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2012年波音727墜毀實驗（英語：2012 Boeing 727 crash experiment），指的是於2012年4月27日發生於墨西哥墨西加利附近的一起航空實驗，該實驗的肇事機是一架波音727-200型客機，執行實驗時機上搭載了攝像機、碰撞測試假人和其他科學儀器，目的是觀測在機上不同位置的存活率。該實驗的畫面後被多家電視台轉播。

航機和實驗場地

航機

該實驗所用的飛機是一架波音727-200型客機原隸屬於新加坡航空（註冊號：N293AS）和冠軍航空（此時的註冊號為XB-MNP），後輾轉到布羅肯之翼公司旗下（其也參與了這次實驗），為拍攝該公司將肇事機出口並轉讓給一家墨西哥公司，拍攝前美國國家地理自該公司購買了肇事機。這架飛機曾於1996年因美國大選（此時肇事機隸屬於大西洋航空）而租借給鮑勃·多爾。

場地

試驗場地選在了墨西哥墨西加利附近，而不是美國本土的沙漠，原因是美國當局不允許進行實驗。

飛行

在進行遙控飛行和墜毀之前，需要獲得墨西哥政府的幾項聯邦許可。此外，墨西哥當局規定，由於飛機將飛越人口稠密的地區，因此部分飛行期間必須有人駕駛。

該航班由機長吉姆·鮑勃·斯洛庫姆駕駛，由美國航空的前美國海軍飛行員奇普·尚勒進行遠程控制。

飛機從墨西卡利國際機場起飛，機上有三名機組人員和三名支援跳傘人員，以及一些假人，後方有一架塞斯納空中霸王緊隨其後擔任追逐機。當飛機向墨西哥下加利福尼亞州的索諾蘭沙漠飛行時，機上的所有人通過727的機腹舷梯跳傘逃生。斯洛庫姆在撞擊前三分鐘最後一個離開飛機。隨後，尚勒從追逐機上遙控駕駛了這架噴氣式客機直到墜毀。

這架客機以高達每小時140英里（120節，230公里/小時）的速度墜毀，下降速度為每分鐘1,500英尺（460米/分鐘）。撞擊後，肇事機解體成幾段，主起落架折斷，駕駛艙與機身分離。

為了對公眾安全做出保障，安全小組以及墨西哥軍警封鎖了實驗區域。

後續

在墨西哥當局的監督下，實驗現場進行了全面清理。

實驗中倖存下來的大部分飛機殘骸（包括機身大部以及駕駛艙和機頭）被轉移到墨西加利南部5號聯邦公路旁的一塊田地，位於32°30′05″N 115°23′48″W，截至2022年12月，肇事機依舊在那塊田地上。

結論

這次實驗的結論是，在墜機時，飛機前部的乘客風險最大。坐在靠近機翼的乘客會嚴重受傷但會倖存，例如腳踝骨折。靠近機尾的假人基本完好無損；意味着那裏的任何乘客都很可能不會受到嚴重傷害。然而，在尾部先撞地時，情況可能正好相反，最著名的例子為韓亞航空214航班，這架波音 777-200ER型客機在三藩市國際機場跑道前墜毀。防撞姿勢被發現可以防止腦震盪和脊椎損傷，但會給腿部帶來額外負荷，可能導致腿部或腳踝骨折。此外，飛機的線路和裝飾面板塌陷進客艙，造成碎片隱患並妨礙撤離。

影視作品

關於該實驗的電視節目由探索頻道（美國）、蜻蜓影視製作公司（英國）、Pro Sieben（德國）和第四台 (英國)製作。