上海軌道交通6號線

2007年开通的一条城市轨道交通线路

上海軌道交通6號線,又名浦東線[2]是一條連接中國上海市浦東新區港城路站東方體育中心站,是上海地鐵營運的南北走向地鐵路線,全長33.09公里,共設28座車站,於2007年12月29日通車營運。

上海軌道交通6號線
6號線兩種列車在巨峰路站
概覽
營運範圍 中國上海市浦東新區
服務類型地鐵
所屬系統上海地鐵
目前狀況營運中
起點站港城路
終點站東方體育中心
系統代號L4線
技術數據
路線結構地下、架空
路線長度33.09 km(20.56 mi)
最高速度80公里/小時
正線數目2條
車站數目28座
軌距1,435毫米標準軌
電氣化方式DC 1,500V 電纜供電
閉塞方式CBTC移動自動閉塞
訊號系統上海電氣泰雷茲 SelTrac™ MS(ATO自動駕駛/GoA2
車廠港城路車輛段
三林停車場
使用車型06C0106C02、06C03、06C04
列車編組4節小型列車
營運資訊
開通營運2007年12月29日,​16年前​(2007-12-29
最近延伸2011年4月12日,​13年前​(2011-04-12
日乘客量52.0萬人次(2019年繁忙)[1]
擁有者上海軌道交通浦東線發展有限公司
營運者上海現代軌道交通股份有限公司→上海地鐵第四營運公司

概覽

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6號線北起高橋鎮港城路站,南至三林地區東方體育中心站。全長33.09公里,其中架空線12.04公里,地下線21.05公里。沿線共設28座車站,其中架空車站9座,地下車站19座,其中有9座為轉乘站。在高橋鎮港城路附近設車輛段及綜合基地一處,在三林設停車場一處,巨峰路站和世紀大道站附近各設主變電站一座,羽山路民生路路口附近設控制中心一處。總投資約120億元。該線有3座車站購票、候車都設在同一樓層,分別為博興路站華夏西路站靈岩南路站;地下車站都設有屏蔽門。2002年10月31日開工試驗段[3],港城路站至靈岩南路站於2007年12月29日開通試營運[4],剩餘的濟陽路站(現名為東方體育中心站)於2011年4月12日啟用。最初由上海現代軌道交通股份有限公司負責營運,2009年初,改由上海地鐵第四營運有限公司營運[5]

6號線的路線標誌色為 PANTONE Process Magenta C (C=12 M=100 Y=28 K=0)[6],路線主題為海上霞光。

路線數據

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  • 營運距離:33.09公里
  • 站數:28
  • 軌距:1435毫米
  • 動力電源:1500V直流(架空電線方式)
  • 複線區間:全線
  • 電氣化區間:全線
  • 地面區間:港城路車廠—港城路西,華夏西路東—三林停車場
  • 架空區間:港城路西—五蓮路
  • 地下區間:五蓮路南—東方體育中心

車輛

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6號線車身兩邊各有一條品紅色飾帶。編號中0604、0614、0624、0634、0644、0654為空號。列車設計時速80 km/h,長19.49米(Tc)/19.44米(Mp),寬2.6米,為VVVF交流傳動。

現名 原名 製造商 車輛編成 製造年代 車輛總數 上線時間 暱稱
06C01 AC12 上海電氣阿爾斯通 4小
(Tc+Mp+Mp+Tc)
2007-2008 21列(0601-0603,0605-0613,0615-0623) 2007/12/29- Kitty、Hello Kitty
06C02 AC14 北車長春軌道客車 2009-2010 11列(0625-0633,0635-0636) 2009/12/03- (紙)花木蘭
06C03 2011-2012 18列(0637-0643,0645-0653,0655-0656) 2012/09/18- 電花木蘭、花木蘭二世
06C04 中車長春軌道客車 2018-2020 26列(06057-06082) 2019/12/28- 花木蘭三世
 
06C01型列車。圖中為港城路站
 
06C01型列車(左)與06C02型列車(右)。此圖拍攝於巨峰路站
 
06C01型列車車廂
 
06C04型列車與10號線的10A02型列車。此圖拍攝於港城路站附近

06C01型電動客車

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  • 車廂:鋁合金車體,總長77.86米,座位172,定員1170人,有貫通道
  • 設計壽命:30年
  • 該批所有列車不設閃燈路線圖和LED顯示屏,車頭加設黃色LED顯示屏顯示終到站。

