蓋茲登購地
蓋茲登購地（英語：Gadsden Purchase）指的是位於現在美國亞利桑那州及新墨西哥州兩州南部的一塊土地。面積29,670平方英里（76,800平方公里）。這塊土地是於1854年6月8日，美國從墨西哥手中購入，位於希拉河以南和格蘭德河以西。購買的目的是為了建設大陸橫斷鐵路的美國南部路線，以及清償墨西哥對美國的巨額債務。最終，美國花費1,000萬美元購得這塊土地。
先是美國大使詹姆斯·蓋茲登前往墨西哥，與墨西哥總統安東尼奧·羅培茲·德·聖塔·安那於1853年12月30日簽署草約後，經美國參議院於1854年4月25日批准生效，再交由富蘭克林·皮爾斯總統執行。
對南部橫貫大陸鐵路線的渴望
編輯
隨着鐵路時代的發展，以商業為導向的南方人認為，連接南方與太平洋沿岸的鐵路將擴大貿易機會。他們認為，最初邊界線南部的地形多山，不允許直接修建鐵路。計劃中的南部鐵路線向東行駛時傾向於向北偏移，這將有利於與北部鐵路連接，最終有利於北部海港。南方人認為，為了避開山區，一條以東南部為終點的路線可能需要向南進入當時仍是墨西哥領土的地區。
皮爾斯總統的政府在戰爭部長傑斐遜·戴維斯的強烈影響下，看到了為鐵路獲取土地以及從墨西哥北部獲取其他重要領土的機會[1]。在那些年裏，美國國內關於奴隸制的爭論引發了許多其他爭論，因為新領土的獲得會帶來是奴隸領土還是自由領土的問題；在這種情況下，關於奴隸制的爭論導致南部橫貫大陸鐵路線的建設在19世紀80年代初才取得進展，儘管這些優先土地在南北戰爭後成為了國家的一部分並按計劃使用[2][3][4]。
成本效益
編輯地質學家哈羅德·詹姆斯（Harold L. James）在 1969 年談到 "加茲登購買 "時說 "儘管邊界爭端並沒有給我們帶來任何教訓或智慧，但它確實導致我們購買了一塊極其寶貴的土地，而這塊土地在後來的礦產和農業資源方面已經物超所值。因此，儘管出現了錯誤、混亂和誤解的喜劇，西南部地區仍應心存感激"[5]。
然而，經濟學家大衛·R·巴克（David R. Barker）在 2009 年估計，美國聯邦政府很可能並沒有從這次購買中獲利。他說："目前的歷史記載理所當然地認為，這次收購給美國帶來了好處。"他計算出，該地區幾乎沒有稅收收入；大多數礦山位於印第安人保留地，而這些保留地獲得了所有的特許權使用費。在 19 世紀，聯邦政府花費了大量資金來抵禦阿帕奇人對該地區的進攻，而如果沒有這次收購，就沒有必要這樣做[6]。
參考資料
編輯- ^ Nevins (1947), p. 84
- ^ Roberson (1974), p. 180.
- ^ Kluger (2007), p. 504.
- ^ The Southern Transcontinental Railroad. Amistad, Texas: National Park Service. February 24, 2015 [July 8, 2018]. （原始內容存檔於2015-06-21）.
- ^ James, Harold L. History of the United States-Mexican boundary survey – 1848–1955 (PDF). 1969 [July 7, 2018]. （原始內容存檔 (PDF)於2010-06-15） –透過New Mexico Geological Society.
- ^ Barker, David R. Researcher's analysis shows buying Alaska no sweet deal for American taxpayers. University of Iowa: 38–39. November 6, 2009 [July 8, 2018]. （原始內容存檔於2009-11-13）.
參考文獻
編輯- Nevins, Allan. Ordeal of the Union: A House Dividing 1852–1857. 1947. OCLC 69655131.
- Roberson, Jere W. The South and the Pacific Railroad, 1845–1855. The Western Historical Quarterly. Vol. 5 no. 2. April 1974: 163–186. JSTOR 967035.
- Kluger, Richard. Seizing Destiny: How America Grew From Sea to Shining Sea. New York: Alfred A. Knopf. 2007. ISBN 978-0375413414.