巴黎–魯昂賽
巴黎–魯昂賽或《小日報》無馬車比賽，是1894年的一場開創性的城至城的賽車比賽，有時被認為是世界上第一場競技性賽車比賽。
| 賽道 | 巴黎至魯昂的道路 |
|---|---|
| 地點 | 法國 |
| 聯合贊助商 | 《小日報》 皮埃爾·吉法爾 |
| 第一場 | 1894年7月22日 |
| 距離 | 126公里（78英里） |
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比賽由《小日報》組織，於1894年7月22日從法國巴黎開往魯昂。之前還舉行了為期四天的車輛展覽和資格賽，吸引了大量的興奮的觀眾。八場50公里（31英里）的資格賽在布洛涅林苑附近開始，在巴黎周圍交織的路線上進行，為126公里（78英里）的主賽事選拔參賽者。[1]
第一個穿過魯昂的終點線的車手是「迪翁伯爵」，但他沒有贏得主要獎項，由於他的蒸汽車需要加煤，因此沒有資格。最快的汽油動力汽車是由阿爾貝·勒邁特駕駛的3匹馬力（2.2千瓦特；3.0匹公制馬力）標緻汽車。頒給「其汽車最接近理想典範的競爭者」的一等獎是5000法郎的《小日報》獎，由製造商龐阿爾-勒瓦索和珀若兄弟的孩子們平分，他們的汽車是「易於使用」的。[2][3][4][5]
1894年，巴黎到魯昂
編輯
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組織
編輯1894年，《小日報》的編輯皮埃爾·吉法爾組織了從巴黎到魯昂的世界第一場汽車比賽，以此來推廣他的報紙，激發對汽車的興趣，並發展法國汽車製造業。體育賽事是一種久經考驗的宣傳噱頭。該報將其宣傳為「《小日報》無馬車比賽」，參賽車輛應是「在旅途中不危險、易於駕駛、價格便宜」的。主要獎項是頒發給「其汽車最接近理想典範的競爭者」的。「易於駕駛」這一條件有效地排除了任何需要隨行技師或技術助手（如加煤工）的車輛。[2][7]
《小日報》宣佈獎金總額為10000金法郎，其中第一名5000，第二名2000，第三名1500，第四名1000，第五名500。主要獎項頒給第一個穿過魯昂終點線的合格車輛。[7]
參賽者
編輯102人支付了10法郎的參賽費。參賽者們既有來自標緻、龐阿爾、德迪翁-布東、塞波萊等製造商的，也有業餘車主和「過於雄心勃勃的概念」。7月18日，78名參賽者沒有參加資格賽，其中25個參賽車輛使用了不常見的奇異科技，包括9個「重力」9個；「壓縮空氣」5個；「自動」3個；電動3個；燃氣3個；水力2個；液體，踏板，螺旋槳和控制杆。此外，19個汽油動力的設計和26個蒸汽動力車、四輪車和三輪車沒有出現在資格賽中。[2][3][8]
資格賽
編輯資格賽於1894年7月19日至21日舉行，此前還於7月18日在塞納河畔訥伊舉行了26輛汽車的公開展覽。記者報道稱整條路線上聚集了大量興奮的人群，在瓦茲河畔普雷西他們穿過一個凱旋門而結束。7月19日，26輛車排在馬約大街一側，延伸至布洛涅林苑，每輛車相隔10米，直到上午8點，第一輛車開出，之後的其他車輛每隔15秒鐘開出。這場50公里的資格賽需要在三小時內完成，才有資格參加從巴黎到魯昂126公里的正式比賽。最終有21輛車取得了參賽資格。[2][8][9]
資格賽被用作這項賽事和報紙的主要宣傳工具。22輛車分為五組，完成了巴黎和芒特拉若利、聖日耳曼昂萊堡、塞納河畔弗蘭、普瓦西、塞納河畔特列勒、朗布依埃，凡爾賽、伊夫林地區當皮埃爾、科爾貝伊-埃松、帕萊索、瓦茲河畔普雷西、熱訥維利耶和利勒亞當等周邊地區的複雜交錯的線路。各組經過精心平衡，以確保每組都包括汽油車和蒸汽車，一輛標緻，一輛龐阿爾-勒瓦索，以及不同的座位。《小日報》在活動當天上午仍然期待勒穆瓦涅和他重力驅動的車輛參加，儘管他被列為第五組的額外成員。[8]
- 路線一：巴黎到芒特拉若利，途徑聖日耳曼昂萊堡和塞納河畔弗蘭
- 3號德迪翁-布東公司，旅行車，六座，蒸汽。 – 不合格
- 13號龐阿爾-勒瓦索，四座，汽油。 – 合格
- 21號勒塔爾，四座，蒸汽。 – 不合格
- 30號珀若兄弟的孩子們，三座，汽油 – 合格
