虹橋公共運輸交匯處

虹橋綜合交通樞紐位於上海閔行區北部，在原虹橋機場一號客運大樓以西，內有虹橋機場二號客運大樓、虹橋鐵路車站、長途巴士總站、機場。2006年動工，於2010年建成啟用以迎接2010年上海世博會，是全球最大的綜合交通樞紐。截止至2017年上半年，虹橋樞紐日均發送旅客達到104.87萬人次。其中，民航輸送量已佔全市45%，鐵路輸送量佔全市64%。2021年2月，中國國務院批覆《虹橋國際開放樞紐建設總體方案》，虹橋公共運輸交匯處將升級為虹橋國際開放樞紐。

概況

建設背景

為構建世界級國際大都市發展框架，上海加快「四個中心」——國際經濟中心，國際金融中心，國際貿易中心，國際航運中心——建設進入關鍵階段的五年。在此背景下，為了實現發展目標之一的「國際航運中心」，結合虹橋機場擴建、高鐵上海站重新選址、磁懸浮城際與市域規劃「三大契機」在上海建設長三角最大的現代化大型公共運輸交匯處工程，整合航空、鐵路、公路客運、巴士轉乘各種交通方式，上海市政府提出了建設面向全國、服務長三角的「虹橋公共運輸交匯處」的設想。

2006年3月24日正式成立虹橋公共運輸交匯處項目指揮部，負責該項目的正式推進。2006年7月，上海申虹投資發展有限公司正式成立，該公司全面負責虹橋公共運輸交匯處(除機場內部)的開發建設。虹橋機場內部規劃與實施由機場集團負責。虹橋公共運輸交匯處建設按照「今年年底主體工程全面開工，2009年底工程竣工，2010年世博會前投入使用」的工程建設總目標，合理組織工程實施。

國際開放樞紐

2021年2月22日，國家發展和改革委員會批准了上海市、江蘇省、浙江省、安徽省提出的《虹橋國際開放樞紐建設總體方案》，決定將虹橋樞紐升級為公共運輸交匯處和商務中心。

鐵路

上海虹橋站站房

主條目：上海虹橋站

虹橋交通樞紐內的虹橋站是京滬高速鐵路、滬寧高速鐵路、滬昆高速鐵路的交匯點，設高速和綜合兩個車場，總規模為16台30線，其中高速場10台19線，城際普速場6台11線。站房總建築面積約24萬平方米。上海虹橋站工程計劃竣工日期與京滬高速鐵路工程同步。其中，站房主體及綜合場工程滿足2010年上海世博會期間投入使用的要求。

機場

主條目：上海虹橋國際機場

佔地約9平方公里，把原來的機場擴建，新航站樓擴建工程滿足2015年旅客輸送量4000萬人次、貨郵輸送量100萬噸的能力設計建設將比現時總吞吐量大三倍。建設主要包括在現有跑道西側新建一條長3300米、寬60米的4E級近距離平行跑道及一座25萬平方米的航站樓。

軌道交通

地鐵

• █ 2號線 █ 10號線 虹橋2號客運大樓站
• █ 2號線 █ 10號線 █ 17號線 虹橋火車站站

市域鐵

• 機場聯絡線、嘉閔線、示範區線 虹橋2號客運大樓站

道路交通

停車場

P6、P7停車庫分列虹橋樞紐東交通中心南北兩側，各設有五層，層高限制為1.9米，設2780個小型車位。為了方便用戶更方便地尋找車位，P6、P7停車場除了將停車區域編號之外，還引入了「動物」和「水果」等具象名詞來劃分區域：P6（北側）為藍色牆面「動物」標識，P7（南側）為綠色牆面「水果」標識。

P5、P8停車場位於P6、P7停車場南北外側的地面層，各設中巴車位130個。

東交通中心示意圖

	北	東交通中心	南
2F	橘子	航班到達	長頸鹿
M1	西瓜		大象
1F	香蕉	巴士場站	袋鼠
BM1	葡萄		斑馬
B1	P8、菠蘿		駱駝、P5

P9、P10停車場位於虹橋西交通中心南北兩側。

西交通中心示意圖

	北	西交通中心	南
1F	胡蘿蔔（中大型車）	巴士場站	老鷹（中大型車）
BM2	辣椒		白鴿
BM1	茄子		青蛙
B1	南瓜		金魚

快速疏散架空道路

虹翟架空道路

樞紐內部架空道路

• 虹翟架空道路（虹橋樞紐-北翟架空道路）
• 建虹架空道路（虹橋樞紐-嘉閔架空道路）
• 揚虹架空道路（虹橋樞紐-嘉閔架空道路，直通崧澤架空道路）
• 虹渝架空道路（虹橋樞紐-G50公路，直通七莘路）

樞紐對外架空道路

• 嘉閔架空道路
• 北翟架空道路
• 崧澤架空道路（揚虹架空道路-G15公路）
• 滬渝高速公路（G50公路）

其他主要地面道路

• 北側：潤虹路、仙霞西路、天山西路、北翟路
• 西側：蘇虹路、申長路、申蘭路、建虹路、揚虹路、青虹路、華翔路
• 南側：申昆路、蘭虹路、申貴路、迎賓三路、七莘路
• 東側：友樂路
• 對外：北翟路、七莘路、華翔路、滬青平公路

效益

• 提供超過一百萬個就業機會
• 推動建築及相關行業
• 推動周邊地區發展
• 建立京滬及各省市鐵路網絡
• 縮短長三角經濟圈的空間距離，使長三角地區的經濟聯繫更加緊密，有利於長三角經濟一體化
• 加強上海與長三角其它城市聯繫
• 提升上海作為國際航運中心的服務效率，提升上海國際航運中心的綜合競爭力
• 為長江三角洲以及內陸腹地提供服務窗口，與整個區域經濟密切聯繫。
• 促進長三角地區社會經濟進一步快速發展，增強上海對長三角的輻射和帶動作用

問題

• 根據《土地管理法》規定，徵用基本農田以外的耕地超過35公頃、其他土地超過70公頃的，必須報國務院批准。但在2006年6月至8月，閔行區政府將整個虹橋交通項目用地1334公頃劃分成26塊，分別上報上海市政府。上海市政府就此下發26份批覆文件，使得上述項目的用地審批成功規避國務院審批。而這種拆零批地的做法，在2004年國務院發佈的《關於深化改革嚴格土地管理的決定》已禁止：「嚴禁規避法定審批權限，將單個建設項目用地拆分審批。」

參考文獻

來源

• 京滬高鐵工程開工
• 《六十年家國：硬道理（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）》(香港無綫電視，星期日檔案，2009年9月13日)
• 《60Years, A nation：The Absolute Principle》（香港無綫電視，明珠檔案，2009年9月13日）
• 上海市環境科學研究院：虹橋綜合交通樞紐區域環境影響評價－中期結果公示（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
• 未來上海虹橋機場區域將變身為大型轉乘樞紐
• 上海虹橋站建設專案選址意見書

參見

• 上海交通
• 閔行區新虹街道；長寧區虹橋街道
• 上海虹橋國際機場
• 上海虹橋站
• 上海軌道交通虹橋1號客運大樓站、虹橋2號客運大樓站