黃蒲高速公路
黃龍至蒲城高速公路，簡稱黃蒲高速，是中國國家高速公路網縱向並行線榆藍高速公路（G6521）的重要路段，也是陝西省「2367」高速公路網聯絡線之一「黃渭線」的組成部分。線路起於延安市黃龍縣石堡鎮安善村，順接延黃高速公路，經洛川縣石頭鎮、白水縣史官鎮、雷牙鎮、馮雷鎮、蒲城縣罕井鎮、上王鄉，止於蒲城縣城東約2.5公里的轉彎村，與渭蒲高速公路起點相接。全長80.090公里，採用BOT模式建設運營。總投資75.385億元人民幣。於2020年12月23日全線正式通車，結束了黃龍縣不通高速公路的歷史，使延安市實現了「縣縣通高速」的目標[1]。
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| 道路資訊 | |
| 管理方 | 陝西黃蒲高速公路有限公司 中鐵建公路運營有限公司（2022年7月28日起） |
| 啟用時間 | 2020年12月23日（最近通車） |
| 設施 | 行車線數量：4 服務區：2 停車區：1 |
| 主要連接道路 | |
| 起點端 | 延安市黃龍縣石堡鎮安善村 |
| 5個出口 | |
| 終點端 | 渭南市蒲城縣城關街道轉彎村 |
| 規劃數據 | |
| 總長 | 80.090公里（49.766哩） |
| 公路系統 | |
| 中華人民共和國高速公路 中華人民共和國國家高速公路網 | |
工程規模 編輯
線路全長80.09公里，其中黃龍至白水段長45.962公里，白水至蒲城段長34.128公里[2]，全線採用雙向四車道高速公路標準，路基寬度26米，其中雷牙立交至史官南立交段10.351公里，與合銅高速公路共線，採用雙向六車道標準建設，路基寬度33.5米。設計時速100公里/小時[3]。全線設互通立交7處，匝道收費站5處，服務區2處，停車區1處[1]。全線共設隧道1座，橋樑13120米/72座，最高墩達131米，橋隧比17.4%[4][5]。
重點工程 編輯
- 洛河大橋：全長1538米，跨越洛河，採用預應力混凝土結構，跨徑佈置為：13×40米箱梁+（65+3×120+65）米剛構連續梁+13×40米箱梁，下部結構為薄壁空心墩及柱式墩、樁基礎，最大樁長20米，承台體積為11.6×11.6×5米，最大墩高131米，最大橋高142米。2018年3月1日開工[6]，2020年10月5日全線貫通[7]。
- 石堡川河大橋：全線最長的特大橋，跨越石堡川河，全長1538米，最大橋高136.9米，主橋最大墩高129米。全橋結構形式：主橋上部為（65+4×120+65）米預應力混凝土連續剛構，下部為單薄壁空心墩，鑽孔灌注樁基礎；引橋上部為（3×40）+5（4×40）米預應力混凝土箱梁，下部為柱式橋墩及空心墩，鑽孔灌注樁基礎；橋台為肋板式、柱式橋台，鑽孔灌注樁基礎[8]。於2018年9月18日全橋貫通[9]。
- 洛窯科隧道：全線唯一一座隧道，進口位於黃龍縣龍尾灣村以南，出口位於店子河村以北。為雙向四車道分離式隧道，設計速度80公里/小時，限高5米。人行橫洞寬度2.2米，車行橫洞寬度4.0米。複合式襯砌，端牆式洞門，縱向坡度為-1.2/1370。左線全長1370米，最大埋深160米；右線全長1485米，最大埋深166.8米。於2018年4月3日正式開工[10]，2019年7月22日左洞貫通[11]。
建設歷程 編輯
2012年11月，吉林省長城路橋建工有限責任公司與陝西鑫昱置業公司組成的聯合體，在省級蒲白黃高速公路項目工程招標中成功中標。2013年6月，黃蒲高速公路被升級納入國家高速公路網[12]。7月5日，陝西省白水縣人民政府與吉林省長城路橋建工有限責任公司簽訂《黃渭線黃龍至蒲城段公路BOT項目投資合同書》，雙方約定按照投標書、陝西省人民政府復函、中標書以及各會議紀要所承諾的條件建設上述項目，工期4年，並就違約責任做出約定。9月12日，白水至蒲城段正式開工[3]。10月15日，吉林省長城路橋建工有限責任公司出資設立陝西蒲白黃高速公路建設管理有限責任公司（簡稱「蒲白黃公司」）。12月5日，蒲白黃公司與渭南市人民政府簽訂了《黃渭高速白水至蒲城段高速公路BOT特許經營權合同》。2014年3月14日，蒲白黃公司與中核西北建設集團有限公司簽訂了白水至蒲城段施工總承包合同[13][14]。
根據《黃渭線黃龍至蒲城段公路BOT項目投資合同書》約定，項目資金由企業自籌、銀行貸款、國家補助三部分組成，其中投資總額中，企業自籌35.54%作為項目資本金，64.46%的項目資金通過銀行貸款和國家補助解決。2015年10月22日，蒲白黃公司向陝西省發改委報送「專項基金申請」獲批。11月27日，國家開發銀行批覆的8.75億元專項建設基金全部付至渭南城市投資集團有限公司的賬戶，為確保專款專用，該資金受渭南市政府國資委監督管理。然而，在國家資金撥付前的11月20日，渭南市交通局以「投資人資金籌措不力等原因」為由，停工了該項目[15]。據渭南市交通局於2016年11月9日給渭南市政府專項基金使用流程請示（渭交字〔2016〕161號）的文件顯示，8.75億元國家專項建設基金被轉入渭南市交通局賬戶，交通局又將這筆基金轉入新組建的陝西渭黃公路建設有限責任公司賬戶。而作為項目建設主體的蒲白黃公司最終未能取得該項資金，致使項目陷入停滯[13]。
2017年4月10日，渭南市政府公告，以投資方資金不足為由，單方面宣佈終止蒲白黃公司取得並已經實施投資建設的黃渭高速白水至蒲城段BOT項目《特許經營合同》約定的特許經營權及投資建設權。9月22日，渭南市交通局作為招標人就該BOT項目重新進行招標，招標公告稱：因原投資人原因，渭南市人民政府和白水縣人民政府已依法終止與原投資人相關協議和合同。中鐵二十局集團有限公司和新余鐵建廣融投資合夥企業組成的聯合體於2017年10月13日中標，成立陝西黃蒲高速公路有限公司負責建設運營，收費期30年，建設期36個月[13]。後經新聞媒體調查，當時中鐵二十局被列入失信被執行人名單，完全不具備此次項目的投標人資格；而聯合體中的新余鐵建廣融投資合夥企業，屬於一家註冊地址失實、無辦公場地及人員的虛假註冊公司[16]。
