第二次世界大戰期間的瑞典
第二次世界大戰期間，瑞典奉行中立政策。二戰爆發後，瑞典憑藉其在斯堪的納維亞半島的地緣政治位置、面對不可預知的事件時的現實政治操作以及1942年後的軍事集結，在整個戰爭期間保持了官方的中立地位。自1814年拿破崙戰爭結束和反挪威戰役以來，瑞典在一個多世紀的國際關係中一直保持中立，也長期是第二次世界大戰中立國。[1]:p34
瑞典政府也做出過一些讓步，有時為了支持德國和後來的同盟國而破壞了國家的中立。對於軸心國，在德國入侵蘇聯期間，瑞典曾允許德國國防軍使用瑞典鐵路將德國第163步兵師與重型武器從挪威運至芬蘭。直到1943年，在挪威和德國之間休假的德國士兵都可以自由通過瑞典。整個戰爭期間，鐵礦被出售給德國。而對於同盟國來說，瑞典分享了軍事情報，並幫助訓練來自丹麥和挪威的難民士兵，用於解放他們的祖國。[2]:p38
瑞典的中立性仍是一個爭論不休的話題。支持者認為，在二戰期間，瑞典寬鬆了難民接受政策，接納了數千名來自挪威和丹麥的猶太人和持不同政見者。相反，溫斯頓·丘吉爾等反對者則認為，瑞典 "忽視了戰爭中更大的道德問題，為了利益而兩頭賺錢"。[3]
背景
編輯政治
編輯自1554年到1809年，瑞典與俄羅斯兩國之間有67年處於戰爭狀態，瑞典視俄羅斯為歷史宿敵。1809年芬蘭戰爭戰後，整個芬蘭被割讓給俄羅斯，瑞典的領土面積削減近三成。[4]
19世紀末20世紀初，瑞典和其他許多國家一樣存在大量的罷工，僅1908年，瑞典就發生了約300次罷工。[5]由此，瑞典進行了一系列的民主改革，並限制工作時長，試圖解決這一問題[6]。大蕭條後，瑞典也受到波及，出口減少，失業率上升，引發過全國性質的罷工，但是影響相對較淺。[7]
瑞典在第一次世界大戰期間保持中立，但傾向於站在同盟國一邊。[8][9]
軍事
編輯戰間期，瑞典的坦克數量很少，有時整個裝甲部隊只有10輛Stridsvagn mf/21s坦克。1936年的《國防法案》決定組建兩個坦克營，相關"軍隊採購"負責人法勒·布爾曼表示：[2]:p53
... Härför krävdes total nyanskaffning av deras viktigaste innehåll, stridsvagnarna. Redan på ett tidigt stadium fick vi dock klart för oss att om vi enbart valde kanonutrustade vagnar skulle de högst komma upp till ett antal av 15–20.
