K30/31、K32/29次列車

K30/31、K32/29次旅客列車
K30/31、K32/29次旅客列車
	列車水牌
概述
開行日期	2004年4月18日
所屬鐵路局	鄭州局集團
擔當客運段	鄭州客運段
當前車次	K30/31、K32/29次
列車等級	快速列車
運行區間	福州站 ↔ 洛陽站
主要停站	延平東站、建甌站、建陽站、; 武夷山站、鷹潭站、九江站、; 阜陽站、亳州站、商丘站、; 民權站、蘭考站、開封站、; 鄭州站
運行時間	26小時26分（K30/31次）; 25小時05分（K32/29次）
發車時間	福州站：15:07; 洛陽站：13:00
終到時間	洛陽站：次日17:33; 福州站：次日14:05
途經路線	峰福鐵路、滬昆鐵路、京九鐵路、; 隴海鐵路
技術
使用車輛	中國鐵路25G型客車

K30/31、K32/29次列車是中國鐵路運行於福建省會福州至河南洛陽之間的快速列車，自2004年4月18日起開行，現由鄭州局集團鄭州客運段負責客運任務，是連接兩地的首對直通旅客列車。列車使用25G型客車，沿峰福鐵路、滬昆鐵路、京九鐵路和隴海鐵路運行，途經福建、江西、湖北、安徽、河南五省。其中福州站至洛陽站運行26小時26分，行程1717公里，使用車次為K30/31次，洛陽站至福州站運行25小時05分，行程1729公里，使用車次為K32/29次。

歷史

2004年4月18日，中國鐵路實行第五次大提速，這次提速使幾大幹線的部分區段線路基礎達到時速200公里的要求，提速網絡總里程達到16500多公里，其中時速160公里及以上的提速線路達到7700多公里，主要城市間客車運行速度進一步提高，旅行時間大幅縮短。^[1]其中鄭州鐵路局增開了福州至鄭州的K30/31、K32/29次快速列車，^[2]結束中原地區去往福州長期不通旅客列車的歷史。

2005年10月26日，K30/31、K32/29次延長至洛陽，同時列車改為使用非空調綠皮車體運行。^[3]^[4]

2006年4月15日，K30/31、K32/29次列車於福州至鷹潭間改經峰福、滬昆線運行。^[5]

2009年5月10日，K30/31、K32/29次列車改為使用25G型客車運行，取代原綠皮車體。^[6]

列車編組

K31次列車停靠在開封站

K30/31、K32/29次列車使用直供電DC600V帶集便器的25G型客車，配屬鄭州局集團鄭州車輛段，列車滿編採取18節車廂編組，其中硬臥車7輛、硬座車8輛，軟臥車、餐車和行李車各1輛。

車廂編號	1-7	8	9	10-17	18
車型	YW25G 硬臥車	RW25G 軟臥車	CA25G 餐車	YZ25G 硬座車	XL25G 行李車

機車交路

配屬南昌機務段的和諧1D型電力機車第0445號牽引K29次列車於古田站

配屬鄭州機務段的韶山8型電力機車第0097號牽引K31次出鄭州站

車站區段	福州 ↔ 向塘	向塘 ↔ 鄭州	鄭州 ↔ 洛陽
本務機車配屬司機更替	和諧1D型電力機車/和諧3D型電力機車南局南段福州/鷹潭司機在鷹潭輪乘 K30/31次鷹潭換掛，K32/29次直通	和諧1D型電力機車/和諧3C型電力機車鄭局鄭段向塘/鄭州司機在阜陽輪乘	韶山8型電力機車/和諧3C型電力機車鄭局鄭段鄭州司機