- 路線二：巴黎到芒特拉若利，途徑普瓦西和塞納河畔特列勒
- 10號斯科特，八到十座，蒸汽 – 合格
- 15號龐阿爾-勒瓦索，兩座，汽油 – 合格
- 25號科卡特里克斯，四座，蒸汽 – 合格
- 28號珀若兄弟的孩子們，四座，汽油 – 合格
- 44號德普朗迪耶爾，六座，塞波萊系統和汽油結合 – 合格
- （註釋：《小日報》中沒有寫路線三，可能是印刷錯誤或計劃改變）
- 路線四：巴黎到朗布依埃，途徑凡爾賽和伊夫林地區當皮埃爾
- 7號戈蒂埃，四座，汽油 – 合格
- 18號阿奇迪肯，六或七座，蒸汽 – 合格
- 19號勒布朗，八到十座，蒸汽 – 合格
- 42號勒布蘭，四座，汽油 – 合格
- 路線五：巴黎到科爾貝-埃索訥，途徑凡爾賽和帕萊索
- 3號德迪翁，維多利亞，四人，蒸汽 – 合格
- 16號康坦，六座，汽油 – 不合格
- 27號珀若兄弟的孩子們，兩座，汽油 – 合格
- 29號珀若兄弟的孩子們，四座，汽油 – 不合格
- 40號勒穆瓦涅，四座，「重力驅動」 – 未參加或被淘汰
- 路線六：巴黎到瓦茲河畔普雷西，途徑熱訥維利耶和利勒亞當
- 12號唐廷，四座，汽油 – 不合格
- 14號龐阿爾-勒瓦索，四座，（新型）汽油 – 合格
- 24號阿爾弗雷德·瓦舍龍，兩座，汽油 – 21日前不合格
- 31號珀若兄弟的孩子們，旅行車，五座，汽油 – 合格
7月20日星期五，第二場資格賽分別在兩條路線上進行。[10]
- 路線一：巴黎到芒特拉若利，途徑伯宗、烏耶 (伊夫林省)和邁松拉菲特
- 44號德普朗迪耶爾，六座，塞波萊系統和汽油結合 – 合格
- 60號勒布朗，塞波萊，九座，蒸汽 – 合格
- 64號埃米爾·馬亞德，龐阿爾-勒瓦索，四座，汽油 – 合格
- 65號阿爾貝·勒邁特，珀若兄弟的孩子們，四座，汽油 – 合格
- 路線二：巴黎到科爾貝-埃索訥
- 61號羅歇·德蒙泰，德蒙泰，兩座三輪車，汽油 – 合格
- 85號埃米爾·羅歇，奔馳，兩座，汽油 – 合格
7月21日星期六，第三場資格賽是從巴黎到普瓦西。
- 53號德布爾蒙，四座，汽油 – 合格
- 24號阿爾弗雷德·瓦舍龍，兩座，汽油 – 合格
正式比賽
編輯7月22日上午8點，21名取得參賽資格的車手從馬約門出發，途徑布洛涅林苑、塞納河畔訥伊、庫爾貝瓦、楠泰爾、沙圖、勒佩克、普瓦西、塞納河畔特列勒、塞納河畔沃和伊夫林地區默朗，到芒特停下來從中午12點到下午1點半吃午餐，然後他們再次出發前往韋爾農、加永，蓬德拉爾什以及魯昂的練兵場。
迪翁伯爵以6小時48分鐘的速度率先進入魯昂，平均時速為19公里每小時（12英里每小時）。他領先阿爾貝·勒邁特（標緻）3分30秒、奧古斯特·多里奧（標緻）16分30秒、伊波利特·龐阿爾（龐阿爾）33分30秒以及埃米爾·勒瓦索爾（龐阿爾）55分30秒。[2][4][9]獲勝者的平均速度為17公里每小時（11英里每小時）。[11]
獎項
編輯《小日報》於7月24日宣佈了獲獎名單：[5]
- 一等獎，「小日報獎」，授予「其車輛最接近理想典範的參賽者」（5000法郎），由龐阿爾-勒瓦索和「珀若兄弟的孩子們」平分。
- 二等獎，「馬里諾尼獎」（2000法郎)，授予德迪翁-布東公司，因為他們的「有趣的蒸汽車就像馬車一樣工作，同時能提供絕對的速度和上坡時的動力。」
- 三等獎，「馬里諾尼獎」（1500法郎）授予莫里斯·勒布朗，因為他的9座車輛由「塞波萊系統」提供動力。
- 四等獎，「馬里諾尼獎」（1000法郎）由兩個製造商分享，分別是阿爾弗雷德·瓦舍龍（24號）和勒布蘭（42號）。
- 五等獎，「馬里諾尼獎」（500法郎）授予羅歇（85號）。
比賽結果
編輯| 總排名 | 編號 | 車手/參賽者 | 製造商 | 動力 | 人數 | 總用時 | 到芒特時的排名 | 巴黎到芒特的用時 大約50千米 |
芒特到魯昂的用時 大約80千米 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 | 朱爾-阿爾貝，迪翁伯爵，布東 | 德迪翁-布東 | 蒸汽 | 4 | 6小時48分0秒 或 5小時40分[12] |