06C02型電動客車

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  • 車廂:鋁合金車體,有貫通道
  • 設計壽命:30年
  • 該批所有車廂連接處設有黃色LED顯示屏。車頭加設黃色LED顯示屏顯示終到站。

06C03型電動客車

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  • 車廂:鋁合金車體,有貫通道
  • 設計壽命:30年
  • 設單點式閃燈路線圖,所有車廂連接處設有黃色LED顯示屏。車頭加設黃色LED顯示屏顯示終到站。

06C04型電動客車

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  • 車廂:鋁合金車體,有貫通道
  • 設計壽命:30年
  • 設LCD滾動式路線圖,所有車廂連接處和車廂中部設有紅色LED顯示屏。車頭加設紅色LED顯示屏顯示終到站。

車站一覽

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轉乘站

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未來轉乘站

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車站列表

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站名 距離
(米)
站間距
(米)
轉乘路線 所在地 車站形式 開門方向注1 車站色調
港城路 0 - 10號線 浦東新區 架空三層
10號線組成一島兩側式
右側 不適用
外高橋保稅區北 1621 1621 架空三層側式 右側
航津路 3156 1535 架空三層側式 右側
外高橋保稅區南 4862 1706 架空三層側式 右側
洲海路 6900 2038 架空三層側式 右側
五洲大道 7975 1075 架空三層側式 右側
東靖路 9294 1319 21號線(在建) 架空三層側式 右側
巨峰路 10404 1110 12號線 架空三層島式 左側
五蓮路 11365 961 架空三層側式 右側
博興路 12311 946 地下一層側式 右側 金黃色
金橋路 13167 856 地下二層側式 右側 綠色
雲山路 14323 1156 14號線 地下二層側式 右側 粉紅色
德平路 15305 982 地下二層側式 右側 黃色
北洋涇路 16635 1330 地下二層側式 右側 水藍色
民生路 17552 917 18號線 地下二層側式 右側 亮綠色
源深體育中心 18459 907 地下二層側式 右側 淺綠色
世紀大道 19349 890 2號線 4號線 9號線 地下一層側式 右側 白色
浦電路 20386 1037 地下二層島式 左側 淺啡色
藍村路 21351 965 4號線 地下三層島式 左側 淺綠色
上海兒童醫學中心 22403 1052 地下二層島式 左側 橙色
臨沂新村 23689 1286 地下二層島式 左側 金黃色
高科西路 24861 1172 7號線 地下二層島式 左側 白色
東明路 26315 1454 13號線 地下二層島式 左側 黃色
高青路 27825 1510 地下一層島式 左側 淺啡色
華夏西路 29244 1419 地下一層側式 右側 亮綠色
上南路 30037 793 地下一層側式 右側 深紅色
靈岩南路 31130 1093 地下一層側式 右側 粉紅色
東方體育中心 32657 1527 8號線 11號線 19號線(在建) 地下三層
11號線組成雙島式
右側 不適用
  • 1:相對列車行駛方向而言。

現開行東方體育中心~港城路、高青路~巨峰路兩種交路,若因颱風天侵襲需要中止營運露天段時,全天開行東方體育中心~雲山路交路。

時刻表

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列車運行間隔

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更新時間:2024年5月23日[7]

周一 ~ 周五(工作日)
名稱 時段 列車間隔
巨峰路~高青路 港城路~巨峰路 高青路~東方體育中心
早上繁忙 7:20~9:00 平均2分 平均4分
非繁忙 9:00~16:30 平均5分 平均10分
傍晚繁忙 16:30~19:00 平均2分30秒 平均3分45秒
其餘時段 約5分~6分 約10分~12分
周六、周日(雙休日)
名稱 時段 列車間隔
巨峰路~高青路 港城路~巨峰路 高青路~東方體育中心
高峰時段 8:30~20:30 平均3分20秒 平均10分
其他時段 約5分~10分 約10分~12分

