日本航空706號班機事故
日本航空706號班機（JAL706 / JL706）是一班由香港飛往名古屋的定期班機。1997年6月8日，編號為JA8580的麥道MD-11執行此航班，在志摩半島上空5200米高處準備降落時突然高速下降，使5名乘客和7名機組人員受傷[1]，其中一名空中乘務員因脊髓重傷，昏迷20個月之後死亡。肇事機長也因「業務上過失致死罪」被起訴，但於2004年7月被判無罪。[2][3]
.jpg) 涉事客機JA8580，2001年攝於成田機場 | |
| 事件概要 | |
|---|---|
| 日期 | 1997年6月8日 |
| 摘要 | 機師操作失誤導致飛機急速下降 |
| 地點 |  日本三重縣志摩半島上空 |
| 飛機概要 | |
| 機型 | 麥道MD-11 |
| 營運者 | 日本航空 |
| 註冊編號 | JA8580 |
| 起飛地 |  英屬香港啟德機場 |
| 目的地 | 日本名古屋飛行場 |
| 乘客 | 169 |
| 機組人員 | 11 |
| 死亡 | 1（脊髓及腦部重傷致死） |
| 受傷 | 14 |
| 生還者 | 179 |
事故經過
編輯香港時間1997年6月8日下午15時38分，JL706號班機載着11名機組人員和169名乘客從啟德機場起飛，準備前往名古屋。執飛航機編號JA8580，是日航引進的第一架MD-11。日本時間19時34分，飛機飛至三重縣誌摩半島上空，準備向名古屋飛行場（小牧機場）進近，當時飛機處在5,200米（約合17,000英尺）高處，15,000英尺至22,000英尺的高度範圍內也存在輕微氣流。19時45分，機上的安全帶指示燈開啟，而乘務員仍在廚房或通道內服務，一些乘客也未系好安全帶。19時48分，飛機降速至343節，隨後在17,800英尺高處開始急速下降，在19時48分24秒加速至368節，傾角也逐漸增大。此時，飛機的擾流板打開，但飛機在19時48分27秒的加速度已達到2.78G。
19時48分41秒，飛機傾角減小，停止急降。乘務長也向機師報告三名空中乘務員在飛機後部的廚房摔倒，機長稱飛機將在約10分鐘後降落，但乘務長請求機師留出10分鐘的等待時間，以便乘務組清理機艙。[1]機長要求副機長聯繫日航在名古屋的分部，請求一名醫生提供救援，但由於當時名古屋機場並無醫護人員在場，日航方面只得通知機組呼叫救護車。20時10分，機長關閉自動駕駛系統，準備降落，飛機於4分鐘後降落在小牧機場16跑道，20時16分停靠在4號停機位。21時05分，頭部受傷的乘務員被一輛救護車送往醫院。
事件中有1名乘務員和3名乘客受重傷，4名乘務員和4名乘客受輕傷。受重傷的女性乘務員因脊髓和腦部受損昏迷一年零八個月，最終於1999年2月16日死亡，終年34歲。這次事故也成為1985年日本航空123號班機空難後涉及在日本註冊客機的唯一一次致死事故。
事後
編輯發生事故的JA8580於2002年9月退役，改為貨機並轉售UPS航空，編號改為N272UP。
參見
編輯參考資料
編輯- ^ 1.0 1.1 Japan Airlines 706 Accident Investigation Report (PDF). Japan Airlines Captain Association. [2014-04-06]. （原始內容 (PDF)存檔於2016-03-03）.
- ^ JAL captain indicted for alleged 1997 midair error. Japan Transportation Scan. [2014-04-06].
- ^ JAL pilot found not guilty of negligence. The Japan Times Online. 2004-07-31 [2014-04-06]. （原始內容存檔於2012-07-14）.
- ^ 從Hong Kong到Chubu Centrair, Nagoya全部航班