K233/236、K234/235次列車

K233/236、K234/235次旅客列車
K233/236、K234/235次旅客列車
	列車水紙（2018年12月）
概述
開行日期	1991年4月21日
所屬鐵路局	北京鐵路局
擔當客運段	石家莊客運段
當前車次	K233/236、K234/235次
曾用車次	195/198、196/197次、; 495/498、496/497次、; 1495/1498、1496/1497次
列車等級	快速列車
運行區間	石家莊站 ↔ 上海站
主要停站	邢臺站、邯鄲站、安陽站、; 新鄉站、鄭州站、商丘站、; 徐州站、南京站、常州站、; 無錫站、蘇州站、崑山站
運行時間	20小時24分（K233/236次）; 19小時05分（K234/235次）
發車時間	石家莊站：12:41; 上海站：11:10
終到時間	上海站：次日09:05; 石家莊站：次日06:15
途經路線	京廣鐵路、隴海鐵路、京滬鐵路
技術
使用車輛	中國鐵路25G型客車

K233/236、K234/235次列車是中國鐵路運行於河北省會石家莊至中央直轄市上海之間的快速列車，自1991年4月21日起開行，現由北京鐵路局石家莊客運段石滬車隊負責客運任務^[1]，是河北省首班始發進滬列車。列車使用25G型客車，沿京廣鐵路、隴海鐵路、京滬鐵路運行，途經河北、河南、安徽、江蘇、上海四省一市，全程1406公里。其中石家莊站至上海站運行20小時24分，使用車次為K233/236次；上海站至石家莊站運行19小時05分，使用車次為K234/235次。

歷史

K233/236、K234/235次列車的前身為石家莊至上海西的195/198、196/197次列車，自1991年4月21日起開行，經京廣、隴海、京滬線運行，亦使邢臺、邯鄲、安陽等沿線城市去往華東地區免除了中轉的麻煩^[2]，上海至太原的172/173、174/171次列車也不再隔日終到石家莊^[3]。列車最初使用22型、22B型客車，1994年更換為25B型，1996年由之前的綠皮車更換為25G型空調客車。^[4]

1997年4月1日，配合中國鐵路實行第一次大提速，195/198、196/197次列車改車次為495/498、496/497次。

2000年10月21日，中國鐵路實行第三次大提速，重新分類和調整列車的等級和車次，495/498、496/497次列車改車次為1495/1498、1496/1497次^[5]。

2004年4月18日，配合中國鐵路實行第五次大提速，1495/1498、1496/1497次列車升級為快速列車，車次改為K233/236、K234/235次，單程比此前提速約1小時^[6]。石家莊客運段為了開展「列車提速度、職工提素質、服務學民航」的活動，邀請中國東方航空公司空姐登乘K233次列車，對列車服務工作進行指導講座^[7]。

列車編組

K233的中國鐵路25G型客車車底於上海站（2017年）

K233/236、K234/235次列車使用直供電DC600V帶集便器的中國鐵路25G型客車，配屬北京鐵路局北京車輛段，列車滿編採取18節車廂編組，其中硬臥車8輛、硬座車8輛，餐車和軟臥車各1輛。

車廂編號	1-8	9	10	11-18
車型	YW25G 硬臥車	RW25G 軟臥車	CA25G 餐車	YZ25G 硬座車

機車交路

配屬鄭州機務段的和諧1D型電力機車第0506號牽引K233次列車進南京站

K233/236、K234/235次列車全程由鄭州鐵路局使用鄭州機務段的和諧3C型電力機車或和諧1D型電力機車牽引，該機車可直接向列車提供電能，用於列車內空調和水爐等設備需要，因此列車不需要再額外加掛一節空調發電車。

車站區段	石家莊 ↔ 上海
本務機車配屬司機更替	和諧3C型電力機車/和諧1D型電力機車鄭局鄭段邯鄲/鄭州/南京司機在鄭州/南京輪乘

時刻表

現行時刻

數據截至2024年6月15日。

K233/236次					停靠站	K234/235次
車次	里程	天數	到點	開點	停靠站	到點	開點	天數	里程	車次
K233	0	當天	—	12:41	石家莊	06:15	—	第二天	1406	K234
K233	109	當天	13:44	13:47	邢臺	04:59	05:02	第二天	1297	K234
K233	161	當天	14:25	14:28	邯鄲	04:10	04:28	第二天	1245	K234
K233	221	當天	15:14	15:22	安陽	03:30	03:33	第二天	1185	K234
K233	262	當天	15:51	16:27	鶴壁	↑	↑	第二天	—	K234
K233	303	當天	16:52	16:55	衛輝	↑	↑	第二天	—	K234
K233	328	當天	17:12	17:19	新鄉	02:11	02:23	第二天	1078	K234
K236	408	當天	18:36	18:57	鄭州	00:45	01:14	第二天	998	K234
K236	—	當天	↓	↓	開封	23:46	23:52	當天	926	K235
K236	523	當天	20:08	20:11	蘭考	↑	↑	當天	—	K235
K236	—	當天	↓	↓	民權	22:38	22:56	當天	847	K235
K236	611	當天	21:09	21:12	商丘	21:58	22:01	當天	795	K235
K236	—	當天	↓	↓	虞城縣	21:33	21:43	當天	775	K235
K236	674	當天	21:55	22:00	碭山	↑	↑	當天	—	K235
K236	708	當天	22:23	22:33	黃口	↑	↑	當天	—	K235
K233	757	當天	23:24	23:31	徐州	19:15	19:25	當天	649	K235
K233	—	第二天	↓	↓	宿州	18:17	18:20	當天	575	K234
K233	1105	第二天	03:32	03:40	南京	15:00	15:09	當天	301	K234
K233	1241	第二天	05:00	05:10	常州	13:20	13:24	當天	165	K234
K233	1280	第二天	05:37	05:40	無錫	12:49	12:53	當天	126	K234
K233	1322	第二天	06:08	06:12	蘇州	12:17	12:21	當天	84	K234
K233	1357	第二天	06:36	06:54	崑山	11:44	11:53	當天	49	K234
K233	1406	第二天	09:05	—	上海	—	11:10	當天	0	K234

