長島鐵路M7型電聯車
長島鐵路M7型電聯車是美國大都會運輸署（MTA）經營的通勤型電聯車。
| 長島鐵路M7型電聯車 大都會北方鐵路M7A型電聯車 (共通規格) | |
|---|---|
 長島鐵路M7型電聯車 | |
 大都會北方鐵路M7A型電聯車 | |
| 概覽 | |
| 類型 | 通勤型電聯車 |
| 製造 | 龐巴迪運輸 |
| 車輛總數 | 1,172輛 |
| 製造年份 | 1999年 - 2006年 |
| 投入服務 | 2002年10月（M7型） 2004年4月（M7A型） |
| 主要用戶 | 長島鐵路（M7型） 大都會北方鐵路（M7A型） |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 2輛 |
| 車輛長度 | 25,908mm |
| 車體闊度 | 3,200mm |
| 軌距 | 1,435mm |
| 營運速度 | 129km/h |
| 設計最高速度 | 161km/h |
| 供電制式 | 直流750V(第三軌供電) |
| 電動機功率 | 200 kW × 4具 |
| 控制裝置 | VVVF-IGBT |
概要
編輯為了淘汰老舊的M1型電聯車，因此由龐巴迪運輸製造本型車，型號根行駛線段及所屬公司的不同而有所不同，但是除了安全裝置和集電靴的形狀外，其他內容幾乎相同。長島鐵路M7型於2002年10月開始運營，大都會北方鐵路M7A型於2004年4月開始運營。
除安全設備外，可以在長島鐵路和大都會北方鐵路的幾乎所有路段上行駛的車輛。
外觀
編輯不鏽鋼製26公尺級的單側雙門的車體，車體顏色皆以不鏽鋼原色為基底，M7型列車車頭燈週圍塗有黃色警戒漆，M7A型則是藍白相間的斜紋塗裝，車頂沒有集電弓，而是是用轉向架上的集電靴集電。
內裝
編輯行走通道非常狹窄，座椅採3+2配置，並且沒有旋轉和傾斜的功能，有些車輛設有販售零食和酒的餐車，設有無障礙廁所，供行動不便的乘客使用。
機電系統
編輯電動機以及變頻器採用三菱電機的產品，變頻器使用VVVF-IGBT技術製造，電動機使用200kW的三相交流鼠籠式電動機，每輛車安裝4具。
圖片
編輯-
大都會北方鐵路M7A型電聯車 -
長島鐵路M7型電聯車 -
M7A型的內裝 -
M7型的座椅
相關條目
編輯參考文獻
編輯- M7 Technical Data from Bombardier Website 互聯網檔案館的存檔，存檔日期2008-11-20.
- page 3 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
- Mitsubishi Electric 'Connect' Newsletter, Summer 2006
- http://www.mitsubishielectric.com/about/download/Connections%20Summer%202006.pdf （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
- Field Guide to Trains: Locomotives and Rolling Stock （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）- ISBN 978-0-7603-5126-0
- Six killed as New York train hits vehicle. BBC News Online. [4 February 2015]. （原始內容存檔於2020-11-08）.
- L.I.R.R. Derailment in Brooklyn Injures More Than 100. New York Times. [4 January 2017]. （原始內容存檔於2020-11-12）.
- http://longisland.news12.com/story/40032821/lirr-train-strikes-truck-on-tracks-in-westbury （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
- Outside Contractor's report 互聯網檔案館的存檔，存檔日期2009-03-05., October 2007.
- 三菱電機HP （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