2020年1月20日，黃蒲高速公路白水至蒲城段正式建成通車[17]。4月，黃蒲高速公路項目獲評2019年陝西省平安工地省級「示範工程」[18]。10月10日，全線72座橋樑全部貫通[4]。12月19日，陝西省人民政府以陝政函〔2020〕176號文件批覆了黃龍至蒲城高速公路設站收取車輛通行費等有關問題[19]。12月23日，黃蒲高速公路全線建成通車[1]。
運營權 編輯
2022年7月28日，陝西黃蒲高速公路有限公司與中鐵建公路運營有限公司共同簽署了委託運營協議，黃蒲高速公路項目運營權正式移交[20]。
車輛通行費 編輯
黃龍至蒲城高速公路收費期限暫定10年，自2020年12月23日至2030年12月22日。待暫定期限到期時，最終核定該項目收費年限。若國家公路收費政策調整，從其規定[19]。
客車 編輯
| 類別 | 車輛類型 | 核定載人數 | 說明 | 道路費率標準（元/車·公里） | 洛河特大橋加收標準（元/車次） |
|---|---|---|---|---|---|
| 1類 | 微型、小型 | ≤9 | 車長小於6000mm且核定載人數不大於9人的載客汽車 | 0.60 | 10 |
| 2類 | 中型 乘用車列車 |
10-19 — |
車長小於6000mm且核定載人數為10-19人的載客汽車 — |
1.06 | 20 |
| 3類 | 大型 | ≤39 | 車長不小於6000mm且核定載人數不大於39人的載客汽車 | 1.36 | 30 |
| 4類 | ≥40 | 車長不小於6000mm且核定載人數不小於40人的載客汽車 | 1.63 | 40 |
貨車及專項作業車 編輯
| 類別 | 總軸數（含懸浮軸） | 說明 | 道路費率標準（元/車·公里） | 岔口特大橋加收標準（元/車次） |
|---|---|---|---|---|
| 1類 | 2 | 車長小於6000mm且最大允許總質量小於4500kg | 0.60 | 10 |
| 2類 | 2 | 車長不小於6000mm且最大允許總質量不小於4500kg | 1.08 | 18 |
| 3類 | 3 | — | 1.74 | 29 |
| 4類 | 4 | 2.11 | 35 | |
| 5類 | 5 | 2.32 | 39 | |
| 6類 | 6 | 2.45 | 41 |
大件運輸車輛的道路收費標準和橋隧加收標準，以1類貨車收費標準為基數，7軸收費係數為7，7軸以上按每增加一軸增加收費係數1，依此類推，最高至15軸。15軸以上收費係數統一按15軸執行。
沿線設施列表 編輯
| 地區 | 里程 | 類型 | 名稱 | 連接 | 備註 |
|---|---|---|---|---|---|
| 延安市 黃龍縣 |
0 | 
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安善村 |  延黃高速
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| 1 | 
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黃龍 | .svg){kind=small} 242國道
|
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洛窯科隧道 | 左線1370米、右線1485米 | |||
| 7 |    
|
黃龍服務區 | |||
| 延安市 洛川縣 |
17 |
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石頭 | ||
| 渭南市 白水縣 |
28 |
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史官停車區 | ||
| 33 |
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史官 | |||
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史官南樞紐 |  合銅高速
|
與 菏寶高速共線段起點
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雷牙樞紐 | 合銅高速
|
與 菏寶高速共線段終點
| ||
| 52 |
|
白水 | .svg){kind=small} 201省道
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| 58 |
|
白水服務區 | |||
| 渭南市 蒲城縣 |
66 |
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罕井 | 201省道
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| 80 |
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轉彎村 | 渭蒲高速
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| 1.000 哩 = 1.609 公里；1.000 公里 = 0.621 哩 並行路段 • 已關閉／取消 • 限制進入 • 未開放 | |||||
參考資料 編輯
- ^ 1.0 1.1 1.2 左瑞. 陕西黄蒲高速全线通车 收费标准公布. 人民網. 2020-12-23 [2022-12-04]. （原始內容存檔於2022-12-05）.