（這就需要購買主要軍事裝備——坦克。在早期我們就很清楚，如果只選擇配備大炮的坦克，我們最多只能擁有15-20 輛。）——Försvarsbeslut
於是，瑞典還購買了裝備機槍的坦克。到1939年，瑞典已擁有48輛捷克斯洛伐克製造的裝備機槍的坦克和約20輛裝備有20毫米主炮的 Stridsvagn L-60坦克。[2]:p54
戰時
編輯
1939年9月1日，德國入侵波蘭。同一天，時任瑞典首相佩爾·阿爾賓·漢森在廣播中向人民發表講話，確立了瑞典在整個二戰期間的首要目標：不惜一切代價讓瑞典遠離戰爭，並宣佈中立，但二戰期間多次向軸心國和同盟國提供援助，一再偏離中立。而在冬季戰爭中，瑞典宣佈自己不是中立國，而是「非交戰國」。[10]:p126[11]:p166
外貿
編輯第二次世界大戰期間，瑞典並未遭到直接攻擊。然而，瑞典遭到了英國和德國的海上封鎖，以及蘇聯對一些城市的意外轟炸，導致食品和燃料供應出現問題。在1940年，德國入侵丹麥和挪威，對北海實施封鎖以後，每批貨物都必須與英國和德國當局進行談判，大大減少了貿易量。1938年至1944年間，瑞典的石油產品和煤炭進口分別下降了88%和53%，天然橡膠、合金金屬、食物等也存在嚴重短缺，導致瑞典對燃料和食物實行配給制。[12]
德國自然資源有限，依賴大量進口各種商品和原材料，包括鐵礦石，而穩定的鐵礦石供應對於生產鋼鐵以維持其戰爭努力和整體經濟至關重要。戰前德國便已經在瑞典擁有一些礦場，因而在二戰期間，瑞典與德國進行了大量商品貿易，特別是鐵、鐵製品、滾珠軸承和卡車。儘管瑞典在戰爭初期從美國訂購了戰鬥機，但1940年美國政府停止出口，只得轉而從意大利購買飛機。[10]:p338–351隨着戰爭的進展，橡膠和金屬等戰略產品也被禁售。[13]英國也數次通過特別行動從瑞典進口軸承。[14][15]
1943年下半年開始，美國試圖削弱德國繼續戰爭的能力，對德國的滾珠軸承產業進行集中轟炸，同時進行了貿易談判，旨在切斷瑞典對德國的滾珠軸承供應。1943年9月，盟軍與瑞典達成協議，停止對德國的滾珠軸承出口，轉而對英國增加出口，但瑞典仍能繼續向德國提供滾珠軸承鋼。[13]持續的外交壓力加上德國軍事地位的惡化最終使得瑞典在1944年11月選擇結束與德國的貿易。
冬季戰爭
編輯1939年11月，芬蘭與蘇聯爆發戰爭。儘管芬蘭政府多次懇求，但瑞典政府拒絕在冬季戰爭期間與紅軍展開軍事行動。但此時，瑞典宣佈自己是「非交戰國」，而非中立國，多達8,000名瑞典人自願前往芬蘭參戰，並接收了約70,000名尋求庇護的芬蘭兒童。[10]:p136
同盟國的潛在入侵
編輯
德國工業嚴重依賴瑞典鐵礦石。盟軍本打算利用冬季戰爭作為掩護，奪取瑞典北部的重要鐵礦床以及運往德國的挪威港口。該計劃需要獲得挪威和瑞典的許可，派遣一支遠征軍，打着幫助芬蘭人的幌子橫穿挪威和瑞典北部前往芬蘭，一旦到位就要控制港口和鐵礦，佔領耶夫勒和呂勒奧等城市，阻止德國開採瑞典鐵礦石。然而，瑞典和挪威都意識到了這一點，以及由此引發的發動戰爭的可能性，拒絕批准這一提議。[16]
瑞典和挪威始終不願讓盟軍進入其領土，使得盟軍決定通過強制手段佔領瑞典的鐵礦田。但是，隨着冬季戰爭的結束，該計劃被放棄。德國人通過截獲無線電通訊部分了解盟軍的這些意圖，加大了他們對於佔領丹麥和挪威，保衛運輸線的決心。[17][16]
威悉演習行動
編輯
1940年4月9日，德國發動威悉演習行動，目的是同時佔領丹麥和挪威，並在挪威發動政變。這一舉動對瑞典產生了深遠的影響，瑞典與西方世界的貿易往來實際上被切斷了，外貿上更依賴德國，但它也降低了瑞典成為正面戰場的直接風險。[10][16]
由於卡爾斯塔德談判，挪威-瑞典邊境線上不得設立任何防禦工事。德國入侵挪威時，瑞典開始在挪威邊境和斯科訥沿岸修建防禦工事。[18]