2 | 2小時38分 | 4小時10分 |
| 2 | 65 | 阿爾貝·勒邁特 – 「珀若兄弟的孩子們」 | 標緻 | 汽油 | 4 | 6小時51分30秒 或 5小時45分[12] |
1 | 2小時36分 | 4小時15分 |
| 3 | 28 | 奧古斯特·多里奧 – 「珀若兄弟的孩子們」 | 標緻 | 汽油 | 4 | 7小時4分30秒 或 5小時50分[12] |
4 | 2小時44分 | 4小時20分 |
| 4 | 13 | 伊波利特·龐阿爾 – 龐阿爾-勒瓦索 | 龐阿爾-勒瓦索 | 汽油 | 4 | 7小時21分30秒 或 6小時3分[12] |
5 | 2小時48分 | 4小時33分 |
| 5或7[12] | 15 | 埃米爾·勒瓦索爾 – 龐阿爾-勒瓦索 | 龐阿爾-勒瓦索 | 汽油 | 2 | 7小時43分30秒 或 6小時30分[12] |
3 | 2小時43分 | 5小時0分 |
| 6或5[12] | 31 | 埃米爾·克拉厄特勒 – 「珀若兄弟的孩子們」 | 標緻 | 汽油 | 4 | 7小時46分30秒 或 6小時7分[12] |
10 | 3小時9分 | 4小時37分 |
| 7或8[12] | 64 | 埃米爾·馬亞德 | 龐阿爾-勒瓦索 | 汽油 | 4 | 8小時9分0秒 或 6小時49分[12] |
6 | 2小時50分 | 5小時19分 |
| 8或6[12] | 42 | A·勒布蘭 | 勒布蘭 | 汽油 | 4 | 8小時12分0秒 或 6小時24分[12] |
13 | 3小時18分 | 4小時54分 |
| 9或10[12] | 30 | 格拉蒂安·米肖 – 「珀若兄弟的孩子們」 | 標緻 | 汽油 | 3 | 8小時25分0秒 或 7小時2分[12] |
7 | 2小時53分 | 5小時32分 |
| 10或13[12] | 14 | 「迪布瓦」 – 龐阿爾-勒瓦索 | 龐阿爾-勒瓦索 | 汽油 | 4 | 8小時38分0秒 或 7小時10分[12] |
8 | 2小時58分 | 5小時40分 |
| 11或12[12] | 27 | 路易·里古洛 – 「珀若兄弟的孩子們」 | 標緻Type 5 | 汽油 | 2 | 8小時41分0秒 或 7小時5分[12] |
12 | 3小時16分 | 5小時35分 |
| 12或11[12] | 24 | 阿爾弗雷德·瓦舍龍 | 瓦舍龍 / 龐阿爾 | 汽油 | 2 | 8小時42分30秒 或 7小時3分[12] |
11 | 3小時9分 | 5小時33分 |
| 13或9[12] | 53 | 「德布爾蒙」 | 德布爾蒙 | 汽油 | 4 | 8小時51分0秒 或 7小時1分[12] |
15 | 3小時21分 | 5小時31分 |
| 14 | 85 | 埃米爾·羅歇 | 奔馳 | 汽油 | 10小時1分0秒 或 8小時9分[12] |
16 | 3小時22分 | 6小時39分 | |
| 15 | 60 | 莫里斯·勒布朗 | 塞波萊 | 蒸汽 | 8 | 10小時43分0秒 或 8小時50分[12] |
17 | 3小時23分 | 7小時20分 |
| 16 | 7 | 皮埃爾·戈蒂埃 | 戈蒂埃–韋萊 | 汽油 | 4 | 12小時24分30秒 | 19 | 4小時17分 | 8小時7分 |
| 17 | 18 | 埃內斯特·阿奇迪肯 | 塞波萊 | 蒸汽 | 6 | 13小時0分0秒 | 14 | 3小時20分 | 9小時40分 |
| 停止 | 44 | 「德普朗迪耶雷」 | 塞波萊 | 蒸汽 | 4 | 楠泰爾 – 車輪破損[6] |
退賽 | 出局 | |
| 停止 | 19 | 艾蒂安·勒布朗 | 塞波萊 | 蒸汽 | 10 | 發動機故障 | 20 | 4小時39分 | 退賽 |
| 停止 | 10 | 「J·斯科特」 | 斯科特 | 蒸汽 | 8 | 發動機故障 | 9 | 3小時8分 | 退賽 |
| 停止 | 61 | 羅歇·德蒙泰 | 德蒙泰 | 汽油 | 2 | 18 | 4小時0分 | 退賽 |