- ^ 国家高速公路榆蓝线（G65E）陕西境黄龙至蒲城公路BOT项目第三方检测服务招标招标公告. 陝西省公共資源交易中心. 2018-06-20 [2022-12-05].[失效連結]
- ^ 3.0 3.1 白水至蒲城高速公路开工. 渭南市對外經濟技術合作局（外事辦）. 2013-09-17 [2022-12-04]. （原始內容存檔於2022-12-05）.
- ^ 4.0 4.1 黄蒲高速公路全线72座桥梁全部贯通. 延安日報. 2020-10-12 [2022-12-04].[失效連結]
- ^ 史王萍. 穿山越壑筑坦途 贯通南北惠民生——国家高速公路榆蓝线黄龙至蒲城（黄蒲）高速公路全线通车. 渭南日報. 2020-12-25 [2022-12-04].
- ^ 陳黎. 二公司黄蒲高速控制性工程洛河特大桥首桩开钻. 中鐵二十局集團有限公司. 2018-03-02 [2022-12-04].
- ^ 黄蒲高速公路洛河特大桥全线贯通. 渭南市交通運輸局. 2020-10-09 [2022-12-04]. （原始內容存檔於2022-12-05）.
- ^ 侯建宏. 四公司黄蒲高速石堡川河特大桥18号墩桩基ZA1浇筑完成. 中鐵二十局集團有限公司. 2018-06-20 [2022-12-05].
- ^ 陶柯宇. 好消息！黄蒲高速石堡川河特大桥全幅贯通. 陝西網. 2020-09-20 [2022-12-05].
- ^ 弓娜、王向會. 黄蒲高速项目唯一的隧道正式进洞施工. 中鐵二十局集團有限公司. 2018-04-04 [2022-12-05].
- ^ 舒娜、弓娜. 四公司黄蒲高速公路洛窑科隧道左洞顺利贯通. 中鐵二十局集團有限公司. 2019-07-23 [2022-12-05].
- ^ 陳林、黨志學. 白水黄渭高速试验段建设如火如荼 2015年建成通车. 中共渭南市委黨校. 2013-11-28 [2022-12-05]. （原始內容存檔於2022-12-05）.
- ^ 13.0 13.1 13.2 毛毛、宇林. 75亿BOT项目一波三折 黄渭高速命运多舛. 西安商網. 2018-03-22 [2022-12-05]. （原始內容存檔於2022-12-05）.
- ^ 煙火落半. 举报渭南市人民政府、渭南市交通局违规截留国开行8.75亿专项基金. 新浪網. 2018-04-17 [2022-12-05]. （原始內容存檔於2022-12-05）.
- ^ 黄龙至蒲城高速公路. 渭南市交通運輸局. 2019-11-01 [2022-12-05]. （原始內容存檔於2022-12-05）.
- ^ 75亿的陕西高速公路工程 中标者竟是20平方米燃气用品店. 西安商網. 2017-12-29 [2022-12-05]. （原始內容存檔於2022-12-05）.
- ^ 雷愷. 黄蒲高速公路白水至蒲城段建成通车. 央廣網. 2020-01-20 [2022-12-05]. （原始內容存檔於2022-11-21）.
- ^ 黄蒲高速获评省级平安工地“示范工程”. 渭南日報. 2020-04-23 [2022-12-05]. （原始內容存檔於2022-12-05）.
- ^ 19.0 19.1 关于国家高速公路榆蓝线（G65E）黄龙至蒲城高速公路设站收取车辆通行费等有关问题的批复. 陝西省人民政府. 2020-12-28 [2022-12-05]. （原始內容存檔於2022-12-05）.
- ^ 黄蒲高速公路委托运营正式落地. 中鐵二十局集團有限公司. 2022-07-30 [2022-12-05].