Z9/10次列車

Z9/10次旅客列車
Z9/10次旅客列車
	現行Z9/10次列車水紙
概述
開行日期	2004年4月18日
停運日期	2019年1月5日
所屬鐵路局	北京局集團
擔當客運段	北京客運段
列車等級	直達特快列車
運行區間	北京站 ↔ 杭州站
主要停站	天津西站、海寧站
運行時間	14小時21分（Z9次）; 14小時17分（Z10次）
發車時間	北京站：19:08; 杭州站：17:17
終到時間	杭州站：次日09:29; 北京站：次日07:34
途經路線	京滬鐵路、滬昆鐵路
技術
使用車輛	中國鐵路25T型客車

Z9/10次列車是中國鐵路曾運營於首都北京和浙江省會杭州之間的直達特快旅客列車，自2004年4月18日起開行，2019年1月5日停運，由北京局集團北京客運段滬直車隊負責客運任務。列車使用2組25T型客車，沿京滬鐵路和滬昆鐵路運行，途徑北京、天津、河北、山東、江蘇、安徽、上海、浙江五省三市，全程1633公里。其中北京站至杭州站運行14小時21分，使用車次為Z9次；杭州站至北京站運行14小時17分，使用車次為Z10次。

歷史

東風11G型柴油機車牽引Z10，攝於杭州站（2012年）

Z9次列車的車底由客技站推入北京站（2015年）

2016年5月18日，更換車底後的Z10次列車接近北京南站

Z9/10次列車最早開行於2004年4月18日，運行於北京和杭州之間，為BSP車底，全程運行時間13小時40分^[1]，是中國鐵路第五次大提速後開行的第一對列車以及中國鐵路第一對「Z字頭」列車。在首發列車上，每名乘客都得到列車員贈送的一枝紅玫瑰^[2]。

由於Z9/10次列車的客流遠遠小於同區間運行、卻使用大部分硬席的T31/32次列車，經常出現T31/32票額售罄、Z9/10仍有大量余票的情況。因此自2016年1月10日起，列車不再使用BSP車底，轉而使用普通中國鐵路25T型客車車底；同時本務由東風11G型柴油機車變為韶山9型電力機車牽引。2016年5月15日，列車雙向增停天津西站，且杭州站的發車時間由17：54分提早到17：17。

2019年1月5日起，受全國鐵路調圖及計劃由復興號CR200J型電力動車組擔當的京杭臥鋪動車組列車開行的影響，Z9/10次列車停運^[3]。

北京-寧波Z9/10次列車

寧波最早的進京列車是經停北京南站的156次直快，京甬之間首班始發終到的客車則是1998年開通的85/86次特快，但後者因客流不足，於1999年6月1日停運，寧波進京的直通客流再度只能依靠過路車。2008年12月21日，由於寧波原有的進京列車K256/7、K258/5次縮短到杭州，Z9/10次列車的運行區間延長至寧波，停靠寧波站。中途增設紹興站停站^[4]。2010年4月26日起，Z9/10次列車增加海寧站停站^[5]。這趟列車曾經是北京站運營里程最長的直特列車，也曾經是全路運營里程第三長的直特列車。

2010年9月8日起，配合寧波站改造，列車區間終點改為新建的寧波東站^[6]。2013年7月1日起，隨着杭甬客運專線的通車，列車運行區間縮短至杭州站。

終到站寧波時期的Z9/10次水紙
Z10次列車駛過寧波青林渡鐵路橋
2013年6月30日，運行區間縮短前的最後一列Z10次列車經過建設中的寧波站
Z9次列車軟臥車廂，攝於北京站
東風11G型柴油機車牽引Z9，攝於北京站

列車編組

車廂編號	1-5					6	7	8-9
圖片
車型	YZ_25T 硬座車	YZ_25T 硬座車	YZ_25T 硬座車	YZ_25T 硬座車	YZ_25T 硬座車	CA_25T 餐車	RW_25T 軟臥車	YW_25T 硬臥車	YW_25T 硬臥車

10-18

YW_25T 硬臥車	YW_25T 硬臥車	YW_25T 硬臥車	YW_25T 硬臥車	YW_25T 硬臥車	YW_25T 硬臥車	YW_25T 硬臥車	YW_25T 硬臥車	YW_25T 硬臥車

