1983年11月9日 | ||||
| 啟用日期 | 1984年9月28日 | ||||
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歷史
編輯
秦皇島新客站建於1983年11月9日，1984年9月28日營運。新客站站房面積4000平方米，垂直於路綫佈置，最高聚集人數1100人[3]，站場設有三座月台[4]。車站投入使用後，位於秦皇島市區南側的「秦皇島站」更名為秦皇島南站。
2003年秦瀋客運專線通車後，車站成為京山、京秦、秦沈和秦皇島地方鐵路的交匯站，同時大秦鐵路外繞通過站場。站內設增加1座旅客月台，規模達到4條正線、9條到發線（其中7條為旅客列車到發線），各月台間設有2座地下通道連接[5]。
2010年車站開始改造工程[6]，工程包括津秦高速鐵路接入、站場佈置調整、津山外繞線、站房重建等項目。車站於10月30日起停辦客運業務，秦皇島地區的客運業務改由龍家營站臨時擔當[7]。車站改造主體工程於2012年6月完工[8][9][10][11]。
車站結構
編輯站房
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秦皇島站目前使用的站房於2012年6月30日投入使用，面積19622平方米[9]。售票廳面積631平方米，設14個人工售票窗口和14台自動售票機。候車室面積6406平方米，可同時容納5065人同時候車，設有21台自動檢票閘機。站房和各月台通過一座15米寬天橋和一座12米寬地下通道連接[10]。
站場
編輯
秦皇島站設有22條股道[12]，設有11條旅客列車到發線和6座旅客月台[9]。其中高速場有津秦高速鐵路經過，設4台8線；普速場有京哈鐵路經過，設3台7線。柳江地方鐵路、大秦鐵路秦東上下行聯絡線和津山鐵路於北側外繞站場[13]。其中津山鐵路部分預留客運設施，計劃和北站房建設同步實施[14]。
| 月台編號 | 道次 | 路線 | 行駛方向 |
|---|---|---|---|
| 1～6 | 1～8 | 津秦高速鐵路 | 山海關・哈爾濱・北京・北戴河・天津西方向 |
| 7～11 | 9～15 | 京哈鐵路 | 山海關・哈爾濱・北京・北戴河・龍家營方向 |
| 16～17 | 秦東上行聯絡線 | 秦皇島東・後營・大同方向 | |
| 18 | 秦皇島地方鐵路 | 山神廟・龍家營方向 | |
| 19～20 | 大秦鐵路 | 大同・柳村南方向 | |
| 21～22 | 津山鐵路外繞線 | 天津・山海關方向 |
| ↑ 天津西 (東南) ↑ 北京 (東) ↑ 大同 (西) ↑ 山神廟 (西北) ↑ 天津 (東南) |
| 1 | | 2 3 | | | | 4 5 | | 6 7 | | | 8 9 | | 10 11 | | | | | | | | | |
| ↓ 哈爾濱 (北) ↓ 秦皇島東 (西) ↓ 柳村南 (北) ↓ 山海關 (北) |
旅客列車目的地
編輯截至2024年6月15日，秦皇島站共開行旅客列車204列，其中，普速97列、高鐵107列。
始發列車
編輯| 列車所屬路局 | 車次 | 目的地 |
|---|---|---|
| G1704 | 成都東 | |
| G2608 | 太原南 | |
| G6274、G6286、G6290 | 邯鄲東 | |
| G8924 | 北京南 | |
| D4520、D4522、T5686、T5688、Y510 | 北京 | |
| D6734、D6738、K7716 | 石家莊 | |
| K7720 | 衡水 | |
| K7728 | 邯鄲 | |
| T5688 | 北京 | |
| K522 | 太原 | |
| 2602 | 大同 |
過路列車目的地
編輯| 列車所屬路局 | 目的地 |
|---|---|
| 北京、北京南、大連北、丹東、哈爾濱西、吉林、濟南西、瀋陽、石家莊、天津西 | |
| 北京、北京南、成都、東莞東、桂林北、哈爾濱、哈爾濱西、海口、邯鄲、杭州、合肥、濟南、佳木斯、滿洲里、牡丹江、齊齊哈爾南、青島北、日照、上海、武漢、襄陽、煙臺、鄭州東 | |
| 長春、哈爾濱西、濟南西、青島北 | |
| 鞍山、白城、北京、北京東、北京南、長春、長沙南、成都、成都東、重慶北、大連、大連北、丹東、東營南、福州、阜新、廣州、哈爾濱西、琿春、昆明、臨汾、南寧、寧波、青島北、三亞、上海、上海虹橋、深圳、瀋陽、瀋陽北、石家莊、太原、通化、圖們、武漢、西安北、廈門北、延吉、鄭州、鄭州東 | |
| 瀋陽北、太原南 |
相鄰車站
編輯參考資料
編輯- ^ 今日起，秦皇岛车务段管内各站全面实施电子客票. 長城網. 2020-06-20 [2020-08-04]. （原始內容存檔於2020-12-11）.
- ^ GB/T 10302-2010：中華人民共和國鐵路車站代碼（代替GB/T 10302-1988）．2010年9月2日公佈，2010年12月1日實施．中華人民共和國國家品質監督檢驗檢疫總局、中國國家標準化管理委員會: 28．
- ^ 崔愷; 李琳. 秦皇岛和北戴河车站——天津大学建筑系学生毕业设计. 建築學報. 1982.
- ^ 邢欽. 秦皇岛站楔型单排柱折板雨篷及接触网支柱和雨篷统一设计体会. 鐵道標準設計. 1986.
- ^ 謝新民. 京秦提速改造秦皇岛站过渡施工技术. 鐵道工程學報. 2003. doi:10.3969/j.issn.1006-2106.2003.02.027.
- ^ 秦皇岛火车站将旧貌焕新颜. 燕趙都市報 (人民鐵道網). 2010-10-22 [2020-08-05]. （原始內容存檔於2015-04-17）.
- ^ 秦皇岛站改造在即 龙家营站办理客运. 2010-10-13. （原始內容存檔於2014-10-06）.
- ^ 津秦高铁北戴河站小清新 秦皇岛站酷似博物馆. 北方網 (新浪網). 2013-11-29 [2020-08-05]. （原始內容存檔於2014-04-07）.
- ^ 9.0 9.1 9.2 津秦高铁正式开通运营 71分钟可到津门. 秦皇島日報 (河北新聞網). 2013-12-02 [2020-08-05]. （原始內容存檔於2020-12-11）.
- ^ 10.0 10.1 秦皇岛站暑运启用普速场. 人民鐵道網. 2012-07-03 [2020-08-05]. （原始內容存檔於2015-09-23）.
- ^ 雄关漫道战津秦——中国中铁六局集团津秦高铁施工纪实. 人民鐵道網. 2013-12-02 [2020-08-05]. （原始內容存檔於2020-09-29）.
- ^ 秦皇岛新火车站初露新容 相当于原有车站2.5倍(图). 中新網 (搜狐網). 2012-07-06 [2020-08-04]. （原始內容存檔於2020-12-11）.
- ^ 趙洪城. 秦皇岛站改造施工组织的实践. 鐵道貨運. 2015. doi:10.3969/j.issn.1004-2024.2015.03.008.
- ^ 关于秦皇岛市交通发展有关问题的咨询. 秦皇島市政府 (地方領導留言板). 2019-02-26.
津山線月台建設為津秦客專未完工程，下一步將結合我市北站房建設同步實施。