時刻表

數據截至2024年1月10日。

K30/31次					停靠站	K32/29次
車次	里程	天數	到點	開點	停靠站	到點	開點	天數	里程	車次
K30	0	當天	—	15:07	福州	14:05	—	第二天	1729	K29
K30	155	當天	17:48	17:58	延平東	10:49	10:59	第二天	1574	K29
K30	206	當天	18:44	18:54	建甌	09:58	10:03	第二天	1523	K29
K30	252	當天	19:35	19:39	建陽	09:14	09:17	第二天	1477	K29
K30	304	當天	20:25	20:29	武夷山	08:21	08:28	第二天	1425	K29
K31	474	當天	22:58	23:21	鷹潭	05:45	05:51	第二天	1255	K32
K30	618	第二天	01:23	01:38	南昌	↑	↑	—	—	—
K30	753	第二天	03:22	03:30	九江	02:27	02:33	第二天	964	K29
K30	976	第二天	06:30	06:36	麻城	23:31	23:37	當天	741	K29
K30	1036	第二天	07:17	07:20	新縣	22:47	22:50	當天	681	K29
K30	1079	第二天	07:45	07:48	光山	22:19	22:22	當天	638	K29
K30	—	第二天	↓	↓	潢川	22:01	22:04	當天	621	K29
K30	1151	第二天	08:37	08:40	淮濱	21:20	21:23	當天	566	K29
K30	1212	第二天	09:35	09:43	阜陽	20:20	20:32	當天	505	K29
K30	1316	第二天	11:17	11:22	亳州	18:58	19:08	當天	401	K29
K31	1390	第二天	12:19	12:25	商丘	17:53	18:00	當天	327	K29
K31	—	第二天	↓	↓	寧陵縣	17:18	17:25	當天	292	K32
K31	1442	第二天	13:10	13:17	民權	17:01	17:04	當天	275	K32
K31	1478	第二天	13:41	13:45	蘭考	16:35	16:39	當天	239	K32
K31	1521	第二天	14:18	14:23	開封	16:03	16:07	當天	196	K32
K31	1593	第二天	15:10	15:43	鄭州	14:49	15:18	當天	124	K32
K31	—	第二天	↓	↓	鞏義	13:42	13:46	當天	54	K32
K31	1683	第二天	17:03	17:07	偃師	↑	↑	當天	—	K32
K31	1717	第二天	17:33	—	洛陽	—	13:00	當天	0	K32

參見

鄭福高速動車組列車

參考資料

^ 铁路第五次大提速给我们带来什么. 經濟參考報. 2004-04-12 [2017-09-14]. （原始內容存檔於2017-12-25）.
^ 2004年4月18日全国铁路提速出入郑州快中有变. 中原新聞網. 2004-03-26 [2017-05-09]. （原始內容存檔於2020-08-18）.
^ 郑州铁路局调整至成都、福州等部分列车线路. 新華網. 2005-10-18 [2019-06-29]. （原始內容存檔於2005-11-26）.
^ 洛阳至福州客运列车本月２６日起开行. 洛陽新聞. 2005-10-14 [2019-06-29]. （原始內容存檔於2019-10-17）.
^ 部分列车将改变运行路径. 搜狐. 2006-04-06 [2019-06-29]. （原始內容存檔於2019-10-17）.
^ 五一期间将增开多趟临客. 東南快報. 2009-04-30 [2019-06-29]. ^{[永久失效連結]}

[1] 铁路第五次大提速给我们带来什么. 經濟參考報. 2004-04-12 [2017-09-14]. （原始內容存檔於2017-12-25）.

[2] 2004年4月18日全国铁路提速出入郑州快中有变. 中原新聞網. 2004-03-26 [2017-05-09]. （原始內容存檔於2020-08-18）.

[3] 郑州铁路局调整至成都、福州等部分列车线路. 新華網. 2005-10-18 [2019-06-29]. （原始內容存檔於2005-11-26）.

[4] 洛阳至福州客运列车本月２６日起开行. 洛陽新聞. 2005-10-14 [2019-06-29]. （原始內容存檔於2019-10-17）.

[5] 部分列车将改变运行路径. 搜狐. 2006-04-06 [2019-06-29]. （原始內容存檔於2019-10-17）.

[6] 五一期间将增开多趟临客. 東南快報. 2009-04-30 [2019-06-29]. ^{[永久失效連結]}

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