歷史時刻

K233/236、K234/235次（2021年4月10日）

K233/236次					停靠站	K234/235次
車次	里程	天數	到點	開點	停靠站	到點	開點	天數	里程	車次
K233	0	當天	—	13:00	石家莊	06:17	—	第二天	1406	K234
K233	109	當天	14:03	14:05	邢臺	05:02	05:06	第二天	1297	K234
K233	161	當天	14:43	14:49	邯鄲	04:16	04:31	第二天	1245	K234
K233	221	當天	15:38	15:41	安陽	03:28	03:39	第二天	1185	K234
K233	262	當天	16:10	16:29	鶴壁	↑	↑	第二天	—	K234
K233	328	當天	17:08	17:34	新鄉	02:19	02:22	第二天	1078	K234
K236	408	當天	18:35	18:44	鄭州	00:45	01:14	第二天	998	K234
K236	—	當天	↓	↓	開封	23:53	23:56	當天	926	K235
K236	—	當天	↓	↓	蘭考	23:17	23:22	當天	883	K235
K236	—	當天	↓	↓	民權	22:50	22:55	當天	847	K235
K236	611	當天	21:08	21:12	商丘	22:10	22:13	當天	795	K235
K236	674	當天	21:59	22:04	碭山	21:18	21:23	當天	732	K235
K233	757	當天	23:24	23:31	徐州	19:59	20:16	當天	649	K235
K233	—	第二天	↓	↓	蚌埠	17:16	17:22	當天	485	K234
K233	1105	第二天	03:18	03:50	南京	15:00	15:09	當天	301	K234
K233	1241	第二天	05:10	05:24	常州	13:19	13:23	當天	165	K234
K233	1280	第二天	05:51	05:55	無錫	12:48	12:52	當天	126	K234
K233	1322	第二天	07:22	07:26	蘇州	12:16	12:20	當天	84	K234
K233	1357	第二天	07:50	07:54	崑山	11:43	11:52	當天	49	K234
K233	1406	第二天	09:05	—	上海	—	11:09	當天	0	K234

圖片集

K233次列車停靠在無錫站（2014年）
列車水牌（2017年）
配屬鄭州機務段的和諧3C型電力機車第0798號牽引K234次通過蚌埠淮河鐵路橋（2017年）
K233的25G車底於南京站（2018年）

參見

v:上海-石家莊高速動車組列車

註釋

^ 石沪列车昨为世博“升级”(图). 河北青年報. 2010-04-30 [2017-12-30]. （原始內容存檔於2019-01-03）.
^ 铭记历史，展望未来之四 1991年4月21日调图情况. 海子鐵路網. [2017-06-06]. （原始內容存檔於2019-08-07）.
^ 上海市地方志編纂委員會. 上海市志（1978—2010）·交通运输分志·铁路运输卷第二节旅客列车. 上海辭書出版社. 2021 [2023-11-30]. ISBN 9787532658121. （原始內容存檔於2024-04-27） –透過上海地方志辦公室.
^ 李建蒼; 邢連群; 劉銀柱; 董寶山. 石家庄车辆段段志. 中國鐵道出版社. 1997. 1996年6月20日我段擔當乘務的石家莊至上海的195／196次新型大列空調開行
^ 跨局快车历史（1992－2007）. 海子鐵路網. [2017-05-05]. （原始內容存檔於2019-04-03）.
^ 全国铁路昨日第五次大提速——石市距上海“近”了78分钟. 石家莊日報. 2004-04-19 [2015-01-19]. （原始內容存檔於2017-10-21）.
^ 图文：空姐登上提速车(3). 搜狐網. 2004-04-18 [2017-10-21]. （原始內容存檔於2017-10-21）.

[1] 石沪列车昨为世博“升级”(图). 河北青年報. 2010-04-30 [2017-12-30]. （原始內容存檔於2019-01-03）.

[2] 铭记历史，展望未来之四 1991年4月21日调图情况. 海子鐵路網. [2017-06-06]. （原始內容存檔於2019-08-07）.

[3] 上海市地方志編纂委員會. 上海市志（1978—2010）·交通运输分志·铁路运输卷第二节旅客列车. 上海辭書出版社. 2021 [2023-11-30]. ISBN 9787532658121. （原始內容存檔於2024-04-27） –透過上海地方志辦公室.

[4] 李建蒼; 邢連群; 劉銀柱; 董寶山. 石家庄车辆段段志. 中國鐵道出版社. 1997. 1996年6月20日我段擔當乘務的石家莊至上海的195／196次新型大列空調開行

[5] 跨局快车历史（1992－2007）. 海子鐵路網. [2017-05-05]. （原始內容存檔於2019-04-03）.

[6] 全国铁路昨日第五次大提速——石市距上海“近”了78分钟. 石家莊日報. 2004-04-19 [2015-01-19]. （原始內容存檔於2017-10-21）.

[7] 图文：空姐登上提速车(3). 搜狐網. 2004-04-18 [2017-10-21]. （原始內容存檔於2017-10-21）.

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