Saigyouji-Noriko

退休

此用戶不再活躍於維基百科。

我可能屬於天山南麓的煤炭小城、可能屬於大涼山中的鐵路小鎮、可能屬於嘉陵江畔的古路關城，但是不屬於這裏

幻想鄉可能在遙遠的彼方、可能在機車的煤水車中、可能在某片深林里，但是不在眼前

細數個人八大罪狀，維基百科不強迫任何人參與，是以自我流配，去我應該去的地方。

第一是彌天大罪，犯下了戕害忠良之罪。

第二是疑罪從有，犯下了招攬傀儡之罪。

第三是不懷善意，犯下了冷酷待人之罪。

第四是見識頗少，犯下了錯誤理解之罪。

第五是應激難禁，犯下了恣意躁動之罪。

第六是動輒提報，犯下了不通人性之罪。

第七是言多必失，犯下了冒昧糾纏之罪。

第八是脾氣火爆，犯下了嗔怒憤懣之罪。

一點補充

有心者可以試着查漏補缺以下內容。

1. 江岸站 (湖北省)與成昆鐵路雖然是我寫上的優良，但是由於是早期編輯的內容，問題還是很大，我一直有再次重勘的意願但是沒時間。
2. 川漢鐵路是我對內容比較滿意的優良，但是貌似體量比較龐大，可能得適時拆分。
3. 二七大罷工是我寫的長大DYK，但是是早期編寫的，內文來源缺乏問題還是很嚴重。
4. 東西湖圍墾工程是我寫的長大DYK，這個條目來源充足，但大多為方志來源。

一點心得

我的維基編輯始於2023年年初。我記得當時第一筆編輯是針對江岸站 (湖北省)的，但是那筆編輯現在看來是純粹是抄襲與破壞，遂被U:MNXANL回退，雖然當時確實有不悅，但是M君陳述了理由之後，我也明白在維基編條目是一個「任重道遠」的過程。MNXANL多年來對鐵道類條目進行的高質量小編輯有目共睹。

後來又遇到了U:Johnson.Xia，Johnson.Xia是在武漢鐵路樞紐等鐵道多方面頗有編輯經驗的編者。於是在M、J兩位為主的監督與幫助之下，我逐漸在2個月內了解到了維基的一些編輯方法，我也學習了什麼是好條目、應該怎樣去編條目。但是當時搜來源多有些不負責，比如說二七大罷工中的一些引注炸彈、漢口京廣附屬鐵路里的瑣碎信息太多，又沒有加上相關的頁碼，這些對於通過條目去了解文獻的讀者來說顯然不負責。

2023年暑期在大涼山里待了一陣子，回來後便決意編寫成昆鐵路，這期間遇到了U:深鳴，深鳴對來源的重視程度令我佩服。在他的幫助下讓這個條目拿到了GA。此後又有了漢丹鐵路、武九鐵路、京廣鐵路的練手，我在鐵道類條目的編輯風格日漸固定。2023年末，我逐漸注意到武漢的文化遺產、歷史人物亟需撰寫，這個時候先後遇到了U:FradonStar、U:紅渡廚。FradonStar是在福建文化遺產方面頗有編輯經驗的老編者，紅渡廚則是武漢本地常年維護文化遺產的編輯。

2024年初，本着為了紀念Z37/38次列車升動，遂撰寫了這個條目，再次受到深鳴的幫助，這時我對深鳴「來源文本需一一對應」的習慣非常贊同。此後又與他一同編寫了武漢長江大橋，這也是我迄今為止最滿意的條目。入春以來，我將視角脫離鐵路，開始放眼文保。此後數月間一直在撰寫湖北省內文化遺產，紅渡廚雖然對方針與編寫頗有見解，但有時因其尖銳態度容易和人起爭執，我這時也和他起了不少爭執。不過，也正是通過這個過程，我也逐漸接納了他對文保類條目內容的一些格式，並堅持至今。當年6月，我撰寫了迄今為止來源最全、三手文獻溯其所引一手文獻核驗次數最多、重寫內容最多、展示方式最多元的條目——川漢鐵路，此後又仿照川漢鐵路風格寫了樊口水利樞紐。這之後，我在文保類條目的編輯風格日漸固定，並編寫了礄口區各級文物保護單位列表、江岸區各級文物保護單位列表兩部列表。

當然在2023年以來的編輯過程中，還有U:A Chinese ID、U:瑞麗江的河水、U:Kcx36、U:Allervous等提供幫助的維基人讓我學到了很多。

誰能想到2023年初我還是個連圖片大小都不會調的新手呢？這說明了什麼？這說明編寫條目需要的不僅是所謂時間積澱的客觀過程，也需要所謂主動學習的主觀意願。這些都不是上述維基人像老師教書乃至催命一樣催出來的，而是我主動去學習積累的經驗。我為什麼說那麼多呢？是想以我的親身經歷告訴各位維基人：不要隨便去指望別人。上天不會下果實，主動學習很重要。

幻想鄉固然是值得追求的目標，但目前天底下還沒有這樣的地方。達到幻想鄉那樣的境界，對其中任何一人的要求都很高，那麼便需要看到每一個人努力去建設的主觀意願。若有主觀意願，則只需要略微提醒便能達到對應要求；若無主觀意願，則說再多都是徒勞。