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DB 601A液冷活塞發動機
汽缸內徑	154毫米
行程	160毫米
汽缸容量	35.7公升
壓縮比	6.9：1
減速齒輪比	14到9
燃料種類	辛皖值87
最大比耗油量	0.267公斤/馬力/小時
重量	620公斤
海平面輸出	1175匹馬力
一般輸出	1100匹馬力
巡航飛行輸出	795匹馬力

M53-2渦輪扇發動機
型態	單軸低旁通比後燃器渦輪扇
壓縮段	3級低壓/5級高壓
壓縮比	8.5
旁通比	0.32
質流量	84公斤/秒
燃燒段	環狀燃燒室
渦輪段	1級低壓/1級高壓
長度	M53-2/5：4.853公尺，M53-P2：5.070公尺
最大直徑	1.055公尺
全重	M53-2：1420公斤，M53-5：1470公斤，M53-P：1500公斤
最大軍用推力	50.96千牛頓
最大後燃推力	83.43千牛頓

M53渦輪扇發動機是法國於1967年根據超級Atar渦輪發動機為基礎的設計，目標包括模組化，簡單化以及成本低於TF306發動機。最初計劃於1975年開始用於幻象F1與可變後掠翼的幻象G4戰鬥機，以及預計稍後服役的幻象4000戰鬥機，但是最後僅有幻象2000戰鬥機採用M53最為動力來源。

M53

第一具M53發動機於1970年2月展開測試，同年10月達到預估最大軍用推力50.96千牛頓，1971年9月最大後燃推力滿足設計要求的83.43千牛頓。第一次飛行測試於1973年7月展開，總共只有20具原型發動機。

M53-2

第一種量產型，低壓壓縮段的葉片材料改為鈦合金，旁通比為0.32，總壓縮比8.5，海平面最大後燃推力83.43千牛頓。使用於幻象F1-M53，幻象2000與幻象4000的原型機上。

M53-5

從1980年開始生產並且使用於幻象2000戰鬥機上。利用提高低壓壓縮段的轉速，總壓縮比提升至9.3，海平面最大後燃推力88.2千牛頓。

M53-P2

M53-5的改良版，以適應重量增加的幻象2000。改良的部分包括重新設計低壓壓縮段的轉軸，軸承與葉片外型，並且增加葉片數量。旁通比改為0.4，總壓縮比9.8，海平面最大後燃器推力95千牛頓，最大軍用推力64.3千牛頓。第一具發動基於1984年進入量產，配備於幻象2000N上。

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• 幻象2000戰鬥機
• 渦輪扇發動機