Z9次列車的中國鐵路25T型客車車底於杭州站

歷史編組

Z9/10次列車曾經使用青島四方龐巴迪鐵路運輸設備有限公司製造的中國鐵路25T型客車，隸屬北京鐵路局北京車輛段。列車自開行之日起採取18輛車廂編組，其中軟臥車15輛、軟座車2輛，餐車1輛。車廂使用小間隙車鈎與牽引機車連掛；密接式車鈎相互連掛，風擋上方設車端阻尼裝置，並且設有真空集便器。2016年1月10日，Z9/10次與北京至青島北的Z7/8次列車互換車底，取消軟座，增加硬臥、硬座。

車廂編號	1-9	10	11-16	17-18
車型	RW25T 軟臥車	CA25T 餐車	RW25T 軟臥車	RZ25T 軟座車

機車交路

和諧3D型電力機車牽引Z9次列車終到杭州站

2018年7月1日起，Z9/10次列車改由和諧3D型電力機車牽引。

車站區段	北京 ↔ 杭州
本務機車配屬司機更替	和諧3D型電力機車京局京段北京/徐州/南京司機在徐州/南京輪乘

過往交路

DF11G-0009/0010號機車牽引Z10次列車於杭州站待發，2015年10月

Z9/Z10次列車曾全程採用北京機務段東風11G型柴油機車擔當牽引任務^[7]。2011年8月28日起，北京鐵路局與上海鐵路局機車乘務在南京站跨局繼乘。

車站區段	北京 ↔ 杭州
本務機車配屬司機更替	東風11G型柴油機車京局京段北京/杭州司機在南京輪乘

時刻表

數據截至2017年12月28日運行圖調整^[8]。

Z9次列車停靠海寧站

Z9次				停靠站	Z10次
里程	天數	到點	開點	停靠站	到點	開點	天數	里程
0	當天	—	19:08	北京	07:34	—	第二天	1633
148	當天	20:24	20:26	天津西	05:58	06:19	第二天	1485
1568	第二天	08:22	08:25	海寧	17:51	17:54	當天	65
1633	第二天	09:29	—	杭州	—	17:17	當天	0

參見

參考資料

^ 铁路第五次提速北京铁路旅客列车的变更. [2012-06-24]. （原始內容存檔於2004-12-22）.
^ 首列直达车每人一枝红玫瑰(图). 新浪網. 2004-04-18 [2017-10-31]. （原始內容存檔於2017-11-07）.
^ 杭黄高铁时刻表出炉到千岛湖最快49分钟到黄山最快1小时26分. 浙江在線. 2018-12-03 [2018-12-04]. （原始內容存檔於2018-12-04）.
^ Z9次北京直达特快列车满载喜悦直抵港城宁波. [2012-06-24]. （原始內容存檔於2012-09-09）.
^ 26日起海宁站部分列车作调整到北京有了直达列车. [2012-06-24]. （原始內容存檔於2012-07-11）.
^ 新铁路宁波东站9月8日启用届时南站暂停客运. [2012-06-24]. （原始內容存檔於2013-12-26）.
^ 《中国铁道学会科学技术奖2005年获奖成果简介》. 北京: 中國鐵道學會. 2005.
^ 旅客列车时刻表查询. 中國鐵路客戶服務中心. [2016-12-17]. （原始內容存檔於2015-06-27）.

[1] 铁路第五次提速北京铁路旅客列车的变更. [2012-06-24]. （原始內容存檔於2004-12-22）.

[2] 首列直达车每人一枝红玫瑰(图). 新浪網. 2004-04-18 [2017-10-31]. （原始內容存檔於2017-11-07）.

[3] 杭黄高铁时刻表出炉到千岛湖最快49分钟到黄山最快1小时26分. 浙江在線. 2018-12-03 [2018-12-04]. （原始內容存檔於2018-12-04）.

[4] Z9次北京直达特快列车满载喜悦直抵港城宁波. [2012-06-24]. （原始內容存檔於2012-09-09）.

[5] 26日起海宁站部分列车作调整到北京有了直达列车. [2012-06-24]. （原始內容存檔於2012-07-11）.

[6] 新铁路宁波东站9月8日启用届时南站暂停客运. [2012-06-24]. （原始內容存檔於2013-12-26）.

[zt2005-7] 《中国铁道学会科学技术奖2005年获奖成果简介》. 北京: 中國鐵道學會. 2005.

[8] 旅客列车时刻表查询. 中國鐵路客戶服務中心. [2016-12-17]. （原始內容存檔於2015-06-27）.

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