馬來亞鐵道91型電動列車

馬來亞鐵道91型電動列車
馬來亞鐵道91型電動列車
	兩列91型電動列車在怡保站
概覽
類型	電動列車
原產國	南韓
製造	現代Rotem
產量	5組
車輛編號	ETS 01~ETS 05
製造年份	2009年—2010年
主要用戶	馬來亞鐵道
技術數據
列車編組	6輛（4M2T）
編組長度	138m
車輛長度	先頭車：22,260 mm; 中間車：22,000mm
車體闊度	2,750mm
車體高度	3,800mm
編組重量	230.8t
軌距	1,000mm
車體材質	不鏽鋼
編組載客量	558
營運速度	140km/h
設計最高速度	160km/h
供電制式	AC 25kV 50Hz
傳動方式	交—直—交流電
控制裝置	IGBT-VVVF
制動方式	空氣制動、再生制動
安全防護系統	ATP

91型電動列車是馬來亞鐵道的電動列車車型之一，由韓國的現代Rotem設計製造，自2009年開始運用於吉隆坡至怡保的電動列車服務。

發展歷史

馬來亞鐵道為配合即將完成的西海岸線複線電氣化提速改造工程，於2007年就購置快速城際電動列車列車展開國際招標；同年12月，日本丸紅公司與馬來亞鐵道簽訂了總值2.4億令吉（約合6,700萬美元）的合約，訂購5列6輛編組的91型城際電動列車。該型電動列車的機械部分和總體組裝由韓國的現代Rotem負責，而牽引系統等電氣部分則由日本三菱電機公司提供。

首列91型電動列車於2009年12月交付馬來亞鐵道，其餘4組列車隨後在2010年2月經巴生港運抵馬來西亞。2009年12月15日在吉隆坡車站舉行了啟動儀式及向公眾展示，馬來西亞交通部部長、馬來亞鐵道公司董事長及總裁、日本駐馬來西亞大使等均出席了儀式。2010年8月，91型電動列車正式開始擔當吉隆坡至怡保的電動列車服務。

技術特點

91型電動列車是適用於25千伏50赫茲單相交流電氣化鐵路的動力分散式列車，列車標準編組形式為「四動二拖」的6輛編組，由2輛帶司機室的控制動力車卡（Mc）、2輛中間動力車卡（M）、2輛帶集電弓的中間拖車（Tp）組成。每組列車包含兩個基本動力單元，每「二動一拖」共3節車廂作為一個單元，動力單元按「Mc+Tp+M」方式編組。

列車採用具有流線型外觀的不鏽鋼車體，每節車廂設有兩對電動塞拉門。客室內採用「2+2」的座位佈置方式，整列列車共設有350個座位，另外附帶2個輪椅停放空間。每組列車的2號和5號車廂設有標準洗手間和殘疾人洗手間，而4號車廂則設有小型餐吧區。每節車廂內安裝了兩個閉路電視攝像頭，以便司機監視任何一節車廂內的情況。車廂內外均設有顯示目的地的LED顯示屏，客室內設有播放娛樂節目的液晶顯示器，座椅旁邊亦設有240伏特電源插座供乘客使用^[2]。此外，列車還提供免費的無線網絡連接。

列車的牽引系統由日本三菱電機提供，牽引主電路採用交—直—交流電傳動，中間拖車安裝了集電弓和單相主變壓器等電氣設備，動力車安裝了IGBT-VVVF牽引變流裝置、三相交流異步牽引電動機等電氣設備。

圖片

電動列車內部
在吉隆坡火車總站里的91型（左）和92型（右）
在吉隆坡火車總站里的91型

參看

參考文獻

^ Project Record: Malaysia KTMB Express EMU. Hyundai Rotem Company. [2014-10-13]. （原始內容存檔於2022-04-08）.
^ 陳銘、閻鋒. 马来西亚采用电动车组缩短城际铁路旅程时间. 《國外鐵道車輛》 (中國北車集團四方車輛研究所). 2011年6月: 46. ISSN 1002-7610.

[1] Project Record: Malaysia KTMB Express EMU. Hyundai Rotem Company. [2014-10-13]. （原始內容存檔於2022-04-08）.

[2] 陳銘、閻鋒. 马来西亚采用电动车组缩短城际铁路旅程时间. 《國外鐵道車輛》 (中國北車集團四方車輛研究所). 2011年6月: 46. ISSN 1002-7610.

[1]

[2]