沿革

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6號線地下車站站廳。圖中為浦電路站
  • 2002年3月21日 工程報建[8]
  • 2002年10月31日 試驗段開工
  • 2006年4月24日 國內首條淺覆土雙圓地鐵隧道(民生路—源深體育中心—世紀大道站)區間隧道貫通
  • 2007年3月18日 首列阿爾斯通4節編組C型列車交付使用[9]
  • 2007年5月12日 全線開始送電
  • 2007年12月29日 港城路站靈岩南路站開通試運營
  • 2008年9月1日 啟動大、小交路營運模式,小交路為巨峰路站上海兒童醫學中心站
  • 2009年12月31日 更新大、小交路營運模式,小交路調整為巨峰路站至高青路站[10]
  • 2011年4月12日 剩餘的遺留站濟陽路站啟用[11]
  • 2011年5月7日 濟陽路站更名為東方體育中心站
  • 2022年2月1日 至6日 高青路站—東方體育中心站上行線實施單向中止營運集中整治,下行線單線雙向運行[12]
  • 2022年4月10日 為配合新型冠狀病毒疫情防控,自下午4時30分起,五蓮路站暫停營運
  • 2022年4月15日 為配合新型冠狀病毒疫情防控,自上午11時50分起,德平路站暫停營運
  • 2022年4月21日 為配合新型冠狀病毒疫情防控,北洋涇路站暫停營運
  • 2022年5月22日 五蓮路站德平路站北洋涇路站恢復營運

爭議

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6號線是整個上海軌道交通線網中,最具爭議的軌道交通路線之一。

  • 6號線規劃始於2000年,但沿線樓盤的建設速度快於軌道交通建設。
  • 6號線一開始就達到30公里的營運規模,相當於接近磁浮線和4號線的長度。房產提前開發,趨於飽和,客流量增長速度比預期快。
  • 由於部分巴士因6號線的開通被同步取消或改道,導致迫使沿線居民使用軌交方式出行。
  • 列車選用小型車,車廂僅2.6米寬,對於路線的乘客量來說太小,且僅有4節編組(受土建空間太窄所限,無法預留足夠土建空間),載客量不能滿足需求,地鐵公司只能不斷大量增購列車縮短間隔緩解,至今6號線北部沿線若干站高峰時期長期處於限流狀態。這一現象直到14號線18號線開通後有所緩解。

參考文獻

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  1. ^ Metro breaks records. Shanghai Metro 163 Official. 2019-03-09 [2019-03-09]. (原始內容存檔於2020-05-22) (中文). 
  2. ^ 上海披露远景交通规划 3年建成10条轨道交通. 人民網. 2002-06-27 [2019-03-09]. (原始內容存檔於2019-12-18) (中文). 
  3. ^ 上海市轨道交通6号线工程. [2017-12-17]. (原始內容存檔於2017-12-22). 
  4. ^ 申城轨交“三线两段”上午通车. 新民晚報. 2007-12-29 [2009-12-03]. (原始內容存檔於2008-03-29) (中文). 
  5. ^ 上海地铁“五管齐下”保安全保畅通. [2020-02-22]. (原始內容存檔於2009-05-08). 
  6. ^ 收藏:上海地铁各线路专属色大全. 上海地鐵shmetro. 2023-05-25 [2024-03-12]. (原始內容存檔於2024-02-04) (中文(中國大陸)). 
  7. ^ 首末班车时刻表|上海地铁. 上海地鐵. 
  8. ^ 上海市轨道交通六号线工程项目信息. [2018-04-04]. (原始內容存檔於2018-04-05). 
  9. ^ 沪“海上霞光”列车年底运营 白色车身品红腰带(原载《青年报》). cctv.com. 2007-08-10 [2009-12-03]. (原始內容存檔於2020-11-03) (中文). 
  10. ^ 辞旧迎新 轨道交通6、8号线接连增能. 上海地鐵. 2009-12-30 [2009-12-31]. (原始內容存檔於2018-06-21) (中文). 
  11. ^ 4月12日起6、8号线济阳路站投入运营 实现方便换乘. 上海地鐵. 2011-04-10 [2010-04-10]. (原始內容存檔於2011-04-15) (中文). 
  12. ^ 重要!春節長假期間 5、6號線部分區段中止營運集中整治