德國入侵挪威期間，德國要求使用瑞典架設在德國和挪威之間的電話和電報線路。瑞典同意了，但進行了竊聽，到1940年更是由瑞典數學家阿爾內·貝烏爾林成功破譯，得以提前知曉德軍行動[19]。
仲夏危機
編輯1941年初夏，德國實施「巴巴羅薩行動」入侵蘇聯。德國要求瑞典允許德國國防軍使用瑞典鐵路將德國第163步兵師與重型武器從挪威運至芬蘭。瑞典政府在經過兩天的內部辯論後批准了這一許可。在瑞典，圍繞此事的政治審議被稱為「仲夏危機」(瑞典語：Midsommarkrisen)。由於在冬季戰爭中，瑞典正式宣佈自己不是中立國，而是「非交戰國」，因而此行為是否違反中立存在爭議。[20]
1943年以後
編輯1942年末開始，德國經歷了一系列的軍事失敗，被迫採取更加強硬的防禦姿態。此時的瑞典越來越清楚德國不太可能贏得戰爭，開始抵制德國的要求，並在盟軍的壓力下軟化立場。隨着德國地位的削弱，盟軍敦促瑞典放棄與德國的貿易，並停止所有德國軍隊在瑞典領土上的調動。瑞典接受了同盟國的賠償，以補償因與德國貿易減少而造成的收入損失。[13]
訓練挪威和丹麥軍隊
編輯戰爭期間，超過50,000名挪威人逃往瑞典。這些難民被送往厄雷德和謝特爾營地。1943年夏天開始，打着訓練挪威警察的幌子，挪威軍隊開始在瑞典接受瑞典政府和挪威流亡政府合作進行的軍事訓練。一開始新兵只有輕武器，但後來他們能夠接受炮兵訓練。總共約15,000名士兵接受了訓練，編入10個營。戰爭結束時，其中8營已做好戰鬥準備，於1945年5月8日進入挪威。
丹麥難民的數量遠低於挪威難民，但一支約3,600名丹麥士兵的旅也接受了訓練，於1945年5月5日德軍投降後進入丹麥。[21]
人道主義
編輯二戰前，瑞典拒絕了數以千計的歐洲猶太人臨時避難的請求。隨着戰爭的天平開始傾斜，1942年，瑞典改變策略，開始援助歐洲猶太人。當德國人開始迫害挪威猶太人時，瑞典政府接收了近900名猶太難民，略多於挪威猶太人口的一半。1943年，瑞典接收了丹麥幾乎全部8,000名猶太人。[22]
瑞典的中立使得瑞典能夠實際接觸德國，這不僅對瑞典情報部門有用，對盟軍情報部門也同樣有用。瑞典通用電氣公司、愛立信、瑞典火柴公司等公司的員工充當了第二次世界大戰期間波蘭抵抗運動的信使。[23]瑞典國王古斯塔夫五世試圖利用他與德國領導人的外交關係，說服他們更人道地對待猶太人，王室的親戚福克·伯納多特更從納粹集中營解救了3.1萬人，其中包括約6000名猶太人。[24][25][26]:37
新聞自由
編輯
瑞典公眾的情緒在瑞典媒體上廣泛傳播，引起德國政府的強烈抗議，促使瑞典政府對部分媒體進行信息審查。瑞典政府擔心，如果媒體過於直言不諱，其中立性可能會受到損害，因而瑞典政府信息委員會（Swedish Government Information Board）確定軍事信息發佈的範圍和內容以防止作戰情報泄露，瑞典新聞委員會作為自治團體向那些被認為濫用新聞自由的人發出警告。[27]
第二次世界大戰期間，納粹出版物和共產主義報刊被事實上封禁。由於瑞典憲法保護報紙印刷權，因此這些報刊被禁止運輸。[27]:305
戰後
編輯保持中立給瑞典在戰爭期間帶來了巨大的優勢，但戰爭結束後，歐洲以及美國都對瑞典左右逢源的現象表示不滿。[30]溫斯頓·丘吉爾等反對者認為，瑞典 "忽視了戰爭中更大的道德問題，為了利益而兩頭賺錢"。[31]
對航運業來說，危險遠未結束。在國際排雷委員會的協調之下，瑞典跟着排雷[32]直到1976年，瑞典才宣佈排完了水域內的水雷。[33]:p39-40
參考
編輯引注
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參考書目
編輯英語
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