英國鐵路450型電動列車

英國鐵路450型第三軌直流供電電聯車於2003年投入使用。它們是西門子Desiro模組化列車系列的一部分。450型常常用於市郊外服務，配備標準座和頭等座艙。該車組的最高時速為100英里/小時（161公里/小時）。

英國鐵路450型Desiro
South Western Railway 450111 at Basingstoke in 2018
翻新後的西南鐵（SWR）450型
概覽
製造	西門子
產量	127 列
車輛編號	450001 – 450127
製造年份	2002–2006
投入服務	2003–2006
服務時間	5 October 2003 – present
主要用戶	西南鐵
技術數據
列車編組	4卡
車輛長度	20.4米（66英尺111⁄8英寸）mm
車體闊度	2.796米（9英尺21⁄8英寸）mm
車輛重量	Total: 170公噸（167長噸；187短噸）t
軌距	1,435毫米（4英尺8+1⁄2英寸）mm
車體材質	Aluminium
車門	Plug sliding 1/4 and 3/4 position
車輛載客量	24 first class, 240 standard class per trainset
營運速度	100 mph（161 km/h）km/h
供電制式	750 V DC third rail
供電方式	集電靴
制動方式	Air, regenerative
供電制式	第三軌
其它事項
技術平台	西門子Desiro
取代了	Template:Brc Template:Brc Template:Brc Template:Brc

西門子 "Desiro UK"系列還包括185、350、360、380和444型車組。這些車組多服務於西南鐵的路綫上。450型是Desiro系列中數量最多的車組。

概覽

2001年4月，Stagecoach旗下的西南鐵訂購了785輛車輛，以便按照其在2005年之前完成車隊現代化，替代不符合現代衛生和安全要求的車頭拉車廂式的旅客列車。由於450型有空調冷氣設備，在路綫上安裝的軌道供電不足而需要進行擴容改造，列車上線時間被推遲了一些。在2004年12月的列車時刻表調整中，450級的Desiro列車開始在大部分預定的路綫上運行，但在某些地區的引進時間被推遲到2005年6月。這些車輛由Angels Trains租借給西南鐵。

西南鐵訂購了68列新車，但之後此訂單被轉350型電聯車。

編組

450型由4卡編成，半永久編組為DMSO(A)+TCO+TSO+DMSO(B)。

編號範圍為450001-110的包括

   63201-63300和63751-63760 - DMSO(A)

   64201-64300和66851-66860 -- -- TCO

   68101-68200和66801-66810---TSO

   63601-63700和63701-63710 - DMSO(B)

編號在450111-127範圍內的包括

   63901-63917 - DMSO(A)

   63921-63937 - TCO

   66901-66917 - Tso

   66921-66937 - DMSO(b)

營運

450型的在倫敦的某些通勤鐵路綫路、從倫敦滑鐵盧出發的遠郊和長途服務，以及倫敦地區以外的地方服務上運行。除英格蘭西不和Eastleigh至羅姆西線外，所有西南鐵路的路綫都使用這些列車。這些路綫包括

   滑鐵盧至奧爾頓線

   滑鐵盧至巴辛斯托克（不停倫敦-Woking間的各站）

   滑鐵盧至吉爾福德（非固定班次）

   滑鐵盧至雷丁（大部分服務由458營運）

   滑鐵盧至溫莎和伊頓河畔（非固定班次）

   滑鐵盧至威橋（與458和707共用）

   滑鐵盧至普爾（與444和442共用）

   滑鐵盧至Haslemere（與444共用）

   滑鐵盧至樸茨茅夫港（與444和442共用）

   阿斯科特到奧爾德肖特

   吉爾福德到法爾納姆

   樸茨茅夫和南海/珀斯茅斯港至南安普頓中心（停所有車站）

   Brockenhurst至Lymington碼頭

   伯恩茅斯到韋茅斯。(單次)

   韋茅斯到布羅肯赫斯特。(單次)

在倫敦的通勤鐵路服務中也可以看到455型列車，路綫為Woking、Guildford、Dorking、Chessington South、Hampton Court、Shepperton和Kingston環線。特別多見於高峰期和周日工程施工期間。以前在Wareham和Brockenhurst鐵路站之間也能看到這些列車的身影，但現在從Weymouth開往倫敦滑鐵盧的每小時兩班的車次由SWR 444型列車營運，每小時有兩趟列車從倫敦滑鐵盧開往普爾的慢車服務，由450級和444級列車共營。

樸茨茅夫直達線現在使用450級的Desiro列車。在倫敦滑鐵盧至樸茨茅夫港的站站停慢車服務中，部分使用450級的Desiro列車代替444級的Desiro列車。但是使用450型的決定引起了乘客的投訴，主要原因是3+2的座位安排。

450/2型

西南鐵最初與西門子公司簽訂的訂單是100輛4卡（即目前的450/0型）和32輛5卡(即450/2型)，供倫敦市郊的大運量通勤線使用。然而，鐵路戰略局並不同意月台加長等事宜。結果，32輛五卡車被取消，160輛車廂被重新分配，而後來又增加了10輛4卡車廂，餘下的120輛車廂則被訂購為30輛四卡車廂的雙電壓350型雙線列車，供SilverLink和Central使用。

其後，SWT又收到17輛四卡車，使450型列車的總數達到127輛。這些車輛於2006年交付，在第一批訂單中的最後一列列車交付後不久，這些車輛便已交付。45010101在比利時被損壞，被送回Wegberg-Wildenrath測試和驗證中心進行維修，因此推遲了其進入英國。

450/5型改裝

2008年1月，西南鐵對28輛450/0型列車進行了改裝，並重新編號為450/5型，用於滑鐵盧和溫莎之間、Hounslow環線以及滑鐵盧和Weybridge之間的服務。這些列車的頭等艙座位被拆除，改為2+3編隊標準艙座位，其他一些座位也被拆除，以提供更多的站立空間；還提供了額外的扶手。改裝後的編號為450043至450070，分別為450543至450570，並在機組正面的單位編號上方顯示HC(表示"高容量")。改裝工作是在伯恩茅斯車廠進行的。

由於預計458/5次列車改裝後將在溫莎線上使用，450/5次列車恢復了頭等艙。它們現在在整個西南鐵路的路綫上普遍使用，不過，這些列車保留了4505xx號，因為標準座位配置仍然不同。隨着它們在2019年末完成最新的內部整修，它們恢復到原來的編號。

2017年翻新

從2017年開始，新的西南鐵按照合約要求對450型進行了整修。每個車卡都進行深度清潔，更換地毯和座套，標準艙的每兩個座位將安裝一個插頭插座。頭等艙將減少到每車末端8個座位（而非原本16個座位），並將配備新的真皮座椅和帶無線充電設施的桌子。同時450/5號艙也將進行類似的翻新，並將重新編號為原來的編號，因此所有450號艙將再次共用一個共同的佈局。

事故

2017年11月6日，450 025號在溫布爾登附近出軌。 4人受傷；超過300名乘客被疏散出列車。事故的原因是軌道間距過大。路網（Network Rail）和倫敦地鐵公司多年來都沒有對軌道進行檢查，原因是雙方對誰負責維護該段120米(130碼)的路綫存在誤解。

在役車輛

Class	Operator	No.	Year Built	Carriages	Unit nos.	Notes
450/0	西南鐵	99	2002–06	4	450001–042 450071–127
450/5		28	2008		450543–570	全部由Class 450/0改裝為高運量版，現已復原。

塗裝