韓國鐵道公社3000系電動列車

韓國鐵道公社3000系電動列車
韓國鐵道公社3000系電動列車
	3000系電動列車
概覽
類型	通勤型電動列車
原產國	南韓
製造	現代Mobis
產量	16組
車輛總數	160
車輛編號	368-370371-386,387-399
製造年份	1995年-1997年,2022年-2024年
投入服務	1996年至今
主要用戶	大韓民國鐵道廳→韓國鐵道公社
營運路綫	首都圈電鐵3號線
技術數據
列車編組	5M5T
車輛長度	20,000mm
車體闊度	3,200mm
編組重量	342.8t
軌距	1,435mm
車輛載客量	先頭車：148人（座席46人）; 中間車：160人（座席54人）
編組載客量	1,576人（座席528人）
營運速度	110km/h
起動加速度	3.0 km/h/s
常用減速度	3.5 km/h/s
緊急減速度	4.5 km/h/s
供電制式	直流1,500V電纜供電
供電方式	雙臂式集電弓
傳動方式	直-交
摩打功率	200kW
牽引功率	4,000kW
控制裝置	三菱電機製GTO-VVVF控制
制動方式	再生制動、電磁直接制動、空氣制動
安全防護系統	ATC
其它事項
備註	雖然此列車仍然使用交通公社的編號系統，但因鐵道公社的規則是不會重複使用列車號碼，所以371-386號為刪除狀態。

韓國鐵道公社3000系電動列車（韓語：한국철도공사 3000호대 전동차／韓國鐵道公社 3000號帶電動車）是韓國鐵道公社的一款通勤型電動列車，在首都圈電鐵3號線營運。

概況

3000系電動列車是韓國鐵道公社在首都圈電鐵3號線的第1款列車，是直流用車輛，由現代Mobis負責生產，在1996年正式使用。運行於首都圈電鐵3號線的一山線區間，亦包括首爾地鐵營運的首爾地鐵3號線。列車客室車門為氣動內藏門，每節車廂共4對車門，列車在兩端設有緊急出口，目前均為10輛編組，配屬於紙杻車廠。是用來取代已經退役的3000系斬波控制列車。

在2003年2月18日大邱地鐵縱火案發生後，列車的材料全部更換為防火材料。

1995年11月24日，車組編號為374的3074號車廂與車組編號為377的3977號車廂在紙杻車廠發生碰撞，導致3977號車廂嚴重損壞^[1]。