參考文獻
編輯- ^ Le petit journal, publication of 20 December, column 1, Article 8. [2018-11-04]. （原始內容存檔於2018-12-18）.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 Forix, Autosport, 8W – Welcome to Who? What? Where? When? Why? on the World Wide Web. The cradle of motorsport by Rémi Paolozzi, May 28, 2003. [2018-11-04]. （原始內容存檔於2016-03-03）.
- ^ 3.0 3.1 Cent Ans, Concours du Petit Journal Les voitures sans chevaux.. [2018-11-04]. （原始內容存檔於2014-11-29）.
- ^ 4.0 4.1 4.2 Gallica, Online Archive of France. 22 July 1894. Le Petit Journal. [2018-11-04]. （原始內容存檔於2020-10-28）.
- ^ 5.0 5.1 Gallica, Online Archive, Le Petit Journal Tuesday 24 July 1894 – Prizes. [2018-11-04]. （原始內容存檔於2019-06-29）.
- ^ 6.0 6.1 Gallica, Online Archive, Le Petit Journal 22 July 1894 – Race day. [2018-11-04]. （原始內容存檔於2020-10-28）.
- ^ 7.0 7.1 Gallica, Online Archive, Le Petit Journal 19 December 1893 – Announcement. [2018-11-04]. （原始內容存檔於2020-10-08）.
- ^ 8.0 8.1 8.2 8.3 Gallica, Online Archive, Le Petit Journal 18 July 1894 – Selection around Paris. [2018-11-04]. （原始內容存檔於2020-10-08）.
- ^ 9.0 9.1 CC Organisation – Course Paris-Rouen. [2018-11-04]. （原始內容存檔於2011-02-23）.
- ^ Gallica, Online Archive, Le Petit Journal Sat 21 July 1894 – Selection II. [2018-11-04]. （原始內容存檔於2021-06-12）.
- ^ Grand Prix History.org （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） (retrieved 11 June 2017)
- ^ 12.00 12.01 12.02 12.03 12.04 12.05 12.06 12.07 12.08 12.09 12.10 12.11 12.12 12.13 12.14 12.15 12.16 12.17 12.18 12.19 12.20 12.21 12.22 12.23 12.24 Gallica, Online Archive of France. Mon 23 July 1894. Le Petit Journal – Race report.. [2018-11-04]. （原始內容存檔於2020-10-07）.
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- ^ Provisional results
